最近身边很多准备买车的小伙伴，总会对小编发出灵魂拷问，新能源车还是燃油车？自主品牌还是合资品牌？本期，小编就以自主品牌新能源车—零跑C16 2024款 增程式 200智驾版（官方指导价17.98万）和合资品牌燃油车—途昂 2024款 出众款 380TSI 四驱龙耀版（官方指导价29.90万）做对比，来看看这两款车该怎么选？
零跑 C16：整体造型较为时尚、年轻化，车身线条流畅。前脸采用了封闭式格栅设计，搭配犀利的大灯组，营造出一种科技感十足的视觉效果。车身侧面线条简洁，车尾部分的设计较为简洁大方，贯穿式尾灯设计也增加了车辆的辨识度。
途昂：具有典型的大众家族式设计风格，外观大气稳重，车身线条硬朗且凌厉，展现出很强的肌肉感。前大灯组采用双层设计，与前格栅融为一体，整体感更强。车尾造型十分饱满，贯穿式尾灯组和底部的多条横向饰条，拉伸视觉宽度的同时，还进一步增强了气场。
零跑 C16：内饰设计注重科技感和豪华感的营造，采用了14.6英寸的中控屏和10.25英寸的全液晶仪表盘，双屏联动的设计使得车内信息显示更加直观清晰，也提升了车内的科技氛围。车内采用了大量软性材质和皮质包裹，座椅舒适性较高，车内空间较为宽敞。车身长宽高分别为4915mm×1905mm×1770mm，轴距为2825mm。六座布局，第二排为独立座椅，支持电动调节、前后移动及靠背角度调节。行李舱日常容积为209L，后排座椅支持按比例放倒，最大可扩展至1022L。
途昂：内饰采用了大众家族式设计语言，T 字形的布局很经典，搭配平底式三辐方向盘，营造出一种大气、豪华的驾乘氛围。中控台配备了12英寸的中控屏，支持多媒体系统、导航系统等功能。车内采用了大量软性材质和皮质包裹，座椅舒适性较高。车身尺寸为5052mm×1989mm×1773mm，轴距达到2980mm。车内空间宽敞，尤其是后排空间和后备箱空间表现出色。七座布局设计，第三排座椅在必要时为乘客提供应急乘坐空间。
零跑 C16：搭载了 1.5L 自然吸气发动机作为增程器，最大功率为 170kW（231Ps），最大扭矩为 320N・m，WLTC综合油耗0.88L/100km，百公里耗电量18.5kWh/100km，最低荷电状态燃料消耗量6.19L/100km，官方 0-100km/h 加速时间为 8.46s。纯电模式下，CLTC 续航里程为 200km，WLTC 综合续航里程为 910km。作为一款增程式电动车，在纯电模式下行驶时，车辆的加速较为平稳且静谧性较好，动力输出线性，适合城市日常通勤。当需要长途行驶时，增程器的介入也较为自然，不会给驾乘人员带来明显的顿挫感。车辆的悬挂调校注重舒适性，能够有效过滤路面颠簸，为车内乘客提供舒适的驾乘环境。
途昂：搭载 2.0T 涡轮增压发动机，最大功率为 162kW（220Ps），最大扭矩为 350N・m，WLTC综合油耗8.65L/100km，匹配 7 速湿式双离合变速箱，官方百公里加速时间为 8.4s。凭借其较大的车身尺寸和强劲的动力，在驾驶过程中给人一种沉稳、大气的感觉。发动机与变速箱的匹配较为成熟，换挡平顺性较好，动力输出充沛，无论是城市道路还是高速公路，都能够轻松应对。车辆的悬挂系统调校兼顾了舒适性和操控性，在保证驾乘舒适性的同时，也能为驾驶者提供一定的驾驶乐趣。
零跑 C16：配备了丰富的智能配置，如智能语音交互系统、智能车机系统、手机远程控制功能等，可实现车辆的远程启动、空调控制、车辆定位等功能。此外，该车还配备了 L2 级别的智能驾驶辅助系统，如自适应巡航、自动泊车、车道居中保持、自动变道辅助等功能。搭载了一套较为完善的辅助驾驶系统，包括多个摄像头和毫米波雷达等传感器，能够实现对车辆周围环境的实时监测和预警。其自适应巡航功能可在一定速度范围内自动跟车行驶，自动泊车功能对于新手司机来说较为实用，车道居中保持和自动变道辅助功能则能提高驾驶的安全性和便利性。
途昂：配备了大众 IQ. 智慧车联系统，支持语音分区域唤醒识别、应用商店等功能。此外，该车同样配备了 L2 级别的辅助驾驶系统，其全速自适应巡航在高速行驶时能减轻驾驶员的疲劳，车侧盲区影像系统可有效减少视野盲区，自动泊车入位功能也较为便捷。车道居中保持和自动变道辅助等功能的加入，提升了整车的驾驶辅助水平。
小编观点：对于追求性价比、注重科技感和环保的消费者来说，零跑C16是一个不错的选择。其价格亲民，动力够用，智能配置丰富，适合城市日常通勤和短途旅行。而对于追求品牌影响力、注重驾驶体验和长途旅行需求的消费者来说，大众途昂则更为合适。其价格较高，但品质可靠，动力强劲，空间宽敞，适合长途旅行和高速行驶。
