在造车新势力刚兴起的时候，大家普遍对这些品牌充满质疑，但是伴随造车新势力打造的车型开始热销，大家的怀疑态度少了很多，理想L8、蔚来ES8、小鹏P7这些造车新势力车型，反倒成为了很多消费者买车时的首选。而我们接下来要聊的这款创维EV6 II，同样是造车新势力打造，只不过这款车相较于理想L8、蔚来ES8、小鹏P7来说，要显得梗为低调，在汽车市场中的名气没有那么高。

创维EV6早在2022年就已经上市了，只不过从销量表现来看，这款车一直属于汽车市场中的边缘车型。面对这样的局面，创维汽车自然也有想法，希望通过产品力、性价比的提升，来升级创维EV6的竞争力，提振产品销量。因此我们见到了创维EV6 II，这款车在今年的北京车展中上市，共推出3款配置，售价区间为13.98万-16.98万。

外观方面，创维EV6 II的设计和现款在售车型基本没有区别，车头采用大面积的封闭设计，只在车牌的最下方保留了较小的进气口。但和一般新能源车不同的是，创维EV6 II的车头线条、型面刻画要更富有棱角，呈现出颇为硬朗的视觉效果。车头两侧的大灯组较为扁平修长，内部加入倒L型的结构，让灯组看起来更为犀利。

车侧的造型设计比较简约，并没有采用悬浮式车顶或溜背轿跑元素，而是较为常规的SUV轮廓，搭配上贯穿的腰线后，整车看起来比较端庄耐看。为了增加整车的精致感，这款车还在侧裙位置加入纤细的镀铬装饰条。而在尾部，创维EV6 II配备较为粗壮的贯穿式尾灯，尾灯同样加入型面的切削处理，中间位置是SKYWORTH的英文LOGO。后保险杠的位置比较简约，加入较为保守的扩散器结构。

尺寸方面，创维EV6 II的长宽高分别为4720/1908/1701mm，轴距为2800mm，官方对这款车的定位是中型SUV，不过在汽车市场内卷的大环境下，这样的尺寸反倒更接近热销紧凑型SUV的水平。座舱内标配5座布局，搭配上2.8米的轴距后，足以保证全家出行时后排乘客的出行体验。

内饰方面，创维EV6 II同样延续了现款车型的座舱设计，车内应用一定的软性材质包覆，并在中控台、门板内侧位置，加入较大面积的木质装饰板，为座舱内营造出一定的豪华感。中控大屏为半悬浮式的设计，内部搭载SKYLINK2.0车机系统，并拥有小维GPT加持，能够带来人性化的语音交互体验。

动力方面，创维EV6 II提供两种动力选择，续航为430km的车型为400V中压平台车型，搭载的电动机最大功率为170千瓦，最大扭矩为310牛·米。而续航为520km的车型采用800V高压平台，起步价不足16万，电动机最大功率为250千瓦，最大扭矩为340牛·米，在800V快充下，能够实现10分30秒将电池电量从10%补充到80%。

总的来说，创维EV6 II各方面的产品力表现没有明显的短板，虽然不像理想L8一样配备“冰箱彩电大沙发”，但是也可以满足日常家用出行的需求，目前13.98万起的售价也不算高。不过创维汽车在汽车市场中的口碑、品牌影响力并不高，这也会影响创维EV6 II的后续销量。