作者：管宏业
即将过去的2022年
多少让人有些沮丧
一连串不愉快的因子叠加在一起
在广度、烈度和强度上，震荡都远超以往
疫情、缺芯、断供、涨价……
一路走来
这一年着实不容易
有人在困顿中蹉跎，亦有人在逆境中崛起，当大多数人还在焦虑与不安中相互感染时，一股昂扬向上的力量已蓄势勃发。
2022年，广汽丰田首次突破产销100万台，同比增长达20%。大概率，这也是本年度唯一收获百万的日系车企。
站上了百万辆体系能力的高地，既是对过去18年高质量发展的肯定，更掀开了新一轮高科技创新的开始。
2022广州车展期间，广汽丰田举办双擎品牌焕新会，正式发布“智能电混双擎”。通过导入全球最先进的丰田第五代双擎混动技术，确立了混动性能与品质的新标杆。同时带来“智能驾驶、智能座舱、智能互联”三大智能技术，为用户提供更加丰富的智能网联用车体验。
在这个不确定的寒冬，广汽丰田此举一石双鸟，夯实了两个关键的确定性。
其一，作为混动市场的领导者，“智能电混双擎”进一步强化了广汽丰田“第一混动”的市场地位。
其二，与新势力硬碰硬，以完全不输于后者的智能技术，展现出广汽丰田在智能领域的硬核实力，有效抹煞了传统车企与新势力的智能代差。
某种程度上，这就是百万辆新起点上，广汽丰田乘势而上推出的新原力，也是新能源市场更加贴近性的未来。
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2022年，车市震荡的频率比人们预期来的更快、更猛烈。特别是在合资汽车板块，出现了多年来少有的大滑坡。
从销量来看，一骑绝尘的大众汽车慢了下来，曾经百万辆之上的东风日产跌了下来，而在整个日系车范畴，除了丰田品牌外，全都出现了负增长。
从完成率来看，头部合资企业中，几乎唯有广汽丰田能够完成目标。如果不出意外，超过四分之三的合资车企今年将无法达成预期目标。
很显然，产业变奏期，对市场参与者既是机遇与突围，更是风险与挑战。
哈佛商学院曾有一门课程，讲述“危机与管理”。人们在谈论危机的同时，总是忽略了演变成机遇的可能。
对广汽丰田来说，向来深谙危与机的辩证关系，2022年里也再度上演了一场逆势飘红的好戏。在最不具备确定性的2022年里，广汽丰田成为了少有的持续保持高质量增长，并完成年度目标的车企，兑现了最具确定性的诺言。
但它显然并不想止步于此。
一方面，就在百万产量达成前一周，12月20日，广汽丰田新能源汽车产能扩建项目二期在广州市南沙区正式投产。它的建成不仅标志着广汽丰田正式具备了百万台的生产能力，更将加快全方位电动化战略的落地，书写新的发展篇章。
另一方面，广州车展期间发布的“智能电混双擎”，很有可能成为广汽丰田后百万时代的新动能、新引擎。无论是全球领先的混动技术再次迭代升级，还是更加多元丰富的电动化智能解决方案，都让广汽丰田在头部合资车企的底色上，拥有了继续领跑电气化、智能化时代的底气。
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大干快上的电动化时代，尽管我们言必谈纯电动，但无论情缘与否，混合动力依然是当下乃至未来里绕不过去的必然选择。
很显然，在纯电动车远远过不了冬天续航打对折这个难关前，混动汽车正得到更多用户的认可与买单。
作为这个赛道的开创者和先行者，丰田相对而言更有发言权。
2022年，丰田混动车型全球累计销量突破2000万辆。全球每10辆混动汽车中就有7辆是来自于丰田；在中国，丰田双擎混动的累计销量，也已经突破200万辆大关。
而得益于凯美瑞双擎、汉兰达双擎、雷凌双擎以及赛那在各自市场领导地位，2022年，广汽丰田电动化车型销量占比由2021年的20%提升至30%，双擎混动更蝉联全国混动市场销量冠军。持续稳定的高速增长，口口相传的用户口碑，广汽丰田也由此赢得了“第一混动”的市场认知。
如今，历经4代25年深厚积累，丰田THS也在不断进化，即将推出的第五代双擎混动向“电”深度进化，实现了根本性的技术升级。
和电动车相同，THS的进化方向也是智能化、轻量化、效率化以及集成化，这意味着第五代THS车型更快、更省油，在耐用、稳定的基础上，继续强化丰田混动系统的竞争力。
按照丰田技术人员介绍，第五代THS打破了二律背反，实现了鱼与熊掌的兼得。通过颠覆性的轻量化以及革命性的降低损耗，1.8L三电系统系统减轻13.3kg，综合功率提升12%，引领了混动效率革命。
