作者：管宏业

中国经济向好的势头令世界振奋。据世界银行预估，今年全球经济整体疲软，但中国将是一个例外，预计中国GDP增速将超过5%。

都说春江水暖车先知。4月18日开幕的2023上海车展，正释放出全球都需要的新鲜空气。包括大众、奔驰、宝马等多家跨国车企掌门人齐聚中国，重新定位关于电动汽车、自动驾驶的新坐标。

倘若说过去还只是新造车企业投石问路，那从今天开始，那些曾经以轰鸣的汽油发动机为卖点的传统车企也在全力拥抱电气化。

这给今年的上海车展增加了两个独特的新内涵：一方面，电动车不再只是趋势，而成为主流和共识，不只一家传统车企展出且仅展出电动车；另一方面，当中国汽车从消费大国迈向技术和标准的新高地，跨国巨头们正在审视这个令他们既熟悉又陌生的市场。

一定程度上，涵盖研发、采购乃至创新服务的全价值链体系，跨国车企有必要重新，或者说二次进入中国。

但也有先知先觉者。拥有两个80岁+豪华品牌的英伦劲旅捷豹路虎，在把握中国先机这个维度上，可一点都不慢。

预测的事情真的在发生

即使不能冠以“最大、最精彩”之类的定语，今年上海车展恐怕也是火药味最浓的一次车展。

早在车展开幕前，新造车品牌和传统造车派的互怼，已经怼出了天际。“造车派向资本派的反攻”，“新势力会的，我们三年就学会；我们会的，新势力十年都学不会。”

剑拔弩张的背后，很大程度上是拜恶劣的市场竞争所赐。刚刚过去的2022年，可以说是历史上最具挑战性的一年。特别是疫情、断供以及不稳定的地缘政治，如同三座大山一起压过来。

疫情自不必说，仅仅11个月前，整个大上海还处于封控状态；而芯片供应链危机打乱了整个生产体系的稳定性；并不见好转的地缘政治经济冲突，对每一个跨国车企的中国策略都提出了新课题。

让人颇感意外的是，行业低谷期里，捷豹路虎划出了一条高调的上升曲线。

根据捷豹路虎最新公布的2022/23财年第四季度（2023年1月至3月）及全财年销量表现，本财年第四季度全球批售94,649台，同比增长24%；全财年（2022年4月至2023年3月）批售321,362台，同比增长9%。

中国市场，以及中国供应，在其中扮演了举足轻重的角色。

捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁及首席执行官 潘庆

对此，捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁及首席执行官潘庆先生，特别有发言权。他向人汽传媒披露：“过去几年中，中国市场的全球零部件出口规模持续增加，去年达到了大概30亿元人民币。”

考虑到过去三年中国的实际情况，潘庆颇为自豪：“中国市场对全球生产供应的负面影响是零，而全球在华采购量翻倍。”

本是跨国车企在华最为痛苦的阶段，却让人看到了坚韧成长的力量。

这股力量不是凭空而生，在笔者看来，这股力量起源于6年前。

2017年，拥有多跨国公司、多市场实操经验的潘庆进入捷豹路虎中国。上任之初，他就耳目一新地提出“中国基地”概念，力争将中国市场打造成为集创新、研发、采购、生产、产品、品牌、客户体验、人才为一体的全球战略基地。

如今，通过遍布中国的近200家供应商，采购超过2500个零件，已运用于全球供应链条。潘庆自豪地说，如今全球生产的每一辆捷豹路虎汽车，都有中国生产的零件。

这不止是确保了捷豹路虎全球供应的稳定性，更推动了相当国内零部件供应商迈入了世界级采购体系。

早在疫情开始前，潘庆就立志将中国打造成全球创新引擎。他曾经带着时任全球CEO亲临现场，参观本土创新企业，感受中国的创新环境。如今那家公司已成为为全球领先的人工智能芯片领导者，在电池本地化供应上的探索也早早启动。

以前瞻视野发现新机，并身体力行地推动总部，最终在不确定中收获确定。很大程度上，预想中的好结果正更多地呈现出来。

笃定打造“新现代豪华”

如果说“中国”要素已成为任何跨国车企都绕不开的一环，而由电动车、智能化引发的产业大变革，则在根本上改变了全球汽车的面貌。

结合自身品牌特点，2021年年初，捷豹路提出了“重塑未来”的战略构想，积极面对当下汽车市场变革。

“重塑未来”，意在通过以设计赋能，诠释对新现代豪华主义未来发展的构想与战略布局，核心目标是，“为全球最尊崇的消费者重塑最具吸引力的新现代豪华品牌。”

