1972年8月，三个身手十分利索的年轻人，登上了巴基斯坦与阿富汗边境的一辆出租车。然而，司机一听他们说出的目的地，却是一脸的狐疑：“我从没听说过有这么一个车站！”
一听司机不识路，这三名年轻人表现出了十分夸张的恐慌。他们坚决表示，一定有这个车站，接着就把手头的地图交给了出租车司机。
谁知司机一看这张地图，立刻脸色大变，把油门猛地一踩，就近把他们拉到了警局。紧接着，这三个年轻人就被抓了进去。可当司机得知了这三个年轻人的身份后，却惊得目瞪口呆：这伙人都是飞行员！
今天我们就来和大家聊一聊，这三位飞行员为什么会坐上出租车，寻找一个不存在的车站？而警局又为什么要将他们逮捕呢？
1971年，巴国遇到了一个大麻烦，他们在东边的飞地孟加拉，因为种种矛盾，对本土多有不满，境内的独立倾向颇为浓重。
而印度则抓住了这个天赐良机。长久以来，印度一直都十分头痛巴方东、西的双面夹击，让自己两头作战，疲于奔命。
因此，印度果断出击孟加拉，扶持那里脱离巴方，成立独立的孟加拉国。而巴国自然不会束手就擒，随即，第三次印巴战争打响。
在第三次印巴战争中，两国继续投入了自己一直委以重任的空军力量。印度空军中尉迪利普·帕鲁卡尔，也参加了这次战争。
帕鲁卡尔是印度的一名可以称为“励志”的飞行员。他出生于一个普通家庭，但一直渴望加入空军，翱翔天空。但他的父母却并不同意，觉得当飞行员太危险了。然而，帕鲁卡尔再三请求，他的父母也只好勉强同意。
1963年，帕鲁卡尔如愿成为了一名空军军官，驾驶起了他梦想中的战斗机，还参加了1965年的第二次印巴战争。虽然这一仗，印度空军的表现一般，但帕鲁卡尔还是立下了军功，在1966年获得了勋章。
而在被上司询问自己的战斗经历时，这位英雄也算是语出惊人。他并没有表达自己作战时的英勇表现，而是说：“我们在敌人的腹地作战，一颗子弹就能使一架飞机瘫痪。如果有一天我成为战俘，我一定会逃跑”。
于是，1971年的第三次印巴战争，给了帕鲁卡尔这个机会。
当时，帕鲁卡尔驾驶飞机，被派往印巴边境的扎法尔瓦尔镇执行任务，端掉那里的一座瞭望塔，为后续部队扫清道路。结果，天有不测风云，他的飞机被地面的巴军发现，一阵高射炮齐射过后，帕鲁卡尔的飞机冒着黑烟坠毁了。
不过，帕鲁卡尔算是福大命大，凭借着娴熟的训练，成功跳伞逃生。然而不幸的是，他虽然没有死于坠机，但却一不小心，被风，吹进了巴方一处农庄的人堆里。
这些巴方农民地处边境，见惯了枪林弹雨，一见帕鲁卡尔的打扮，当即断定了他的身份。于是大家一拥而上，把他好一顿痛揍，才叫来了巴方军警，将帕鲁卡尔带走。
帕鲁卡尔就这样成为了一名俘虏，被关进了战俘营里。而在这座战俘营，他见到了十多个自己的空军同行，其中，甚至还有日后的印度空军元帅，当时的空军中尉拉尔。
帕鲁卡尔自从进了战俘营，就在认真考虑越狱的事情了。但在战俘营里的这些同行，却对帕鲁卡尔的行为非常不理解。
毕竟，飞行员都是百里挑一的人才，个个都是国家的宝贝疙瘩。所以，国际间早有惯例，各国对于被俘虏的飞行员，一律予以优待，等战事结束之后相互交换回去，大家都互相给个台阶。
所以说，这些飞行员虽然被俘了，但巴方给他们的待遇相当不错，这些人，只有晚上的时候需要回到自己的房间，剩下的时间完全可以自由聚集活动。根据日内瓦公约，这些人如果不犯事的话，巴方甚至每个月会给他们57卢比的补助。
而负责看守他们的奥斯曼·阿明中尉，也是一个相当开明的军官。他不但不阻止印度飞行员聚在一起开小会，还主动给他们带来书籍、杂志、收音机甚至棋牌游戏。在日常生活中，阿明中尉也很有礼貌，对这些飞行员十分尊重。
待在这样的战俘营里，自由自在，无拘无束，而且日后肯定会回到祖国的怀抱。但贸然跑出去的话，人生地不熟，容易迷路不说，万一落在了粗暴的巴方军警或者农民手中，免不了要受皮肉之苦，甚至生死未卜。
所以，战俘营里普遍都不太支持帕鲁卡尔的想法。但帕鲁卡尔却非常坚持。在他眼里，被俘是耻辱，即使以后印度换回了他，那也是在给国家添麻烦。
1971年12月25日，看守邀请战俘营里的人，去参加圣诞节的庆祝活动。帕鲁卡尔等人顿时对这反常的行为摸不着头脑。随后，他们断定，巴方对他们如此放松，这恐怕预示着有大事发生。
于是，他们分头出击，四处跟人套话。最终，这些战俘们得到了激动人心的消息：巴方已经于12月17日承认战败，第三次印巴战争以印度的大胜告终。这个消息让他们欣喜若狂。如此一来，他们回国的时间就指日可待了。
然而，帕鲁卡尔却更加坚定了越狱的决心。他要用自己的力量走出监狱，而不是作为一名战俘，被交换回去。
