作为国内最早布局甲醇商用车的企业，远程在发布甲醇系列重卡、轻卡、客车、VAN产品之后，近日又推出了一款锋锐V5M甲醇直驱小卡产品，不仅实现了对甲醇商用车全系列全场景应用的覆盖，更是为北方寒冷区域，提供了全面且具有针对性的新能源解决方案。

首先，与传统动力小卡相比，锋锐V5M甲醇小卡使用的甲醇燃料更加环保，且价格远低于汽油、柴油，5年就能省出一辆车；与纯电等新能源车型相比，锋锐V5M甲醇小卡在驱动形式方面和目前的汽柴油车有高度兼容性，整个发动机结构和运转逻辑没有产生质的改变，研发制造和维护成本更低。甲醇加注便利，不依赖充电桩，不存在尤其是严寒冬日里的续航里程焦虑。因此，锋锐V5M甲醇小卡为城配运输新能源的市场化找到了一条新的途径。

在动力方面，远程锋锐V5M采用了远程自主甲醇动力技术，搭载吉利1.8L甲醇发动机，和同排量汽油发动机相比动力不落下风。与这款发动机匹配的是蒙沃五挡手动变速箱，更加适合小卡在重载、爬坡等一些极端路况下运行。

在北方地区用户更为关心的续航里程方面，远程锋锐V5M采用的是120L的甲醇箱，满醇可以跑500公里以上，完全解决了纯电等新能源小卡的续航痛点。同时针对北方极寒地区，这款远程锋锐V5M还配置了一个15升的汽油箱，用汽油来完成极端低温情况的冷启动，待热机之后再切换成甲醇燃料，让这款车可以在低温条件下稳定运行。

不仅拥有动力和续航优势，对于用户而言，更大的期望是买到一台可以多拉快跑的车。而这款锋锐小卡的底盘可以满足用户对更大承载力的需求。得益于轻卡级底盘设计，采用160mm腹面高度高强钢车架，加强承载2.3吨后桥、板簧和轮胎设计，锋锐小卡拥有比通常小卡更大的承载力。并且通过加宽车架、轮距的方式，来提升车辆行驶的稳定性。

在满足具体运输场景方面，在城市内“倒短”是一款小卡最普遍的应用场景，而货运搬家更是考验其货厢容积最主要的考量因素。这款远程锋锐V5M小卡除了拥有3000/3150/3300mm的轴距以及3010—4005mm的货厢内长度，能够为用户带来更多的选择之外，更重要的是在宽度上它和市场常见的1700mm左右小卡不同，直接将货厢宽度提升到了1850mm，正好容纳一张一米八的大床，并且每侧可以留有25mm的余量，对于通常只有“轻卡”才能胜任的“大搬”一样可以轻松应对。

而对于商超配送等主流运输场景，车辆不但需要频繁出入小区、胡同、里弄等狭窄路段，还要经常出入商超、小区等限高地库，而远程锋锐V5M小卡整车高度可以做到低至2140mm，轻松通过限高杆等设施，在城市道路内轻松穿行；不仅如此，货厢也可以做到800mm的超低货台高度（通常货台高度1米左右），轻松应对需要频繁搬运的城市配送场景，有效降低用户搬运货物时的疲劳度，进而提升配送效率。

在驾驶室方面，这款远程锋锐V5M小卡采用了1760mm的宽体驾驶室设计，达到了窄体轻卡的水平，让这款小卡的驾舱更为舒适，不仅腿部空间更大，驾驶员更可以横躺进行休息。采用了四向调节主驾座椅，通过高包裹弹性舒适座椅设计，即便长时间乘坐，也不会感到疲劳。此外，整体轿卡内饰、8寸大屏、智能蓝牙和倒车影像等人性化的配置，将小卡的整车舒适性提升到了新高度。

可以说，远程锋锐V5M甲醇燃料小卡的推出，不仅有效解决了北方新能源小卡用户的续航里程焦虑，以及传统动力小卡的路权和燃料成本问题，还通过优秀的整车设计，拥有了更强的承载力、更大的载货空间以及更舒适的驾乘空间。未来，随着多地加大甲醇商用车的推广应用力度，远程锋锐V5M甲醇燃料小卡将会迎来更大的市场空间。