今年这天气真是有些反常。
成都这都已经“三九天”了，居然气温还能最高去到18度。
暖和当然大家都喜欢，但是对于我和广大这个季节还在骑车的摩友来说，这可不算什么好事。
以往这个季节的日常通勤，0-5度的情况下我基本就是正常的秋裤外裤，路上穿一条赛羽或者飞儿的罩裤，早晚通勤甚至中长途摩旅问题都不是太大。
但是现在这个天气，早上罩裤没问题，下午的话基本都是十几度，罩裤确实比较闷热，不穿又冷而且罩裤一大堆，极其不便于携带。
罩裤还有一点我比较不能接受的，虽说是快脱款，但是穿脱依然是比较费事费时的，这对于我这种懒人实在还是有些不方便。
没办法，这时候我只有想办法找一条外观看起来不像骑行裤，防风又保暖的冬季骑行裤，能抗住这个早晚5-15度的气温，这就是我的诉求。
我知道很多品牌都有外观看起来很普通的骑行牛仔裤，但是世界范围内能比较好满足我需求的，貌似只有富士山了。
我知道不少车友可能很少听说这么个骑行装备品牌，更别说深入了解它了。就在知晓它的这么一小部分车友里，大多数朋友对富士山的印象也只有“贵”而已。
富士山其实官方正确叫法应该叫KUSHITANI：“栉（zhi四声）谷”，因为品牌的logo酷似日本的象征富士山，索性我国就把这个品牌称之为“富士山”。（上下文都简称富士山）
通常来说，富士山的品牌地位是高于RStaichi、Komine这些品牌的，基本跟HYOD差不多，但是产品定位略有区别。
我们国家的人，天生感觉对于欧美品牌的产品就觉得高大上和奢华，看那宾利兰博保时捷马丁，哪个不洋气？相比之下，产品力更适合我们民族的日系高端品牌，心理上就短了一截。
这主要还是因为日本人的思维，其实铃木的产品就很具有代表性：我就不宣传，我就不推广，我的产品好不好，你只要骑过就会一定会认可。
今天的主角富士山，同样也是如此，它也有铃木的这种性格。
现在网络如此发达，视觉感官资讯是极其充盈的，比如打开一个网红的抖音，不管她会不会骑车，单单衣服上一个大大的丹尼斯Logo，就能勾起人们购买丹尼斯拥有丹尼斯的欲望。
当然，市面上丹尼斯的假货也是横飞。
富士山的摩托车骑行装备不便宜，那为什么它被称为世界顶级呢？
有顶级设计师站台？
跟欧美众多品牌相比，那当然算不上。翻看富士山的骑行服，说实话跟丹尼斯放一起，我在没有用过的情况下我很大概率会选丹尼斯，因为产品本身是真好看，穿着又帅。
而你个富士山啥情况？图片看起来就跟我千把块钱买的冲锋衣一样，你居然给我说你要值四五千？
它有什么波澜壮阔荡气回肠的励志发展史吗？貌似也没有，即使有貌似也没有包装和渲染，这品牌不就是一个夫妻小作坊，经过了77年的发展慢慢成长为日本第一的顶级摩托车骑行护具品牌嘛？
所以，一切的一切，还是要回到产品本身。
富士山的产品只有你在真正拥有过，真正穿过之后，才会由衷说一句：“哇！”
我这次选择骑行裤没有选丹尼斯、A星这些传统大品牌，这就是一个重要的原因，我不是特别喜欢它们同级产品那种相对高调张扬的款式，这不在于对错好坏，纯粹是个人喜好。
“至少，没人质疑我这个是不是高仿吧？”哈哈~
好了赶紧说产品本身了。
K-1329总体特点做工精湛、防风直吹、保暖透气、修身合体的城市通勤款骑行牛仔裤。
整体外观我不说，远看它真心很像一条极其普通的牛仔裤。
它存在感真的很低，根本不像一条骑行裤，这一点从富士山的产品名称都能看得出来，富士山的产品感觉都是代码名……它真的就叫K-1329..