最终，帕鲁卡尔依靠优秀的口才，成功拉拢了格雷瓦尔和辛哈吉两个战友，三人雄心勃勃的制定起了越狱计划。
一开始，帕鲁卡尔还想学着电影一样，在地下挖一条隧道跑出去。但几天的放风和观察地形后，他们发现实在大可不必。这座战俘营的防备挺松懈的，牢房旁边就是一个空军驻地大院，中间仅有一道铁丝网相隔。而大院只有一个哨兵在看门，大院外面就是一条主干道。
所以，他们只要割开铁丝网，钻进大院，躲开哨兵，翻过围墙，然后跑到马路上，搭上车就可以逃之夭夭了。
但跑也不能乱跑。帕鲁卡尔从看守那里借了一份老地图出来。这份地图是英国占领印度的时候绘制的。虽然，那个时候印巴还没有分家，但这些士兵都是在印巴边境打过仗的人，分得清国境线在哪里。
考虑到两国虽然已经停火，但边境还是时常有摩擦，他们排除了不少比较危险的路线，最终，决定跑到阿富汗，从阿富汗入境印度，这样的方式应该是最安全的。
随后，三人开始了越狱准备。首先是转移牢房，让自己的牢房更靠近铁丝网一点，方便越狱逃脱。他们选择用贿赂看守的方式，达成这一目的。
前面提到过，这些人每个月都有57卢比的补助费，而且，这些战俘的家人也都会往牢里寄钱。考虑到战俘营里花钱的地方比较少，所以，他们手头有钱还是很正常的。
巴方的看守很明显也没想到，这群以后迟早要出去的飞行员竟然也要越狱，也就没有多加考虑，把他们的牢房转移了过去。
而接下来，他们将要开始上手越狱行动了。
白天的时候，他们努力给自己囤积越狱路上的口粮，又拜托他们的家属寄来了换洗的衣服和鞋子，以及装扮成很像巴方士兵的服装。他们还用窗帘、腰带和撕裂的降落伞缝了背包，用飞行员反重力服上的气囊做成了水袋，把磁化的针塞进镂空的笔中，制成指南针。
到了晚上，他们用叉子、刀子、剪刀，在足有18英寸厚，却又颇为松散的砂石墙上开始挖掘。这些挖墙的工具，他们对外宣称是自己刮胡子剪头发用的。
终于，到了1972年8月13日晚上，三人万事俱备，正式开始了逃亡之旅。选择这一天也是有原因的，8月14日是巴国的国庆日，所以，各方守备都很松懈。
于是，帕鲁卡尔三人，就这样十分顺利的逃出了巴方的战俘营。他们化妆成了游客，登上了公交车，一路向阿富汗奔去。
可谁知，在坐最后一班公交车时，帕鲁卡尔一行人发现了一个尴尬的情况：按照原先制定好的逃跑计划，他们将前往“终点站”兰迪卡纳车站，从这里坐上去阿富汗的车，重获自由。
然而如今，他们找遍了公交车的站牌，却惊讶的发现，没有一辆公交车开往那里！他们问遍了当地人，也没人清楚状况。
原来，这件事还是要怪他们逃跑时，用的是英属印度的老地图。而这个兰迪卡纳车站，早在1931年，就被英国人给关闭了。在当地，自然也不会有多少人，认识这个40年前的车站。
帕鲁卡尔等人面面相觑，最终决定叫一辆出租车碰碰运气。但出租车司机自然也不认识这个“兰迪卡纳车站”。他们索性直接把地图交给司机查看。
司机本来就很疑惑，他们为什么要找一个不存在的地方。现在一看这么老的地图，顿时觉得这三个人十分可疑，就把他们送进了警局。
帕鲁卡尔的越狱计划就此功亏一篑。当时他们距离阿富汗边境只有八公里，咬咬牙走过去都没问题。
进了警局，帕鲁卡尔的伙伴们惴惴不安了起来。这里可不是原先优待他们的战俘营，巴方军警的手段有多么酷烈，他们是听说过的，一旦身份暴露，恐怕会有生命危险。
而帕鲁卡尔却不慌不忙，他还有最后一道保险：原来看守他们的阿明中尉。
此时的阿明中尉已经高升，去了巴空军指挥部任职。帕鲁卡尔表示，他们就是一群巴空军飞行员，放了假打算出来玩一玩，结果拿错了地图。而巴方军警竟然真的信了他的说法，允许他给阿明打电话“自证清白”。
阿明在接到了帕鲁卡尔的电话之后，也是无语了一段时间。但毕竟是自己原来看守的飞行员，他好歹也要保一保。于是阿明出面，承认了这三个人都是“自己人”，他随后也会派人来“接”他们。
几天后，帕鲁卡尔三人被阿明的人“接走”，被送回了战俘营里，关了30天禁闭。这段传奇的逃跑计划就此失败。
三个月后，巴方正式宣布，将要遣返这批飞行员。1972年12月1日，帕鲁卡尔等人最终还是以战俘的屈辱身份，回到了他的祖国印度。但让帕鲁卡尔欣慰的是，此时，印度的大街小巷早已传遍了他逃跑的故事，所以，帕鲁卡尔也算是对得起，自己曾经发下的誓言了。后来，他越狱的“光荣事迹“”，还被改编成了电影。
1987年，帕鲁卡尔以高级军官的身份退伍，成为了一名建筑商，当时很多人都表示，如果帕鲁卡尔愿意继续在空军任职。那做到元帅也不是不可能。不过恐怕对于帕鲁卡尔来说，他这一生已经算是圆满了。
