11月汽车投诉榜分析:宝马不再霸榜,丰田登顶喊冤

都都评汽车 2023-01-14 00:17:04

相对于之前几个月,11月份投诉数据显得更加趋于理性,组团投诉,集体维权的现象少了许多。分析之前要强调,因为数据样本较少,所以排名并无多大意义。5—20名投诉量都在30—60之间,差距并不大。投诉量多可能是遭遇了集体维权,并不意味着投诉越多问题越严重,但大概率属于共性问题,值得注意。本文将参照投诉排序,根据问题严重程度,主观地给一个“不推荐指数”,希望对大家选车有所帮助。

一:委屈的丰田

11月投诉最多的竟然是“一车传三代,人走车还在”的丰田。不仅如此,除了一车登顶之外,前五名里有俩,前十名里有仨。前20名里有五个,占比四分之一。

实际上,丰田的质量的确没有吹得那么神,但是这次第一名的皇冠,第五名的锐志,的确有些冤枉了。皇冠的投诉主要是仪表台老化开裂,似乎是质量问题。可是,投诉车型大多数05款到07款,都已经十五六岁的高龄了。一款车开了十五六年之后仪表台开裂,我觉得属于正常现象,尤其是十几年前的工艺,经过这么多年的暴晒,热胀冷缩,车主都不知道过了几手,还要求厂商免费更换,我觉得不太现实。

锐志也是如此,14年就停产了,投诉车型主要集中在05款到08款,“年轻”的到现在也十三年,早就过了质保期。十多年的老车,出现什么样的问题都不奇怪。这两款车早已停产,所以对大家的指导意义非常有限——即便是推荐,想买也没了。排名第9的凯美瑞、排名第16的卡罗拉也是如此,多为中控台开裂,车型也都是十年前的老车。

值得注意的是,皇冠、锐志这两款曾经口碑极好的车,甚至可以称为一代人的“信仰”,质量似乎也没有我们想象中那么可靠。十多年前的车,的确不应该再苛求什么了,但是最起码应该破除“一车传三代”的迷信。事实证明,传不了三代,一代就不行了。

二:吉利星越L:都是钥匙惹的祸

不推荐指数:★★

排名第二的是吉利星越L,说冤也有点冤,并非是这款车有什么严重的质量问题,而是因为之前承诺的第二把钥匙迟迟没能交付。此前,因为芯片紧张,吉利在交付时只给用户一把车钥匙,承诺备用钥匙延迟交付。可是一推再推,推了一年多了,就一把钥匙的事,依旧没能解决。

事情说大不大,像是吉利这种车企,也不太可能赖用户一把备用钥匙。侧面反应的问题是,吉利内部管理混乱,可能是由于人事调动的原因,备用钥匙问题没人跟进负责。同时,服务水平跟不上。

不推荐指数给出两颗星(星越多越不推荐),一颗星是给服务水平的,一把钥匙拖了一年,这种服务的确不让人放心。另外一颗星是因为这车性价比不算高,1.5T和2.0T的燃油版,和7速湿式双离合的搭配中规中矩。2.0T+8AT只是为了爱信的变速箱买单,行驶体验并没有太大提升。不管是1.5T还是2.0T,不管是7DCT还是8AT,毕竟是燃油车技术,是被插混降维打击的对象,显然已经落伍了。混动的DHT版,虽然是三缸发动机,但是无伤大雅,动力和油耗表现都不错,只是价格略高,在对面宋PLUS DM-i面前没有优势。

三、宝马X3、5系:惯出来的毛病

不推荐指数:★★★★★

本月宝马两款车型分列投诉榜第三和第七位,这显然不是宝马的最好成绩,在此前几月,宝马遭遇集体维权,曾在投诉前十中包揽五六款车型,持续几月之久,11月只能说是此前投诉的余波。

宝马的问题主要集中在两点,第一是车机系统减配问题,车主手册中描述的远程升级(OTA)和语音控制功能车上并没有提供。从4月开始,一直到现在都没有解决。一大批宝马车主走上了维权之路,据说已经进入了诉讼阶段。

第二还是烧机油的问题,覆盖所有B48TU型号发动机,典型症状是第一、二缸火花塞老化变色。原因也很清楚,就是因为宝马方面减配了气门室盖,使用塑料材质。在高温高压下变形,和气门室盖垫形成间隙,密封不严,让机油进入燃烧室。本来换一个铝合金的气门室盖就能够完美解决,可是宝马维修,一去就给换个塑料的,拖到过保算。甚至,4S店为了掩盖烧机油的问题,保养时竟然给用户超标准多加机油——我们知道,机油加多了会带来动力变差,油耗升高等问题,而且,多加的机油还让车主买单。

