近日，新款深蓝S07是正式上市了，新车一共推出了3款配置车型，官方指导价为16.99万元-17.49万元。新车的外观是采用了家族式的设计语言，定位为中型SUV，中低配车型是搭载了DEEPAL AD PRO智驾系统，高配车型搭载的是华为乾崑智驾ADS SE系统。它的动力是换装了S05同款1.5L增程系统，下面我们就来看看新款深蓝S07有怎样的表现吧。
从外观上来看，新款深蓝S07是没有太大变化的，它的前脸是配备了封闭式的进气格栅，大灯采用的是“L”型的设计，搭配上引擎盖硬朗的筋线，看起来是比较犀利的。它的下包围是采用了三段式的造型，两侧的导流槽尺寸也比较大，中间的进气口为熏黑的梯形设计，体现出了不错的运动感。
新款深蓝S07的定位为中型SUV，它的车身尺寸为4750*1930*1625mm，轴距为2900mm。从侧面来看，它的车身造型也是比较简约大气的，车身配备了流畅的腰线，车窗线是经过了熏黑处理，搭配上隐藏式的车门把手和五辐式的低风阻轮毂造型，整车的风阻系数是非常低的。它的尾部车顶是配备了扰流板，尾灯采用的是贯穿式的造型，灯腔内部两侧是采用了三点式的设计，点亮后是比较酷炫的。它的下包围则是使用上了大面积的黑色饰板进行装饰，层次感和运动感也是做得比较到位的。
值得一提的是，深蓝S07新车搭载DEEPAL AD PRO和华为乾崑智驾ADS SE两种系统，DEEPAL AD PRO智驾系统将于一季度通过OTA升级高速智能领航辅助NOA功能，后续还将陆续推送远程智能泊车辅助功能等。在驾驶体验上，深蓝S07的智能化优势更加突出。深蓝S07不仅在高速公路上能够实现自动巡航和车道保持等功能，在城市复杂路况下也能精准识别交通标志、障碍物，并及时做出驾驶决策。而其智能泊车功能，更是在狭小停车位的停车操作上表现得尤为出色，让驾驶者在拥挤的城市环境中也能轻松停车。
一位车主表示：“在拥堵的城市道路上，城区车道巡航辅助增强服务（CityLCC Plus）能够智能地控制车速、保持安全车距，极大地减轻了驾驶者的疲劳；而代客泊车服务则让停车不再是一件令人头疼的事情，车辆能够自动寻找合适的车位并完成精准的泊车动作。”
深蓝S07在车内采用“游艇座舱”的设计语言，拥有较强的环抱感。同时，为了使车内更为简洁，还极大限度地缩减了实体按键数量，功能操作可通过语音助手或操控中控屏实现。同时，三辐式方向盘握感出色，车内手能摸到的地方也均由软性搪塑材质进行包裹，高级感营造得比较到位。值得一提的是，还可以选装了副驾娱乐屏，位于副驾化妆镜位置，开启TV模式后，屏幕会自动展开，可以满足副驾乘客的娱乐需求。此外，在中控台下方，其还配有一块50W的手机无线充电面板，并配有散热口，实用性表现不错。
深蓝S07配备15.6英寸2.5K可旋转中控屏，当系统识别出驾/乘者操控时，会自动朝向操作者位置，使用体验优异。同时，车机还内置了当下主流的高通骁龙8155芯片，流畅度也可得以保证。此外，还配备了AR-HUD全息式增强现实系统，可显示时速、导航等行车信息，令驾驶者无须低头，便能了解车辆行驶状态，时刻保障驾驶安全。内还有 64 色氛围灯，能根据心情和场景换颜色、调亮度，营造不同氛围。智能香氛系统让车里有股好闻的味道，就像在家一样自在。22 扬声器音响，总功率 1000W，7 种声场模式，不管是听音乐、看电影还是打电话，都能带来沉浸式的听觉享受。
乘坐上，深蓝S07配备了模拟太空的零重力体验的零重力座椅，通过在座椅材质、骨架、型面等技术细节上提升，让用户拥有一个舒适的乘坐体验。仿皮材料包裹座椅，触感舒适且易于清洁。配置上，座椅带有4向电动腿托、主驾16向、副驾14向电动调节、8点式按摩功能，还可以实现120°躺平，人性化体验可以说做到了极致。以身高1.8米的体验者为例，坐进驾驶位，头部空间还富余出一拳的距离。移至后排，头部空间有一拳二指的空间余量，而腿部空间足足有三拳之多。这种设计确保了每位乘客在车内的舒适度，无论身处前排还是后排，都能尽享宽敞与自在。该车的设计细节也十分考究。尤其是后排地板的纯平设计，大大提升了中间乘客的乘坐体验。前车窗的多层隔音玻璃以及后侧窗和后风挡的隐私玻璃，共同为乘客打造了一个宁静的私密空间。
另外，深蓝S07还配备多个高品质扬声器+外置功放，可以实现音乐厅、影院模式等多种视听模式。而主驾驶头枕还带有音响，可以支持私享、驾享、共享3种模式切换，既可单独听导航、接听电话等私享模式不受打扰，也可与副驾共享音乐。而1.9m²的揽星全景天幕，更是让旅途中的美景尽收眼底。后排座椅支持按比例40：60放倒，这样的设计使得后备厢容积可以从常规的445L扩展至惊人的1385L，完全能够满足家庭出行的各种需求。
动力方面，新款深蓝S07提供增程版和增程版两种动力形式，增程版车型搭载1.5L四缸自然吸气发动机，最大功率70千瓦，峰值扭矩141牛·米；驱动电机最大功率分别为175千瓦和190千瓦，官方百公里加速时间最快为7.6秒。在续航方面，提供容量分别为31.73千瓦时和39.05千瓦时电池组，CLTC工况对应纯电续航里程分别分布215公里和285公里，综合续航里程为1280公里。
而纯电版车型全系采用后置单电机布局，电动机最大功率分别为160千瓦和190千瓦，峰值扭矩均为320牛·米，官方百公里加速最快7.5秒。续航方面，提供容量为68.82千瓦时和79.97千瓦时电池组可选，CLTC纯电续航分别为520公里和628公里。同时，新车搭载了3C快充，30%-80% SOC充电时间不到15分钟，以及支持最大6千瓦对外放电功率，满足户外用电需求。
当开上深蓝S7后，会发现它更多的选择权交给用户自己，例如提供不同的驾驶模式，不同的动能回收模式。这里重点说说动能回收，我们都知道强动能回收能够一定程度上带来更好的续航表现，但并不是每个人都喜欢，尤其是乘客。
底盘方面，新款深蓝S07采用前麦弗逊式后H臂式多连杆独立悬架的形式，并且搭载HRS液压回弹缓冲减震器，其中液压衬套技术阻尼强化，线性阻尼提升300%，后副车架刚性提升40%等。在通过一些细碎的颠簸路段，以及伴有起伏明显和有较大坑洼的路段时，你也能够发现该车的底盘还是能够化解掉一些生硬的冲击感，同时后段偏硬的调校也可以更好的控制车身的姿态，从而避免产生类似“开船/坐船”一样的晃动感。
结语：总体来看，新款深蓝S07的表现还是不错的，它将和零跑C11和捷途山海L7进行竞争，新车整体相比旧款车型也是有不少提升的，尤其此次中低配车型增加了深蓝智驾AD PRO版，并且做到加量不加价，加上智能座舱升级、动力系统和底盘优化，则进一步提升其市场竞争力，有望带来更好的成绩。
