吉利银河E8在一段较长时间的酝酿后终于在1月5日宣布正式上市，售价17.58-22.88万元。
要追溯这款车的诞生轨迹得从2023年2月23日吉利银河系列战略发布会上E8的前身——吉利银河之光概念车亮相开始算起，然后差不多半年后的8月14日出现在了工信部最新一批申报目录中。
从概念车到正式上市不到一年，。没办法，这年头好饭也怕晚，好在这次吉利长了记性。
吉利银河E8这饭香吗？
我们先看看17.58万元的“丐版”——62kWh磷酸铁锂电池CLTC550公里、全系标配的骁龙8295芯片和45英寸8K 屏、前麦弗逊后五连杆的悬挂配置不过不失。之前预售时18.8万交个朋友算够诚意了，正式发布等于在这个基础上再加两箱52度五粮液，这架势让人头晕。
上市前的一个多月，11月30日，在魅族2023秋季无界生态发布会上吉利宣布银河E8将首发搭载Flyme Link技术，进一步赋能车机系统，手机屏幕可无缝流转至车载大屏，无需安装。捎带着又搞了个银河定制版魅族21手机。
虽然有点捆绑的意思，但在领克08的Flyme Auto打出口碑后，大家似乎逐渐适应了“手机+车机生态”的方式，车机体验方面逐渐成为吉利的长板。
号称“中国新一代纯电旗舰”，E8顶配秀下肌肉也可以理解。800V平台搭配76kWh磷酸铁锂电池，续航620km续航。双电机和自家兄弟极氪007完全一致，前165kw感应异步电机+后310kw永磁同步电机的动力，零百加速甚至比007还快（银河 E8 零百加速 3.49 秒，极氪 007 零百加速 3.8/3.5 秒），82km/h的麋鹿成绩、5.62m的统计转弯半径，真的让人有点在风中凌乱——咱不是说好要当优雅的5米大加轿吗？
兄弟相争，对手躺枪？
都知道多生孩子好打架，只是没想到吉利家里面这么狠：极氪007刚开卖，银河E8又来了，紧接着还有领克07 EM-P（插混），甚至还有旁系的极越07。李书福暗笑，你再怎么选择横跳，最后还是跳不出我大吉利的五指山。只要对手没吃到肉，肉烂在自家谁的碗里不重要，毕竟大家都住一个院子里。倚仗技术优势和整合能力，吉利平地起高楼，瞬间就让竞品们多了一个难缠的对手。
看看银河E8，比亚迪汉真的要引起对这位对手的足够重视了。轴距2925mm，比汉EV多5mm，算得上贴身肉搏，长度比汉高15mm，高度低30mm，更修长、更低趴，配合全新的设计语音，E8要看起来更运动些。但这个造型是有用的，银河E8的整车风阻系数0.199Cd，汉EV的风阻系数为0.233Cd。都说纯电车在高速巡航时,风阻系数每降低0.01,续航里程可提升8-10km。再配合AGS主动进气格栅，银河E8的能耗优势尽显，入门版仅为12.7kWh/100km，跑的更远板上钉钉。
封闭的前脸还拥有158个窗口组成的发光矩阵，可以根据场景呈现不同的发光效果和音乐秀，尬不尬不知道，吸睛就对了。但是双边弹出设计的隐藏式门把手还是“贴心”地全系标配了，有点出师未捷身先死的意思，希望冬天里的破冰能力够强吧。
如果说外观还算见仁见智，内饰上差距就肉眼可见。映入眼帘的45英寸的8K屏就是直击心巴的利器，配合8295芯片高达30TOPS的性能，分屏玩专门定制的《狂野飙车9》不香吗。E8还有着可以和手机联动的全新车机系统，别说你不会用，有没有和用不用是两个次元。比到这似乎已经不用比了，但智驾系统还没说。
之前，吉利自己已经卷了三套智驾方案。第一套就是极氪001、009和X用的Mobileye方案，第二套是极氪自研智驾方案，用的是大算力芯片（双英伟达OrinX）加速腾聚创激光雷达，首发搭载在极氪007上。
没想到银河E8又和前两者不一样，这套5R10V1L智驾系统由5个毫米波雷达、10个高感知摄像头和1颗固态激光雷达构成，虽然比极氪自研方案少了两颗摄像头，但NOA能力不俗。可以说从极氪007开始，吉利就不断将好用的智驾方案不断下放来碾压竞争对手，这方面汉已不具备可比性。
标杆似乎被比下去了，但是并非没有对手。
本来奇瑞星纪元ES算一号，它比银河E8短了15mm，但3000mm的轴距却比银河E8足足多了75mm，也是标准的5米大家轿范畴。星纪元ES全系标配空气悬挂和CDC减震，22.58万入门有空悬，算是把操控配置卷到位的选手，33.98万元的顶配版还用了800V、双OrinX+激光雷达方案。
这阵仗确实很强，奈何银河E8正式发布会一出，奇瑞直接傻眼——这怕是做梦也没想到，对手的顶配居然才刚过自家门槛。就好比你本来在家天天在家举杠铃，练了一身腱子肉要跟对手约架，结果到对决时发现对手练成了“金刚狼”——胳膊上长刀了，白刀子跟你拳头打，主打一个不讲道理。一旁的智界S7本来也跃跃欲试，看到这架势憨憨地笑了——我25万的起售价，正好碰巧路过。至于没有800V、2023年刚换8155芯片的小鹏P7i，杵在一旁没敢做声。
新王当立？
不然呢？银河E8可谓把“水桶”演绎到极致——续航、造型、车机、动力、价格、智驾，没有一个短板。你想得到的，它做的很好；你没想到的，它都替你想好了——像可抑制76.3%的刹车点头和车身俯仰、有效消除纯电车在制动时带来的眩晕感的GCS舒适制动系统，以及之前胞兄极氪001FR上才有的卫星通信功能，真的是能给的都给了，关键是顶配居然就22.88万元。
得轿车者得天下，从帝豪到博瑞、缤瑞，从极氪007到银河E8，说轿车是吉利的灵魂产品也不为过，当吉利集结众多资源迅速打造银河品牌时，就决定了作为品牌核心主力店银河E8是一款不能输的产品。先不败而后求胜，如果说预售时18.8万元的强大压力已经令对手感到寒意，正式发布会更是让这种体感变的凛冽刺骨。
如此破釜沉舟的价格，不禁让人提吉利捏把汗，这种牺牲利润率换取产品竞争力的方式是为了拿下怎样的战果？以比亚迪汉EV目前维持着每月万台的销量，当初大家认为银河E8若能蚕食比亚迪汉EV一半的销量就算成功，现在看来可以提高银河 E8的销量预期了。
银河E8现在看起来更像是一个破局者，以高素质的产品和更低的价格直接打破消费者的固有消费认知，直接导致20-30万元新能源车的竞争态势已经因它而重新改写。不光如此，它还和吉利体系内的其它产品形成立体的矩阵——不光是和自家的银河L6形成高低搭配，更是和吉利系的极氪007、甚至后续的领克07 EM-P形成互补。一张更密、更立体的大网即将完成，帮助吉利在逐渐滞涨的新能源车市场中不放过任何汲取养分的机会。
活下去，终能海阔天空。