而通过革新三电系统（电池、电机、电控）性能，显著提升全速域加速表现，0-60km/h起步加速提升14%；80-120km/h加速提升15%，实现了加速感的延伸。无论哪个速度段，都能带来媲美纯电的加速直接感和弹射感。
更动人心的是，丰田混动没有纯电续航焦虑，零下几十度依然保持1000公里长续航，全地域、全温域收放自如。
行驶性能指标全面超越油车，驾驶体验无限接近电车，广汽丰田“智能电混双擎”的发布，很有可能引发一轮“混动重生”的冲击波。
对市场而言，“混动分两种，一种是丰田，一种是其他”的传说愈发实至名归；对广汽丰田来说，“智能电混双擎”既拓展了技术的新极限，也确立了“第一混动”品牌的新内涵。
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过去数年里，轰轰烈烈持续翻番增长的新能源车市带给人一种错觉，认为电动化就代表了车市的未来。电动化很重要，但智能化才是赢得智能电动网联汽车时代的核心之关键。
这也是广汽丰田发布“智能电混双擎”的更深层内涵，不仅是通过一大技术进化实现混动重生，更是利用三大智能升级，通过“科技平权”，抹煞传统车企与新造车品牌的智能代差。
据了解，广汽丰田一口气推出了包括T-PILOT智能驾驶辅助系统、T-SMART智能座舱以及T-LINK智能互联，不仅实现了丰田体系近年来最大的智能化升级，更自信满满地与以智能化见长的新造车品牌硬碰硬。
以下全部为干货：
T-PILOT智能驾驶，以“不容出错的智能驾驶”为目标，在安全性、稳定性和普及性方面均达到业界领先水准，具备准L3级自动驾驶水平。从更全面的紧急规避到提前预判规避，可规避41%的死亡事故驾驶场景。就像时刻保持警醒的哨兵，从“平地模式”升级到“哨塔模式”，看得更远、更广和更细。
尤其值得赞的是，基于“生命平权”理念，广汽丰田将T-PILOT无差别标配到的每一款车、每一个级别版本。不惜成本的初心，就是通过最广泛的普及性使用，让智能驾驶技术成为每一位顾客的守护神。
T-SMART智能座舱，让汽车变成能听人话、懂人心，能说会撩的智能伙伴。下一步还将搭载7nm工艺制程的8155高算力芯片，为未来OTA功能升级提供了更高上限。而全面升级的V2X技术，让车辆可以与智能家电、智慧停车场等设备互联，车辆进而成为生活的原点，也可以由此无限延展。
T-LINK智能互联，实现车机、手机一体无缝互联，支持远程控制、数字钥匙、智能泊车等功能，开启“人·车·手机”一键互联的新时代。用不了多久，仅携带手机登陆APP即可实现开关门、启动发动机的操作。
如果说电动化是先赢不算赢的上半场，那智能化才是决胜负的下半场。电动化锚定了汽车行业从燃油车时代走向新的节能环保时代的基本要求，智能化则奠定了提升用户体验、让汽车不仅是汽车的核心。这个过程中，广汽丰田T-PILOT、T-SMART、T-LINK，三大智能升级的作用与影响力亦将慢慢扩散开来。
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自2004年成立以来，广汽丰田一直致力成为中国消费者最喜爱的品牌。如今站在成立18周年的节点，它距离最初目标又近了一步：达成了年产销百万辆目标，实现了新能源扩建产能投产，发起了混动重生的又一轮热潮，在智能化道路越走越自信、越走越有未来……这些都是广汽丰田企业发展历程中的标志性成果，也是为面向未来写下的关键笔触。
未来的图景也变得更加清晰。特别是向全面电动化、智能化转型过程中，形成了在业界少有的“全方位电动化”布局。作为深耕全方位电动化的长期主义者，广汽丰田目前已经推出了包括电混、插混、纯电和氢电等电动化产品。2022年，电动化车型销量超过30万台，每卖出三台车就有一台是电动化车型。
这个比例还将加速提升。2023年，广汽丰田将全面扩大纯电动产品阵容，发布并升级12款双擎产品，实现TNGA车型全系智能电混化。bZ纯电品牌将导入一款由广汽集团、丰田和广汽丰田一起开发的新车型；而第二代MIRAI氢燃料电池轿车，已经开启“南沙氢跑”示范运营，将中国车市直接推入氢能源时代……按照规划，2025年电动化车型销量占比近60%，2035年达100%。
冬日虽寒，愿景很暖。随着这些技术的、产能的、产品的关键因子铺陈到位，接下来的放量增长亦将是水到渠成。
冬日虽寒，愿景很暖
随着技术、产能、产品的关键因子铺陈到位
接下来的放量增长亦将是水到渠成
18年初心如一
广汽丰田后百万时代进而有为
