近年来,全球汽车产业迎来了大变局,中国开启的电动汽车产业,在全球汽车制造业市场掀起了波澜,冲击着本就产能缩减,进入衰退阶段的传统汽车制造业。
在产业赛道转换的大势下,传统车企面临着转型困境,不转型就得看着自己的汽车产品销量和利润持续下滑,转型纯电汽车,又没有成本和技术优势,需要依赖中国的电动汽车产业链。
丰田作为全球传统车企中的行业龙头,同样面临着两难抉择。

在纯电汽车领域,特斯拉、比亚迪、小米汽车、阿维塔等新能源造车势力崛起,纯电汽车市场已经进入成熟饱和期,丰田机会不多了。
在燃油车领域,日系车在中国市场的销量不断下滑,日系车三巨头中,丰田销量和利润下滑,本田和日产已经选择抱团取暖,成立了日本车企的产业联盟,试图对抗燃油车的产业颓势。
然而,丰田汽车却没有放弃,选择了自身具有相对优势的混动汽车赛道,通过合资车企广汽丰田推出了双擎混动系列比如锋兰达和威兰达,与中国新能源车企展开新一轮的市场份额竞争。

广汽丰田选择双擎混动产品,切入新能源汽车市场,是一个明智之举,避开了与国产纯电汽车品牌的正面竞争,利用差异化产品优势,满足市场用户需求。
在燃油车和电动汽车并存的阶段,纯电汽车在充电续航方面并不完善,这也是许多燃油车主不选择纯电汽车的原因。
纯电汽车在一二线大城市可以为短途上班通勤带来便捷,但一旦涉及长途驾驶,就需要考虑补能的时间成本,以及周边基础设施完善性。
而广汽双擎混动就没有这样的烦恼,它是混合动力系统,既有发动机驱动,也有动力电池驱动,可以在短途和长途驾驶中自由切换,可油可电,不担心续航问题,也不担心补能问题。
年轻人追求时尚科技会选择纯电汽车,中年成熟车主追求实用便捷性,会选择燃油车,但混动双擎威兰达和锋兰达,却兼顾了年轻人和中年的需求,从而获得了更多用户支持。
在价格方面,广汽丰田双擎混动也比同级车更具备优势,推出了“一价到底”,切中了下沉汽车市场用户的需求和痛点,让普通打工人也能开上物美价廉的好车。
当然,丰田汽车也没有像纯电车那样一味走低价路线,而是走透明且可靠的“一口价”模式,改变了业内长期以来的价格乱象。
并且借助自身全球闻名的精益化生产体系,以及高度透明的产业链条管理,去除了中间环节,将价格中的水分挤干了。
这种“一价到底”的产品价格策略,不仅重塑了消费者对于汽车消费认知,也为行业树立了新标杆。

广汽丰田不只是卷价格,重塑汽车行业价格秩序,而是将长期保障看得更加重要,在其他同行还在卷价格的时候,推出了“一保到底”服务。
丰田一直都明白作为全球汽车大厂,既要打得起价格战,也要守得住行业底线,降价的时候,不能降低产品品质,利润可以少一点,但品牌的价值和口碑不能丢。
站在用户视角,丰田为混动双擎系列车型提供终身质保服务,正是看到了汽车用户对于电池保养和换电池的担忧,纯电车电池只有8年质保,甚至更低,有了终身质保,车主才能放心用车。
混动双擎的核心三大部件发动机、变速箱和动力电池终身质保服务,在业内是很罕见的行为,背后是广汽丰田作为汽车大厂的格局与担当,也是对自身产品质量的自信。
从产品的角度来说,既有发动机,又有大电池,不管是插电混动,还是增程汽车,若没有提供终身质保,后续使用的成本和风险都是不断上升的。
丰田却用技术和终身质保承诺,为用户缓解了对于电池焦虑,也让用户解除了对于汽车动力电池衰减、极端气候适应性和高昂电池维修成本的顾虑,让混动双擎真正走进消费者心中,成为大众选择。

丰田进入新能源汽车领域的时间并不晚,早期中美发展新能源汽车制造业的时候,丰田就已经在氢能汽车赛道取得了领先地位。
只是后来纯电汽车的技术更成熟,商业应用价值也更高,特斯拉和比亚迪成为新能源领域的头部车企,也代表了中美在全球汽车产业大变局之际,走在了欧日韩的前头
丰田虽然生产出了氢能汽车,但却因为成本太高,技术不成熟不得不放弃,彼时也错过了纯电汽车的产业风口,最后选择错位竞争,进入了自身有相对优势的混动汽车赛道。
丰田很清楚中国已经主导全球汽车产业电动化和智能化的发展浪潮,只有通过混动双擎,在中国新能源汽车市场展开错位竞争,才能实现再次逆增长。
这也给了其他传统车企应对全球汽车产业大变局提供了思路,传统合资车企的优势在于大厂的服务和保障。
汽车是一个长周期产品,只要能通过差异化的产品切入新能源汽车,比如理想汽车的增程混动和丰田汽车的混动双擎,在某一垂直领域占据优势地位,就能够在行业内占据一席之地。
传统车企特别是合资车企,已经在中国市场经营良久,拥有自己的用户群体,以及良好的口碑,这些都是造车新势力不具备的优势。
只要善于利用自身优势,通过差异化汽车产品展开错位竞争,也可以像广汽丰田一样,借助混动双擎威兰达和锋兰达系列,借助大厂“一保到底”的实力,完成自身转型升级,适应行业大变局。

未来已来,广汽丰田既卷价格,又卷保障,这是一种大厂的自信和底气,值得其他传统车企学习。
在全球汽车产业大变局之际,丰田混动双擎的差异化服务和终身保障,差异化的产品竞争策略,或将带动传统合资车企,迎来企业创新发展和业绩增长的第二春。