近日，成都当地RA店老板的朋友圈发了一条动态引起了我的兴趣。

去年北京车展后，国内摩托车市场硝烟弥漫，各大品牌为了抢夺市场，甚至为了生存，展开了一轮真刀真枪的搏杀。

而一些有格调的品牌不约而同选择了按兵不动，蛰伏待出。

这不？许久没有动态的Royal Alloy就为了即将到来的春季旺季营销召开了这次全国经销商大会。

会议具体进程和内容不得而知，我也私信询问了经销商，出于品牌方要求他也表示不便透露具体细节。

不过我还是可以从他朋友圈的几张照片大致猜测一下。

一张领导的发言照吸引了我，虽然具体内容不得而知，但是后方大屏幕上一大硕大的“破”，显然意味着破局和突破。

我们车友肯定还是最关心产品矩阵展示环节，整场会议我认为最重要的就是这张照片。

我们都知道，目前RA的在售车型全部都是古典踏板车和边三轮。

根据排量划分，150级别有GP150、TV175以及TG150。在过去的2023年我还对GP150进行过详细测评。

传送门：详细测评Royal Alloy GP150︱饱含金属气息的极致复古

300级别有GP300S以及TG300S，这两台车我还没有试过，今年有时间赶紧去试了。

边三轮的话目前在售车型为GP250以及TG250，值得注意的是边三轮车型均是由国内进行生产制造的。

而通过照片明显可以看出，Rolly Alloy这次直接把品牌拓展了两个大类，在保留前期传统经典铁壳羊系列之外，分别增设了橙标系列产品和新能源系列产品（具体称谓以官方最终发布版本为准）

2023年起，全世界的经济环境都在经历一段震荡调整，走高端轻奢路线的RA，包括Vespa这类调性相对固定，车型特性极为明显的品牌同样面临着不小的冲击，其中很大的一个原因就是这类车真心不能进行大幅价格调整。

这本身就是一件很矛盾的事。在国内，面对这一年来颇为血腥的价格战，如果继续守着前期的一亩三分地坐等市场回暖显然是不明智的选择，这时依托我国国内强大的生产制造和配套体系来扩充产品序列显然是一条可以尝试的途径。

于是，照片中间那个“橙标”系列车型就很值得玩味了。

从现场的一些伴手礼上的logo和Slogen都可以看出，RA下一步会很快推出一个定位更加年轻时尚，更符合新世代现代复古风格的细分车型序列。

这样一方面可以扩充品牌旗下产品数量，在提高品牌能见度的同时，探索全新消费领域。

另一方面，近段时间我关注到工信部有好多复古造型小踏板在积极申报，其中绝大多数都是有一个复古的外壳，但是RA橙标系列一经推出，那可是真真正正具备正牌复古基因的产品。

这张照片就展示了疑似橙标系列即将推出的三款车型。

从体量上推测应该都是150级别的小车，照片上能看到其中两部车的名称，个人猜测是FV150以及GT150 fun。

后面照片的细节上看，新车漆水质感十足。

这质感….难道依然是铁壳羊？如果是塑料外壳的话这漆水感觉都不输豪爵了。

但如果是铁壳踏板的话，貌似国内这一众的150复古风格踏板无一例外全都是塑料外壳，所以差异化就这么出来了。

据悉，这几台车应该很快就会和全世界车友们见面了。

朋友圈照片还有一张签约照。

想必是又有不少经销商看到了RA的努力和前景，也积极加入RA大家庭吧。

这一定是极好的，一个品牌说得再好，网点才是消费者和品牌方最要紧的纽带。

遥想去年的这个时候，我还猜测2023年国内众多的ADV车型会集体上位，结果突如其来的整体市场走低活生生把大家口中的蓝莲花全部都堵成了小盆栽。

这样看来，2024年的争夺，小踏板特别是这样的优质小踏板的厮杀将会颇为激烈，远方可能暂时晚点到，但是诗我们必须环绕身畔。

生活永远不会同情眼泪，阳光永远会照耀奔向它拥抱它的奋斗者。

也许这张照片最能表达出RA目前的状态：品牌会始终积极寻求新的发展路径，谋定方向之后便会义无反顾勇往直前，Good Luck！