近几年时间里，随着新能源汽车的盛行，整个市场的竞争开始变得愈发激烈，原本市场份额就趋于饱和，如今又出现大量活跃的自主品牌，压力自然越来越大。零跑汽车作为一直稳扎稳打的新势力品牌，在款式更迭的速度上还有不少优势，今年3月份，旗下的B级SUV零跑C10 2024款正式上市，官方指导价12.88万-16.88万元，并提供增程和纯电两种车型可以挑选，去年最后一个月狂甩10437台。值得一提的是，现在购车还能享受1.5万的现金红包以及至高7000元选装基金、至高5000元金融贴息等限时权益，入手门槛进一步降低。那么，零跑C10的产品表现究竟如何呢？一起来看一下。
零跑C10定位于中型SUV，长宽高分别为4739x1900x1680mm，同时有着2825mm的轴距，车内座椅采用常规2+3大五座布局。主副驾支持电控调节，并提供加热、通风选配，后排座椅可调节靠背角度，车用舒适性有了更多保障。舱内空间选用身高为175cm的体验者测试，前排头部余有1拳2指空余，第二排头部空间保持在1拳以上，腿部空间超2拳，这样的实力在B级领域还是十分抢眼的。
进入车内，零跑C10的内饰设计还是以电子式怀挡应用为核心，预留出更多的空白空间，手机无线充电设备与内陷杯架覆盖其上，保持简洁的同时，还完成了内容补充工作。硬件设计也具有鲜明的新能源趋向，皮质多功能方向盘、10.25英寸仪表，加上搭载了Leapmotor OS车载智能系统的14.6英寸中控屏幕，呈现出简约时尚的内饰格调，更好地凸显了中心部分的提升。
车内还有不少硬件补充，内置行车记录仪是全系标配，省去了自行加装的麻烦工作，包含改线等问题，还有可能波及到后续配件使用的稳定性。车型设计出厂便有标配，还能更好应对随车颠簸等问题，在稳定性与适用能力上更让人放心。针对年轻人的喜好与需求，零跑C10多款车型还提供了256色氛围灯，配合K歌功能、12个扬声器使用，也是能带来不错的娱乐效果。
车用传感器数量增加，5个车外摄像头、4个超声波雷达仅为基础标配设计，次低配改换为6个车外摄像头、1个车内摄像头与12个超声波雷达、3个毫米波雷达。L2级辅助驾驶全系标配，自动泊车设计开始以标配身份出现在次低配款式中，车载系统的智能化深度也得以继续加强。智驾版车型搭载的配置更为丰富，增加1颗128线激光雷达，支持高速路段导航辅助驾驶、匝道自动驶出（入）、自动变道辅助。
回到外观，零跑C10的前脸分置搭载LED大灯，中部设立横向灯管连接，营造出了接近贯穿式设计的特色风格，但双侧灯区着重放大，又带有浓郁的传统韵味。灯组的造型变化是如今比较流行的元素，但这并不妨碍照明工作的展开，日间行车灯、自动大灯、高度调节、延时关闭等常用功能均未缺席。
车身侧面形象略带撞色设计，车窗边框、外后视镜与底裙部分都带有黑色元素应用，整体黑色占比增加，虽未形成双拼色调设计，但构成的效果已经带有色彩丰富意味。零跑C10的尾部设计仅后备厢顶部带有轻度的弧线，其余区间多为横向分割，尾门门板处留有较多的空白面积，仅使用内陷设计提升立体感，塑成的效果还是很显丰满的。
别看零跑C10的车身厚重，但驾控感受并不弱，由电动助力转向辅助支持，方向盘获取的助力支撑会随车速与行车环境变化而调整。处在高速行车状态时，可减少助力供应，更重的控制手感便于配合集中起来的精神；低速驾车提升助力幅度，手感轻便灵活，像泊车、起步等环节，方向盘频繁操作更加省力。
关于动力方面，零跑C10的电驱内核动力统一由231Ps马力后置单电机供应，适配使用电动车单速变速器，可在传动环节上做出更优表现，对于动能损耗还有不错的抑制作用。其中增程款车型另加装1.5L四缸95Ps发电机，官方百公里加速时间7.68秒，可延长续航里程，便于多场景使用需要供应。
零跑C10配备的是磷酸铁锂电池，增程款的电池容量为28.4千瓦时，综合续航里程可以达到1190km，纯电版则提供了52.9千瓦时和69.9千瓦时两种不同容量的电池包，对应的纯电续航里程分别为410km和530km。电池除了为驱车供应能量之外，还有VTOL移动电站功能，3.3kW最大对外放电功率，携带一些小功率电器足够使用，趁着节假日短暂休息时间，带着朋友或家人露营游玩也能发挥不错的作用。
写在后面：
眼下春节将至，新年买新车，惠后不到12万的零跑C10自然会成为不少人重点考量的车型，毕竟其产品实力较为均衡，最关键的大空间和高经济性都得到了兼顾，在满足家用需求方面确实具有一定的优势。而且零跑汽车品牌的销量稳步攀升，去年累计交付近30万台，表明了消费者对其认可度之高，拥有充分的考验与沉淀，才更值得深入探究。
