如今电驱化发展已经形成了全球趋势，不少汽车品牌都开始走出国门，在海外市场大展拳脚，其中就包括一直以来稳扎稳打的零跑汽车。根据数据显示，零跑汽车去年最后一个月的交付量达到了42517台，去年一整年时间品牌累计交付近30万台，而且上升态势仍在持续中。旗下的大6座SUV零跑C16贡献较多，并且在今年1月份完成了更新工作，推出了两款长续航车型，分别是17.28万元的零跑C16 2025款 纯电版 580尊享版以及18.98万元的零跑C16 2025款 纯电版 580智驾版。那么，零跑C16 580长续航版有哪些亮点呢？本期我们来重点解读一下580尊享版。
电驱化动力协作更多电控配置，在很多细节上都有不同的使用体验，早在燃油领域便得到普及的电动助力转向也是如此。本身较多仰仗引擎发电供能使用，而在电驱款式搭载后，改换为电池储能直接输送，简化了工作环节，并能凭借车载系统的智能化发展提升功能响应效率，电子单元控件从中检测，可随行车状态与需求自行调整助力幅度，驾驶手感多元化，还有良好的节能效果支持。
580尊享版的内饰硬件同样带有细致化提升，方向盘搭配电子式怀挡应用，在此基础上，多功能按键、加热设计标配也带有明显的电控提升效果，协同电动转向助力运作，控车手感更加轻便。10.25英寸仪表、14.6英寸中控屏使用了比较主流的大小屏组合设计模式，并且布局方位带有前后落差，尺寸更大的中控屏得到了更好的展示效果，在档次感的营造上获取了更多助益，明显为迎合国人的喜好而打造。
辅助应用也出现了不错的表现，基于大尺寸款式设计，相同应用功能需要更多的传感器数量支持，全速自适应巡航、前后驻车雷达、透明影像系列的标配虽为基础的车用内容，但对应C级SUV身份，还是显示出了不错的性价比。智能化加深在L2级辅助驾驶以及自动泊车入位的标配上有所体现，另外还有前车驶离提醒、窄路辅助功能的加入，更好地展示了多外装摄像头供给的视觉算法实力，车辆的智能化深度确实表现不错。
作为一款中大型SUV，580尊享版的长宽高分别为4915x1905x1770mm，轴距为2825mm，侧面设计宽大且厚重，车顶也采用了平直后延的处理方式，车窗展示面积随之扩张。若非车身修饰加入了较多的立体变化元素，乍看之下，感受与MPV款式更为贴近，舱内载员数量提升可被更好地容纳，连带后排乘员的头部伸展都有了更多照顾。
大尺寸的车身设计固然耐看，而细致化的内容填充也同样显示出了不错的时尚感，以隐藏式门把手为开端，更好地展示出车身的流畅度。580尊享版的车窗边框也只以黑色饰材覆盖，传统镀铬材料的身影消失不见，整洁的氛围感一直延续至尾部，整体造型更为清爽简洁。
舱内座椅划分为三排六座，前排两座设计与常规家用车无异，主驾驶三项整体调节、副驾驶两项设计，局部调节内容中还保留了头枕板块，能够为乘员的颈部提供更好的支撑效果。而座椅调节还有电控无级调节效果予以支持，利用对细节的精准把控效果实现人力操控难以达到的程度，使用体验变化细腻，也借助电控化提升车辆品质。身高180cm的乘员坐入车内测试空间，前排头部空余1拳以上，第二排头部空间约剩1拳，腿部还有2拳余量，第三排头部仅剩下3指空隙，腿部则稍有余量，可见即便家庭成员中多大个头也是比较够用的。
580尊享版的外装设计造型其实比较注重对简洁沉稳感的营造，车头部分使用零跑家族式设计元素为基础，左右分置头灯布局，中部稍带纤细连接，兼顾了横贯式风格与分置设计的不同表现形式，而搭载的面板则处于上下层次间隔区间，头灯同时还拥有了层次缓和的作用。竖置面板主要以壳体封装为主，中部饱满外凸，双侧延伸逐步收拢，形成了内陷设计与分区的既视感，外层保留的笼罩效果更能凸显宽体设计的优势，仅一个照面就能感受到它与普通家用车之间的不同。
电驱化动力设计提升更为简单，后置布局应用，可爆发292Ps峰值马力，对抗重量级负载过后，适配电动车单速变速器使用，仍有6.37s可观的零百加速成绩。续航方面，580尊享版将电池容量提升到了74.9kWh，CLTC纯电续航里程也延伸至580km，而且还有800V高压快充的标配支持，长途远行将电量从30%充至80%仅需要短短的16分钟，为日常用车带来更多便捷性。
写在后面：
综合来看，零跑C16 580长续航版的产品设计针对车辆的实用性方面提升更多，再结合平价定位、智能化、动力提升等操作，使得整体产品力拥有了更好的表现，在满足多元化的家用需求方面，确实具备不小的优势。而且现在购车还能享受0.5万元的现金优惠，感兴趣的朋友可以去当地线下店咨询体验。