捷豹和路虎均拥有悠久历史。捷豹，创立品牌已经88年；路虎诞生于75年前，开辟了全地形SUV市场。自“重塑未来”战略推出两年多来，市场反响相当不错。特别是在全球供需层面，三款重磅车型，全新一代路虎·揽胜、全新一代揽胜运动版及路虎卫士延续其炙手可热的态势，去年全球批售达32,950辆，环比增长17.7%。品牌的高级感与美誉度得到进一步深化。

接下来，捷豹路虎推出全新的品牌家族策略（House of Brands），将分四大品牌家族，分别是：RANGE ROVER揽胜、DEFENDER卫士、DISCOVERY发现、JAGUAR捷豹。

潘庆向笔者展示了一张图片，里面是他本人亲自用几个周末时间，拜访市场上几乎所有新能源车门店拍摄的产品图片，以此反馈给总部董事会。他强调，必须有开放的心态去学习，去拥抱创新的环境。“中国新能源车市场已经走在世界前列，这一定要去关注。”

“新现代”也好，“重塑未来”也好，这些最终都将落实在产品上。潘庆透露，未来捷豹路虎会统一整合为三个平台，一个全新混动、电动的MLA架构，用于路虎品牌大型车；一个全新纯电动平台EMA架构，用于路虎品牌中、大型车；第三捷豹专属的纯电动平台JEA。

从时间计划表来看，揽胜家族的纯电动车型，预计今年底开始预售，明年是MLA平台打造的纯电版揽胜车型，紧接着揽运等会不断上市。2025年左右，中大平台EMA上打造的新产品也会逐个上市。2025年全新捷豹车型也会一一亮相。

如何落实独具特色的“新现代豪华”？潘庆认为，这体现在三个维度上。

首先，造车一定要按照新的技术方向以及开拓创新的可能性，重新定义造车的逻辑。其次，需要将生态链做得更好。第三，价值追求最后将决定大家怎么看待一个品牌的豪华程度。“‘新现代豪华’是我们给自己定义的价值观，也是我们将坚定走下去的路线图。”

扎根，去引发最根本的改变

如何在正确的基础上上坚持做正确的事，潘庆比旁人有更深的感悟。

在位于上海前滩新落成的办公区，大厅里最醒目的位置摆着三张儿童照片，炯炯有神的大眼睛，彷佛在和你对话。这是来自云南省会泽县捷豹路虎希望小学的同学们。潘庆说，每天看到这些孩子们，心中就会强化更多责任感。

这段故事缘起八年前的一起大地震。2014年，云南昭通一场突如其来大地震让许多孩子面临失学困境。仅仅两天后，捷豹路虎中国便关注到当地的巧家县草地皮小学，捐资援助校舍灾后重建，“我们通过中国青少年发展基金会对学校紧急捐资500万元人民币，帮助进行灾后重建。”

此后八年间，捷豹路虎以“用心、坚持”的公益初心，持续性地改善教学设施和师资力量，让数千名大山里的孩子从这里顺利毕业。

包括潘庆本人，以及捷豹路虎中国公共关系与传播执行副总裁王燕女士在内的高管和员工代表，每年都会专程往返近4000公里，去看望大山深处的孩子们。在潘庆办公室内，还珍藏着一张孩子写给他的卡片，代表着一颗颗感恩的心。

做一件好事不难，难的是，八年来以终为始坚持贯彻下去。

对于如何做公益，潘庆有着更深刻的见解。“在企业社会责任领域，我始终坚定和造车一样的理念：深耕细作，开拓创新，在平凡中创造不凡。比起强调数字，我更愿意谈论价值优先。”他认为，一个企业应该怎么做公益，是做得更广让更多的人受益，还是聚焦在一处精工细作？“我想，我们得扎根在一个地方，不断做深入，才能触及最根本的改变。”

“扎根，才能触及最根本的改变。”做公益如此，做跨国品牌中国区掌门人，亦如此。在笔者看来，这正是潘庆最深邃，也是最高明的管理哲学。

我们时常赞叹一棵大树高大葳蕤，赞叹它枝繁叶茂，可知，它的根正扎向百米之深。这就是，根有多深，生命就有多旺盛。

对捷豹路虎中国而言，也正因为根扎的深，它才能够扛得住疫情三年风雨，从经销商利润/满意度到在华采购规模，实现全维度的提升。

在“重塑未来”的旅程中，捷豹路虎中国决心根扎得更深。

这体现在以“中国声音”、“中国采购”以及“中国研发”为三大支柱的地区性、个性化产品打造上。

所谓“中国声音”，潘庆介绍，就是要多维度、多层次客户调研，完善机制确保中国客户声音有效传递。

疫情后他去过英国两次，每一次去都是看产品。全球对中国非常重视，研发、设计上基本每一个环节有10、20个人跟着他，因为他们真的想知道中国市场现在发生着什么，他提的意见大家都非常重视，让中国客户的声音得到有效传递。

