不买BBA买比亚迪,国庆探店,看看月销3万的汉都是哪些人在买?

都都评汽车 2023-01-14 00:17:03

过年回家,你爸希望你着开一辆BBA,还是希望你开着一辆比亚迪?这句话作为某豪华品牌的销售话术而广为传播,很有蛊惑性。潜移默化中,把场景放在了“老家”,把认知回到上一代。的确,在农村或者城乡结合部的上一代心目中,同价位的BBA就是比比亚迪高级。

然而现实中,更多人选择了并不那么“高级”的比亚迪。汉家族早就已经超越了同级别的奔驰、宝马、奥迪,连续几个月蝉联C级车销量冠军。即便是把汉DM和汉EV的销量分开,两款车也能在销量前三中占两个位置。当然,汉的售价和奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L存在较大的价格差异,我们可以把汉降一档,放在B级车里——就8月的零售数据来看,即便是在中型车里,依旧是毫无争议的销量冠军,甚至比价格更低廉的雅阁、凯美瑞、帕萨特等B级车的销量还高。而同价位的34C,三者销量的平均值还不到汉销量的一半。

8月,汉家族已经连续月销2.5万辆以上,据可靠消息称,9月更是可能超越3万大关。凯迪拉克、沃尔沃、捷豹、林肯都只能被称为二线豪华品牌,而比亚迪汉却成功冲到了一线。或许村里的父老乡亲仍旧觉得奔驰更加高级,但是买得起奔驰的人,却有不同的想法。都是什么样的人弃奔驰而选比亚迪?他们究竟是出于何种考虑,对此,我在国庆期间特意走访了比亚迪的王朝4S店,并随即采访了几名准车主,了解到的情况有些出乎意料。

第一位车主,只闻其名,未见其人。人已不在4S店,但店里依旧流传着他的传说。因为这位老哥,把店里唯一一辆汉DM-p的展车给提走了,我到的时候,展厅里正在挪车呢。据说这位老哥3月份就订车了,没事就来店里催,今天正好看到了展车到了,掏出钥匙,就放在了展车的咽喉部位——都别过来,现在车在我手上,不想让它有事的话,就乖乖让我提走!店里也是考虑到车质的安全,这才不得不向这位消费分子低头。天津津维瑞通河东程林庄店,不相信的朋友可以到店查证。

第二位是汉EV千山翠的准车主,姓陈,销售去准备合同的空挡,我和这位老哥聊了几句。被问及30多万,为什么不选择奔驰C级,宝马3系或者奥迪A4L的时候,销售正好拿着合同回来,转身就想抄家伙(玩笑)。这位订车的老哥倒是很淡定,说家里有了一辆E300L,还有一辆GL8,之前给媳妇儿买了辆海豚代步,开着确实比燃油车舒服,这次想趁着燃油车还值点钱,赶紧置换掉。

我再问:奔驰的品牌价值,社交价值还是要高于比亚迪的,您在这方面是怎么想的。这位老哥表示,BBA的产品梯次太明显了,像是A级、C级、E级、S级,几乎被锁定了阶层。一眼就被看透了。而千山翠,价格虽然和E级差了一大截,但是开出去不栽面,而且让人看不出深浅,显得很低调。

第三位接受采访的是汉DM-i 242km旗舰型准车主,典型的天津“业余相声演员”。我以专业的眼光来看,242km的这款配置在汉的产品序列里是性价比最低的。售价接近29万,往上,加3万能买到DM-p,四驱,零百加速3.7秒,还有Disus-C主动悬架,算是很值了。往下,续航121km,只少了抬头显示和自动泊车等并不是很重要的配置,价格却便宜了5万多。而问道这位车主时,答案自带喜感:

“介尼玛是辆存电,家到单位8km,一天来回不到20km,充一次电我能用一个礼拜了,我都不加油!粗门能充电充电,充不了咱也能用油,不跟着纯电车排队就完了。”

“那为什么不买汉DM-p呢?”

“有嘛用?我就市内开,我要3.7秒有嘛用?快速路限速80,你点脚油门就超速!想不超速,两秒就得松开,我为痛快那两秒,我多花三万?钱大风刮来的?”

“同价位为什么不考虑BBA呢?”

“再BBA你不也得加油吗?我小舅子买了辆C的吉普(GLC),好尼玛,一年保险一万多!咱买得起开得起吗?开得起也不花那冤钱!再嗦了,你哪怕是S级,你一礼拜不也就能开出来六天吗?咱不限号!咱天天能开车粗来。”

总结起来,选择比亚迪的车主,相对比较理性,大多都经过走访、比对,对同价位的其他车型也都有过了解,功课都做得比较足。据销售人员介绍,汉车主中,有超过半数都是前BBA车主,其中有一位的一句话让我印象深刻:只有没开过,或者买不起BBA的人,才会觉得BBA更高级。

回到文章开头,其实过年回家,你开什么车,开不开车,父亲都会发自内心地开心。他为你自豪,并非是因为你开着一辆奔驰,而是因为你打拼付出的努力和取得的成就。车辆的品牌价值,只能彰显你的实力,却不能抬高你的身份。令人刮目相看的,永远是你这个人,而并非是你开的车。

我们乐于看到国产品牌可以和传统豪华品牌比肩,让原本选择了BBA的车主,又多了一个选择。汉这款车,在一定程度上,打破了“国外的更高级”这种刻板认知,更重要的是它的名字,不仅仅带着历史的厚重,更蕴藏着民族的自豪。

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