它完完全全是一条到公司以后可以不用专门钻更衣室折腾半天换装的摩托车骑行裤。
做工怎么说呢？要说摩托车骑行装备品牌谁的做工是巅峰，那富士山绝对当仁不让。
立体剪裁那是必备的，这个立体当然是以骑姿为基础打造的。
线头什么，不存在的，走线、针脚、缝制等一切，我作为一个完全不懂服装设计及制作技术的重度处女座患者表示极其舒适。
算了不形容了，欢迎大家带放大镜来看实物。
所有富士山的产品，都是在日本当地纺织成布料以后，在日本剪裁制成品。
有人说起小日子就咬牙切齿，某些时候我也咬，但是我认为好就是好，优点就是优点，鲁迅先生都说“取其精华去其糟粕”，“匠心”这一词，不分民族和国界，它意味着对做好一件事精益求精的那种趋于疯狂的渴求。
反正我是挺为这种精神感动的，我对我自己做事的要求也会本着“匠心”这一信念。
我为了骑到我向往的车，我能够克服一切诸如“领导”“家人”“小孩”“自身”“借不到车”等一切外因，为什么我的测评和大部分职业媒体不同？
因为我是真的喜欢摩托车，这跟不少人创造一切机会出去打麻将一个概念。
我写我试过的车，一方面是为了给车友带来最真实的展示，另一方面就是为我自己日后如果忘了这台车的细节，我自己的测评也算是我自己的一份记录，所以我一定会尽力详细，优缺点都会提，试出来咋样就咋样。
材质偏题了，继续。
光面子好很多品牌都能做到，里子咋样呢？翻过来看。
加绒的面料不是那种又厚又容易起球的材质，事实上这个绒真的很薄，要不为啥那么修身合体？
从内面揉搓就能完全感受到这条裤子防风的原理。
棉＋考杜拉纤维+3层防风透气膜制作，我去改裤脚的时候，阿姨都说缝衣针都要给干弯了怎么还打不进去。
下图是装膝盖护具的位置。
护具是从那一排红色缝线下方放进去，放进去之后往内还有一层隔布，从图中轮廓都可以看出护具被固定的位置。
当然，如果觉得护具小了，想换大，那么就直接把那几根红色缝线挑开即可。
下图是口袋的内里，依然手感很好。
护具方面是富士山自己的小护具，因为主打就是城市通勤、不臃肿和修身，所以防护效果我个人猜测级别不高，回头我看情况买点长款至少CE2的轻薄护具装上吧。
胯骨两侧没有护具，同样也是基于上述原因，其实我自己从来没在任何骑行裤安装胯骨两侧的护具。
还有一点值得注意的，这条K-1329整条裤子我能发现的金属材质只有束扣和拉链两处：
品牌方这么做的目的就是尽力减少硬质材质，避免装备对骑手的二次伤害，还能够降低车身被划伤的风险。
细节因为品牌方的传统理念，富士山的骑行裤一般裤脚都比较长。
我172cm，70kg，穿32号的无论是腰围、臀围、大腿围、膝盖（含护具）围都非常合适，裤面有弹力，丝毫不紧绷，唯一就是小腿位置长了大概10公分。
这就必须要改裤脚了，各位需要注意，改的话千万别站着预估需要剪裁的长度，最好是坐着甚至半蹲着来测量。
因为这是骑行裤，你骑车的时候双腿是呈一个弯曲角度的，试想如果骑一台坐姿比较战斗脚踏很靠后很高的跑车，裤管会被提起来的，比如这台：
确保膝盖弯曲时，裤脚能遮住脚踝即可，这样站姿时裤脚会略长，这个不用介意。
我改裤子时，阿姨发现了几个细节，首先就是这条裤子臀部明显是进行了加厚：
再来就是大腿内侧增加了防滑材质，便于夹油箱：
后口袋上面还有两个小圈，可以放夹手套的夹子或者挂眼镜：
适宜环境前面我都说了我为什么想到要来选这么一条裤子。
原因就是这个。
不要说这个价格为什么不买哪个哪个品牌….我选东西还是挺理性的。
我穿起从早上出门到公司，办公一天再下班回家，单程16公里，最高时速104，完全没有任何问题。
但是第一趟穿我发现一个小问题大家需要注意：这裤子防风保暖效果没的说，但是如果早上只有几度的气温下骑行，速度快了风不会把裤子吹透让你觉得针扎一般的冷，而是会把裤子面料本身吹得很凉。
这样如果你单穿这K-1329或者只有一条很薄的秋裤那肯定还是觉得冷，所以我目前都换穿稍微厚一点带绒的秋裤了，放心看起来绝对不臃肿。
关于清理既然是衣物，那么清理问题一定要了解。
我仔细问过，直接洗衣机没有任何问题，实在怕掉色或者脱线手洗也行，不过我自己肯定扔洗衣机，没啥原因，一是信任，二是懒。
购买建议富士山基本是从来不打折的，所以1490的定价应该是没啥优惠空间。
这个价格肯定不算亲民，但是大家都知道一个道理，从60分做到90分，和从90分做到95分那个难度是呈几何倍数递增的。
能同时满足防风、5-15度保暖、看起来完全不像骑行裤，不用我一到单位就挤更衣室换裤子的、做工精良的、修身贴合度高的、相对低调别弄那么大个logo的、质量无懈可击的骑行裤，还有谁？
预算合适，上就完了，也没啥好选的。
当然，K-1329并不完美，相比富士山当家的全牛皮骑行牛仔裤肯定还是有不足之处，只不过它在它应有的定位上，做到了足够好，至少我很满意。
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