所谓中国采购，即使要充分利用中国供应链价值。

只要世界不脱钩，采购这件事对中国，包括对中国这个国家特别有意义的事情。“相比欧洲、印度、东南亚等区域，中国市场的成熟度、供应链的成熟度，都很值得人羡慕。

让人特别印象深刻的一点，潘庆介绍，2025年推出的第一款EMA中大型平台新车型，中国供应商采购价值占比将超过40%；到第三款EMA车型时，中国供应商采购价值占比将达到90%。也就是说，一款全球车型，几乎把整个整车采购都落地中国！

所谓中国研发，通过过去6年的努力，中国团队将首次全面负责一款全球车型的研发工作。捷豹路虎中国将采用敏捷的工作方式与全球团队深度协作。至2022年，研发采购团队扩充了了一倍，未来将再扩充一倍。

这个过程中，捷豹路虎中国进一步加大了开放的的创新生态布局。通过开放创新平台，结合产业协同生态，让捷豹路虎不断扩大在中国的朋友圈。除了英伟达、亚马逊云，Wolfspeed这些全球供应商外，包括汇川技术、远景能源、阿里云等，更多的本土供应商也入了圈。

从听声音、做采购、搞研发，很少有一个跨国车企像捷豹路虎中国这样，将根扎的如此广，也如此深。

公益八年也好，中国基地6年也好，潘庆最大的心得是，通过不懈的努力，一定会有正面的结果。往往“倒”在路上的都是半途而废的人。这个过程中，最核心的要诀在于：做事靠本事，对于目标和承诺，需要通过业绩说服所有人。

以往，我们说一个车企能在中国成功，就一定能在全球获得成功。现在，车企如果能在中国市场生存下去，就一定能够在全球生存下去。这变化虽然微妙，但在未来一定继续存在。以前的中国市场可能是利润最高的，但在将来这么残酷的竞争氛围下，这里将可能成为盈利水平最低的。但如果谁能在这样的市场上活下去且活得好，它在全球一定是有希望的。

扎根，去触及最根本的改变。

两个旅程，体验意想不到的奇迹

重塑了品牌，构建了新现代豪华的产品，在此基础上，捷豹路虎中国还将聚焦“两个旅程”——为运营和使用这个而品牌的人打造最新现代豪华的体验。

一方面是打造新现代豪华的客户旅程。

潘庆向我们展示了两张图片，一张是位于上海的亚洲首家揽胜精品店，一张是位于北京的全球首家新概念展厅。除了硬件改造外，两家店在数字化客户旅程、新现代豪华终端体验，以及专属客户关怀上，都给新现代豪华的客户旅程打了一个样。他说，“客户旅程能够建立起客户对我们的信任、对我们的爱护和忠诚，决定这个企业将来的成败。”

另一方面是打造360度全方位的员工旅程。

人，成就品牌。所有的事情都需要人才去推进。为此，捷豹路虎中国不断通过“倾听、反馈”、“员工旅程”、“持续沟通”、“用心关怀”、“归属、骄傲”、“结果导向”这六个维度用心，打造成360度全方位的员工旅程。而结果也不出预料，在捷豹路虎全球针对内部员工的e-NPS员工推荐值调研中，中国区每次都是最高分。

“当你看到员工脸上的微笑，你就像看到了员工的归属感。一支稳定、积极向上的团队，能实现大家想象不到的奇迹！”潘庆说。

“两个旅程”的打造，在产业大变革的冲击下，在油电切换、价格战纷争的氛围下，特别难能可贵。他强调：三心二意做不成事，唯有“一心一意做一件事”。

潘庆说，回头来看，新势力的出现对于传统品牌来说是个“警钟”，但也是学习榜样。新势力教会了如何重新做企业以及怎么做好客户关爱。有差距不可怕，可怕的是自己意识不到。在世界快速发展的时候，一时的得失不重要，重要的是要学会勇敢转身。不再符合品牌基调的时候，要勇敢地做取舍，也要做平衡。

时隔疫情三年，再次与潘庆促膝交流，很多改变了，但更多也没有变。他一如既往地善于、也乐于倾听，就像他的新办公桌，就是特意设置的一个大圆桌，“因为圆桌上没有宾主之分，每个人是平等的”；也一如既往保持着绅士风度，稳健中透着活泼，目光深邃却话语不乏幽默。

外面的世界很喧闹，但在捷豹路虎中国，我们看到了百年品牌的骄傲与沉淀，也感受到了他们内心的沉着与笃定。