不推荐指数五颗星,不仅仅是表面问题。宝马是有能力让发动机不烧机油的,这不是技术问题,而是良心问题!因为你们买车只认车标,不管我有什么问题,你们都会买,所以车企被惯坏了。它追求的就是利益最大化,哪怕减配一点车机系统的功能,铝合金的下摆臂换成铸铁的,或者油底壳换成塑料的。

或者,里面还有一层逻辑,质量太好的车,是赚不到维修钱的。

所以,至少是现阶段,宝马完全不推荐,不仅仅是质量问题给,也是态度问题。

四、哈弗赤兔:油漆起泡开裂

不推荐指数:★★

不仅仅是赤兔,还包括神兽、初恋、F7等车型,都有车友投诉,车门、引擎盖、后备箱等部位,不同程度地出现漆面气泡开裂等问题,并且都有发展的趋势,存在漆面脱落风险。此前我以为是喷涂工艺导致,后来发现,应该是和某一批次的油漆的质量有关。这种问题即便厂家想拿出态度也很难解决,整车重新喷漆显然是不显示的,成本高,而且影响车辆的二手车估值,而不重新喷漆的话,这种起泡开裂是无法车底修复的,恐怕只有延长质保了。

不推荐指数两颗星,至少在现阶段,哈弗旗下的经济车型还是慎重一些比较好。

五、日产轩逸:体弱多病

不推荐指数:★★★★★

轩逸的问题很多,很广泛,发动机抖动异响渗油亮故障灯,变速箱顿挫异响打滑,车身生锈,漆面开裂,出现什么样的问题都有。实际上,故障和故障不同,比如说车机卡顿,影响体验,但是不影响正常使用。比如说雨刮器故障,也是毛病,但是修起来容易,成本也不高。但是涉及到汽车的三大件,一旦坏了,就不是小数目了。

轩逸的发动机虽然有这样那样的问题,但是拉缸的,需要大修的其实并不多,只是1.6L发动机技术老旧,跟不上时代了,修修补补的东西,有点小毛病也在意料之中。关键问题在于CVT变速箱,轩逸,天籁的2.0L自吸和四缸的老奇骏,使用的都是加特可的钢带式CVT,钢带质量差,而且电磁阀有设计缺陷,极易被碎屑堵住电磁阀,导致油压不足,让CVT打滑,异常磨损。要知道CVT变速箱的可维修性几乎为零,一旦打滑就只能更换,维修成本高昂。而三缸奇骏、2.0T天籁使用的是链条式CVT,故障率要低得多。

至于其他问题,像是底盘生锈,漆面开裂,这可以算是廉价车的通病了。就好像一个人,已经是癌症晚期,就没有再谈论它皮肤病的不要了。这也是我给不推荐指数五颗星的原因,这个价位的车图的就是稳定,而CVT变速箱始终是个隐患。

六、吉利星瑞:车机卡顿

不推荐指数:★★

星瑞这款车,投诉主要集中在车机卡顿上,影响使用体验,但是和日产CVT这种三大件的隐患相比,只能算作疥癣之疾。而且,车机卡顿的远不止星瑞,很多品牌的低配车型甚至都没有车机,即便有卡顿也是较为普遍存在的问题,星瑞因此被送上了投诉榜,也是遭遇到了组团维权。

其实星瑞的性价比是很高的,之所以给了两星不推荐指数,主要在于这款车的定位。主打最便宜的2.0T,2.0T+7DCT的动力总成,起售价只要11万出头,的确很良心。可是这款车的2.0T发动机是低功率版,只有190匹马力,最大扭矩300牛米。的确是够用,但是这也就是好一些的1.5T的水平。比如说搭载在长安UNI-V上的蓝鲸的1.5T,有188Ps马力,300牛米,虽然净功率差了点,但是能加92的油。东风奕炫MAX上的马赫动力1.5T,和星瑞2.0T一样是190匹马力,300牛米最大扭矩,也能加92汽油。

论动力,2.0T低功率并不比1.5T高功率强多少,可是油耗,用车成本,星瑞要高了一大截。尤其是在低速堵车怠速时,大排量的劣势更明显。11万出头的价格,必然是家用车的定位,使用2.0T,动力的优势不明显,而油耗上的劣势被放大了,这才是不推荐星瑞的核心原因。

七、奇瑞瑞虎8/PLUS:小毛病多

不推荐指数:★★★

11月,瑞虎8投诉排名第8,瑞虎8PLUS排名第26,如果两款车算在一起的话,能冲进前五。和其他车型不同,瑞虎8的问题没办法总结,有说变速箱顿挫的——双离合必然顿挫,奇瑞没有自己的双离合,大多采购自格特拉克,也有部分批次使用长安青山。耐用性都还不错,但是匹配的水平差点意思。有说发动机亮故障灯,油门抖动异响,漏防冻液的,都主要集中在1.6T车型。有投诉车身生锈的,有投诉刹车异响的……

