之前我才测评过三阳飞度4TCS版，盘盘老师这台车确实是跟我过去测评过的那台2020款有着天壤之别。

其中有一点，我记得过去我骑的飞度4大概在40公里时速左右传动有明显的圈震，而这次我测评盘盘妹妹的车，圈震就变成表显50公里左右了。

每次只要一开始震，我都不用看时速表就知道现在50公里上下了。

今天再次让我们跟着“野猪佩奇8701”老师的拆解，一起探寻下我们的踏板发生圈震的原因。

大家家里都有汽车吧？即使没有，应该都听说过一个词叫做“动平衡”吧？

稍微负责一点的汽修店，只要换了轮胎以后都要把轮胎拿到机器上做动平衡，汽车轮胎做动平衡，方法就是在轻的地方贴铅块来补重量。

那新换的轮胎不做动平衡，轮胎会有规律的跳动，反应到驾驶舱内，从而造成方向盘抖动，影响驾驶舒适感。

而我们的踏板车圈震，跟汽车轮胎震动原理是一模一样的，震源就来自于后离合器。

所以说，后离合器也要做动平衡，但是传动箱寸土寸金，像汽车轮胎那样贴铅块肯定不现实，于是只能反着来，把多的重量挖坑去掉。

所以拆开离合器以后，就会发现正经大厂的后离合器看起来是这样的。

每一台车传动的动平衡都是独一无二的，有的甚至连普利珠上面都挖得有坑。

整套传动在组装好以后，厂家会有专门的红外线仪对每一套传动做动平衡，定好点以后，再用不同规格的钻头进行打孔，最终就形成上面那个那样的造型。

世界上每一套传动都是独一无二的，所以有经验的师傅在拆离合器的时候一定要用记号笔做标记，最后再原封不动装回去，否则动平衡白做，并且后果是不可逆的。（当然也不是绝对不可逆，1/54的几率你还是可以把离合器完全还原的，有时间有闲心的可以赌赌看，反正路边摊要承认错误大概率是不可能的）

所以有的车友图便宜或者认识的所谓维修师自称老师傅，做个保养也不做标记，套筒一打直接拆了就开始所谓保养，装回去你再骑你就有几乎绝对的几率发现，这次保养完还不如不保养，而且这个圈震比原厂大多了。

这时候恭喜，你的后离合器组废了，买整套全新的吧，动平衡一般的维修店不可能做的，你就想有几家店可以红外定位和离合打孔就完事了。

另外摩托车的动平衡是开闭盘加甩块组装在一起作为一个整体做一次，碗公作为另一个独立旋转的个体再独立做一次，最后组装在一起再做一次。所以，看图上那么多密密麻麻的坑，是不是大家理解原理了？

现在再来看文章开头我说的两台飞度4不同的圈震速度，大家是不是明白了？

首先，只要新车或者没有拆传动的情况下出圈震，那百分之一万就是厂家出厂离合器动平衡没做好，这个没得跑，所以原厂有圈震的车绝对可以说是厂家出厂调校的问题。

但这个情况最多就是影响你的舒适性，跟安全性没有什么必然关系，所以大概率也走不了售后和三包。

请注意原厂出圈震你是没办法处理的，只能自费换全套离合器，并且你还要祈祷新换的这一套动平衡是做好了的，没做好照样震，而且谁都不能给你保证不再震。

你也没必要网上到处发帖，因为前面说过，离合器可能有也可能没有圈震，圈震出现的时速也可能不一样，你发了有很大几率别人的车就没有，你还得不到共鸣。

有什么办法呢？貌似也没什么太好的办法，尽力买大品牌的车吧。

我之前详细测评了23款的豪爵UHR，那台车没有任何的圈震现象，就是厂家出厂时动平衡做得好。

再说一次，别一天到晚把降价二字挂嘴上，厂家是需要盈利的，成本都要保不住了他们一定会想办法从这些你看不到甚至根本不懂的地方去偷工减料，不然你以为他们都是慈善家？

最后告诫大家：真的不建议去乱改装自己的传动。

改装的传动，只会给你改甩块，单独的甩块是没法做动平衡的，只能和开闭盘作为一个总成，才能上机器做动平衡。你把原厂的开闭盘，装一个改装的甩块，动平衡会不会出问题，出多大的问题，也是看造化。

所以有的人改装，没事；有的人改了，报废。

差不多了，老规矩，如果您觉得我的文章对您选车有所参考，那真的非常荣幸，可以的话，能够点赞、评论、收藏、转发那就更加感激了，非常感谢您的支持！

再次感谢“野猪佩奇8701”老师的解读，老师的店在温江，成都车友有机会欢迎去他那打卡！