去年一年合资车真的很难，就是大众也明显感到压力，油车眼看就要过时，新能源也打不过国产车，再不振奋一下基本就要嗝屁了，沦为汽车行业的诺基亚。当然大众很早意识到这一点，也早就表明不做汽车行业的诺基亚。来看2024年上汽大众的新车规划，目前有5款主力车已经官宣，整个来看，今年上汽大众还是走燃油与纯电并行的路线，并且加大智能化研发力度。

来看官宣的5个新车，首先是途观L Pro，新途观海外已经更新，国内对于的是加长后的途观L，此次新车多了PRO的后缀，略带涨价感，当然配置预计也会大幅加强，而若是参考海外途观来看，配置似乎也没啥格外惊艳之处，预计有国内专属配置。参考海外曝光，新车动力将换用1.5T轻混、2.0T高低功率以及1.5T插混的布局。放到目前来看是有些普通了。

此外是帕萨特B9，同样也是换代车型，海外新帕萨特只有旅行版，也意味着此次轿车版也是国内专属车型，新车设计跟新途观是同款语言，内饰布局也一样。前面说了，今年大众将加大智能化力度，新车机以及更强的L2+智驾系统都会安排上，带来稍微落后而不是遥遥落后的体验，只限定在合资车当中是很能打的，至于动力布局跟新途观一样，没有惊喜。

再就是新款大众Polo，该车与飞度同级，此次属于中期改款车型，预计延续老车的套娃内饰与1.5L自吸引擎，外观换成新帕萨特同款的设计，但是从海外车型来看，只是车头换成一样的前脸，尾部还是老车是的分体尾灯。整个来看惊喜也不多。还有一款新A级SUV，暂不确定命名，相比途岳大一些，不妨看作小号途观，整体还是燃油车的定位，若有惊喜可能也就价格了。

总的来看，上述几款燃油车主要新意体现在内外设计，其他真的看不到眼前一亮的东西。最关键则是纯电车型ID.NEXT量产版，该车可以看作上汽大众版的ID.7，是姊妹车，造型更有轿跑风格，参考ID.7长度4956毫米，丐版150千瓦单电机，续航642公里，起步22.78万，ID.NEXT起步版本预计差不多。放到当前中大型新能源车里竞争力不算强，感觉今年上汽大众要急了。