各种各样的问题,各种各样的故障,但是占比都不高。也就是同样一款车,同样的配置,可能你的车漏防冻液,而我的车就没事。这类问题都不是设计缺陷,也不算是通病问题,总结起来,就是一致性差,品控不行。

奇瑞有自己的技术底蕴,发动机、底盘都有独到之处,定价也比较靠谱。只是作为半国企,受体制所限,发展、转型感觉还是要慢了半拍。暴露出的问题并非是技术上的,而大多是管理上的,品控管理、供应商管理、生产环节管理……这也是给出三星的原因,知道哪里有问题不可怕,可怕的是不知道哪里会有问题。

八、沃尔沃XC60:漆面鼓包开裂

不推荐指数:★★★

和哈弗赤兔是一样的毛病,甚至都是一样的位置。此前XC60更多曝出的是车身共振,算是共性问题吧,后来新款基本解决了。而这次售价40万的车,竟然和十万级别的赤兔、神兽有一样的毛病,这就有点说不过去了。

漆面问题,大多是跟油漆质量有关(也有可能因为升级工艺,小概率因为和工艺不匹配)多出现在廉价车型上,沃尔沃作为豪华品牌,更是以用料厚道著称,出现这样的问题实在是不应该。同样的问题,放在哈弗上给两星,放在沃尔沃身上给三星。

九、比亚迪海豚:空调喷末

不推荐指数:★

海豚前一阶段空调出风口喷出白色粉末,全网闹得沸沸扬扬,的确属于质量问题,暴露出比亚迪在快速扩张中,工艺流程把控不严,品控有待提升。不推荐指数只给了一颗星,因为的确不是什么大问题,而且后续服务也跟上了。

很多人黑比亚迪,说买车送胃药,事实上,氢氧化铝就是胃舒平的主要成分,治疗胃酸过多的,很多胃药都用,是一种原料药。说什么药用和工业用不一样——的确不一样,但是你也没定时定量服用啊。还有说吸入呼吸道和服用不是一回事,这不假,面粉无毒,但是加工车间也得戴口罩。关键是肉眼可见的粉末,加之那种量(透明胶带粘半个小时也才那么点)鼻毛那一关都过不去。

另外,比亚迪的态度也确实没什么可挑剔的,第一,对粉末成分做出了鉴定,算是让消费者安心了;第二,该更换蒸发箱更换蒸发箱,该清洗管路清洗管路。还要怎么样呢?对比一下此前奥迪沥青止震板的事情,甲醛超标,明确对身体有害,奥迪是什么态度?

现在比亚迪在风口浪尖上,所有问题都会被无限放大,这也对比亚迪提出了更高的要求。空调问题只是一个缩影,越是热卖,越是要注重质量和口碑。

十、汉兰达/皇冠陆放:异响共振

不推荐指数:★★★★★

皇冠陆放和汉兰达算是同一款车,毛病也是一样的,2.5L自吸发动机抖动导致车身严重共振,车主反映油门踏板、方向盘,乃至第二排都能感觉到明显抖动,车内噪音大,严重影响驾乘体验。

新上市的2.0T发动机,S20A倒是没爆出类似上一代2.0T 8AR国六B烧机油的问题,但毕竟上市时间尚短,有待时间考证。另一方面,这款发动机的性能似乎不差,248Ps马力,380牛米,可是和一些优秀的国产机头相比,也不算出众。广汽、奇瑞的2.0T都犹有过之。可是放在汉兰达或陆放上面,30多万的售价显然是太离谱了,完全没有可买的点。

对比性能相近的传祺GS8,2.0T+8AT,起售价才18.68万。搭配丰田THS混动系统才不到23万,动力比汉兰达全家都强,油耗远低于2.0T的汉兰达,和混动的能打平手。星途揽月,2.0T的水准要更强,比汉兰达大了一个级别,只要18万起。30多万,能买到零百4.3秒的唐DM-p,油耗不过6L,纯电续航200多公里,还能上主动悬架。摩卡DHT-PHEV、岚图FREE……30万价位,纯燃油已经属于不值得买的老旧技术了。2.5L的汉兰达抖动问题不能卖,2.0T不值得买,这才是不推荐的主要原因。

写在最后:参考11月的投诉榜,找出十款(类)投诉较高的车型,简单做了一个分析。还是那句话,投诉量,包括榜单内的排名意义不大,发现其中的共性问题,对选车形成指导意见才是重中之重。比如说汉兰达异响抖动的问题,你如果十分喜欢汉兰达,那就去试试,重点就试它提速时的噪音和震动,看看能不能接受。

有些车型,最起码现阶段是不值得考虑的,比如说奇瑞瑞虎8和8p,哈弗赤兔、初恋,沃尔沃XC60等等,喜欢的话可以观望一段时间,看看这些老车主是如何解决的。像是海豚、星瑞、星越L,可以把这些问题当做是减分项,在两款车纠结时,降低其权重。当然,如果真的喜欢,这些问题倒是无伤大雅。

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