新能源车型市场在近几年可以说是蒸蒸日上，不少背靠新能源领域的新兴品牌也在逐渐发力，像以亲民家用为主的新势力品牌零跑汽车，旗下全系车型在8月交付达到了30305台，口碑和销量都有不错的成绩。那么本期我们就来聊聊看零跑旗下销量主力军之一，零跑C11的具体表现，看看如果考虑入手家用SUV的话，选这车得劲不？

先说动力，零跑旗下车型多采用纯电、增程双动力，零跑C11也不例外，全系分为1.5L增程款和纯电款，增程车型搭载马力为272Ps的单电机和1.5L发动机，CLTC纯电续航有200km和300km可选，综合续航里程最高为1210km。

纯电车型中低配版本同样匹配峰值马力为272Ps的单电机，顶配车型则搭载总马力为544Ps的前后置双电机，纯电车型入门款续航里程为515km，其余车型续航里程为580km。实际试驾了一下零跑C11纯电车型顶配版，其强劲的动力输出，使该车在深踩电门踏板后，能感受到一定的推背感，在运动模式下，车辆起步加速反应迅捷，并且有双独立悬挂托底，急刹不会出现太强的晃动感，对于晕车的朋友比较友好。

零跑C11根据动力不同，在车头上也有不同的设计，例如增程版车型前脸使用了无边界的格栅，配合上下贯穿的灯带和切风口，呈现出层次感十足的形象；而纯电车型则采用封闭式格栅造型，在外形上更显简约科技。侧面应用了较多年轻时尚元素，无边框的车门和悬浮式车顶，使侧面看起来具备较强的个性化氛围，契合当下流行的审美趋势。

零跑C11车长4750mm，轴距2930mm，作为一辆中型SUV来说，这个尺寸数据无疑是为内部空间打下了宽裕的乘坐基础。就以笔者自身为例，我身高172cm，坐在后排，腿部能向前空出2拳多的距离，并且，够长的坐垫也能较好的承托住腿部，加上内部饱满的填充物，实际试坐下来，该车不仅空间宽敞，适合家用出行，乘坐舒适性也同样值得肯定。

关于座舱的话，零跑C11比较注重科技化的表达，进入车内能够一眼看到三块大屏位于中控台面之上，其中包含有双10.25英寸的全液晶仪表盘和副驾娱乐屏幕，以及一个14.6英寸的中控屏幕，车机内还搭载有高通8295芯片，从硬件上提高了座舱的智能化程度，而基于四叶草SOA软件设计架构的自定义场景模式，则让车机使用环境和软件功能更丰富多彩。

既然谈到智能座舱，我们就再将目光转到智驾辅助上，零跑作为新势力品牌，旗下车型对于配置功能都挺大方的，零跑C11同样如此。该车全系搭载有窄路辅助、L2级辅助驾驶、自动泊车入位等功能，基本上常用的安全预警辅助功能都有涵盖在内。当然，如果你是想追求高阶智驾的朋友，可以看到搭载了英伟达芯片和激光雷达的智驾版车型，能进一步完善驾驶辅助的智能化体验。

写在最后：家用买车无非就是看重性价比，而零跑C11起售14.88万的价格，和同级竞品车型例如宋L EV（起售18.98万）、小鹏G6（17.99万）相比，在售价上就具备一定的优势，并且，该车各方面的产品力也不逊色，空间宽敞、座舱智能，动力还可任选纯电/增程系统，燃油经济和续航里程能面向更宽泛的家用消费群体，选零跑C11作为家用SUV的话，个人觉得性价比挺高。