随着国庆小长假的临近，各行各业开始了旺季前的准备，车圈也不例外，为了提高销量，不少品牌都推出了一系列降价补贴活动，像是小鹏旗下的小鹏X9，在最近就给到了限时至高2.5万的补贴优惠（详情请咨询当地经销商），本期我们就以小鹏X9 2024款 640四驱高性能Max（以下简称小鹏X9）为例，来解析一下该车的产品力，看看补贴完的小鹏X9入手咋样。

小鹏X9匹配了算力为508TOPS的4颗英伟达芯片，加上XNGP辅助系统和2颗激光雷达，为车辆提供高速/城区路段领航、L2级智驾、自动泊车入位、窄路辅助、循迹倒车、自动变道辅助、记忆泊车等一系列高阶智驾功能，提高驾驶的智能化体验。另外，该车车机还搭载高通骁龙8295处理器和XOS天玑车载智能系统，支持座舱AI语音交互等功能。

动力续航部分，小鹏X9搭载前后置双电机，系统总马力为503Ps，百公里加速时间为5.7s，对于一辆轴距超3米的中大型MPV来说，这个动力表现还是挺不错的。纯电续航里程为640km，匹配800V高压快充平台，大概20分钟就能补充80%的续航。底盘使用前双叉臂式和后连杆式双独立悬架，加上双腔空悬、魔毯智能悬挂以及可变悬挂调节的配置，为用户提供平稳舒适的感受。

试驾感受：以笔者实际驾驶的感受来说，该车双电机四驱的动力输出强劲有力，在运动模式下，尽管小鹏X9是一辆中大型MPV，但我实际开下来，深踩电门踏板，还是能感受到较迅捷的动力提速，并且，由于丰富的悬挂配置，车辆在起步提速刹停的时候，底盘能有效抑制车身前后晃动，没有一般电车那种眩晕感，平顺性不错，对于容易晕车的人群比较友好。

小鹏X9作为面向家用市场的中大型MPV，空间表现挺宽敞的，该车长5293mm、宽1988mm、高1785mm、轴距3160mm，车内采用2+2+3的布局，真皮包覆的座椅触感柔软，笔者去实测了一下，个子1米75的我坐在三排，腿部向前有1拳的间隙，头顶往上有4指的空余；坐在二排，独立的座椅可在三排没人的时候往后调至半躺，舒适性较佳。

回到设计层面来看，小鹏X9外观延续了家族式的风格，下滑扁平的车头嵌有月牙形的贯穿日间行车灯带，下方是分体的大灯组件，点亮后为前脸增添几分科技氛围，侧面车顶平直的线条，为内部后排空间打下了宽裕的基础，悬浮式的车顶、隐藏式的门把手则为该车呈现出时尚年轻化的姿态。

转眼看到车内，双幅平底式的方向盘上点缀有常用的实体按键，加上方向盘后怀挡式的换挡机构，提高主驾使用的便利性，中央区域上层设有两个50W的手机无线充电面板，中央岛台下层还带有镂空式的储物层，平时放点晴雨伞、包包、鞋子等零碎物件，也挺方便的，并且下层隐藏式的设计也让内饰不会显得过于杂乱。

小鹏X9动力迅猛、智驾功能丰富，实际驾驶感受舒适好开，另外，该车限时至高2.5万的补贴中，包含有国家以旧换新补贴20000万、小鹏置换购车补贴5000元（详情请咨询当地经销商），也就是说，小鹏X9现目前最低能以39.48万的价格带回家，综合其产品力来说，现在入手该车还是挺香的。