大众虽然是一个德系汽车品牌，但是在国内颇有一些“国民汽车品牌”的意思，之所以如此，是因为大众在国内的销量真的太高了，坊间曾经流传：“世界的丰田，中国的大众”，就是很好的证明。大众在国内有多火，巅峰时期年销量达到了400万辆，几乎是丰田、本田、日产三家的销量只喝。

不过，花无百日红，人无千日好，时间来到2023年的今天，大众已经不复当年之勇，不仅销量大幅度的下滑，销量冠军的宝座也被比亚迪夺取。当然，瘦死的骆驼比马大，大众旗下仍旧有许多的爆款车型，比如速腾，仍旧是最受欢迎的紧凑级轿车之一，它在5、6、7月份这样的销量淡季，销量均突破了2万台，7月份更是卖出了 23734辆，可以说是合资紧凑级轿车中的“常青藤”。

速腾表面上是宜商宜家，但是其精神内核是动力和操控性能，在15万以下的紧凑级轿车领域，速腾应该算是最具操控性能的一款产品。难得的是，速腾在带来出色动力和操控性能的同时，还兼顾了不错的燃油经济性，WLTC综合油耗为5.7L，可以说是要动力有动力、要省油有省油、要空间有空间。其次，速腾的优惠幅度也挺大，全系下调2.3万，入门版车型的售价为10.49万，顶配车型售价为性价比十分的抢眼。

首先在外观设计部分，速腾虽然采用大众家族式的设计语言，但是整体的造型还是比较耐看，尤其是侧面造型，修长的车身搭配流畅的车顶弧线，看上去极富空气动力学，腰线的设计是点睛之笔，犹如刀割一样从尾部勾勒至前A柱下方，看上去很有张力，加上多辐式铝合金轮毂，侧面的层次感和立体感十分鲜明。前脸和尾部造型很有辨识度，尤其是前脸进气格栅和大灯的设计很经典，搭配下方贯穿式的进气口，整个前脸视觉效果不俗。

大众家族式的中控布局，虽然整体的设计风格偏保守一些，但是细节上的处理还是尽可能的向年轻用户的审美倾斜，比如说大尺寸的悬浮式多媒体屏幕、液晶仪表盘的设计，该有的科技配置均有配备，做工用料相比较同级别的日系车来说很有质感，而且配置也十分的丰富，全系标配6个安全气囊，次顶配车型还多了主驾驶安全气囊。除此之外，像是全速自适应巡航、驾驶模式选择、L2级驾驶辅助系统等配置均有配备。

速腾的空间是一大卖点，其车身长宽高分别为4791mm、1901mm、1465mm，轴距长度为2731mm， 尺寸在这个级别很有竞争力。实际的体验而言，无论是前排、后排还是储物空间都十分的宽敞，而且车内的高级感还是挺强的，尤其是相比较同级别的日系车来说，做工用料更上档次，底盘减震包括隔音性能，都更加优秀。

最后再来看一下动力系统，速腾搭载了1.2T、1.4T或者1.5T涡轮增压发动机，1.2T发动机的最大功率为116马力，峰值扭矩为175牛米，1.4T和1.5T的发动机的最大功率分别为150和160马力，峰值扭矩均为250牛米，传动系统部分，速腾全系匹配的是7挡双离合变速箱。推荐1.4T版车型，百公里加速8秒多，动力绝对够用，操控性能也很出色，而在底盘悬架部分，速腾采用主流的麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架的组合。

相比较它的竞品车型而言速腾有哪些“过人之处”呢？，比如说思域，速腾在做工用料、质感上比思域更好，思域的直线加速性能虽然更强，但是速腾在体感上带来人更好的驾驶质感，在中后段具有更强的爆发力。同时，速腾的空间更大，高级感更强，包括但不限于更好的做工用料、更好的隔音、更出色的底盘减震......。

说完优点，再来说一下缺点，速腾的DSG变速箱是干式的，在可靠性和稳定性上不如思域的CVT变速箱，而且城市拥堵路面会有一点顿挫。

总体来说，速腾的整体表现还是非常的出色，无论是家用还是年轻人自用都比较的合适，关键是价格很亲民，是一个比思域更香的选择。