有句话叫有什么样的实力买什么档位的产品，但这句话放在内卷的车圈市场中可不好使，毕竟这年头消费者买车，就图一个性价比，新势力品牌为此也不少在价格上做搅局者，例如零跑旗下的中大型轿跑——零跑C01 2024款 增程式 216尊享版（简称零跑C01），就以不到15万的价格，给到了宽裕的空间和丰富的配置，产品力表现和价格让不少消费者眼前一亮。

买中大型轿跑的消费者对于空间的要求不会像SUV/MPV车型一样的严苛，但基本的乘坐宽敞性还是要有所保障。零跑C01长宽高为5050*1902*1515mm，轴距2930mm，超5米的车长和超2米9的轴距为空间试坐提供了宽裕的空间，以我本人为例，身高174cm坐进二排，头顶空间有1拳多点，溜背车顶对于空间的挤压影响较小，腿部向前空出2拳多近3拳的位置，纯平的地台使满载三人也有富余的腿部横向空间。

座舱部分，零跑C01沿用了同家族中型SUV零跑C11的布局，比如中控三块屏幕的造型，空调出风口的位置都和零跑C11较为相似，并且，车机内同样也搭载了骁龙8295P的处理器，其AI算力达到了30TOPS，加上全新的UI界面，实际操控起来软件应用切换流畅，语音指令识别交互迅速智能，内置有DSP功放，还支持外接扩展功放，外出露营也能享受影音娱乐。

零跑C01外观设计还挺迎合当下流行审美的，车身整体运用了较多年轻时尚的元素进行点缀，例如前后贯穿的灯带、大溜背的侧面流线、前低后翘的车身姿态、无框的车门造型、电动后尾灯等等，既在外形上点明了该车轿跑动感的形象，后尾门电动开合和位置记忆的功能又在实用性上加了一分。

动力续航部分，零跑C01采用可油可电的增程式动力套组，并延续了零跑家族常用的1.5L发动机和最大马力为272Ps的后置电机，CLTC纯电续航里程为216km，平时在城区内通勤使用的话，一周充一两次电基本就够用了，不用油的设计为短途用车节省了较多经济成本，而满油满电下CLTC综合续航为1176km，CLTC最低馈电油耗为4.9L/100km，长途用油费用也不算太高。

接着来谈谈我试驾该车的一个具体经历，在驾驶过程中，零跑C01转向手感轻盈，随着转向角度和车辆速度的变化，能有效察觉到车身转向增益，基本没有出现太多的虚位情况，指向性较为准确，对于一辆C级轿跑来说，这个驾控感受还是挺得心应手的。并且，该车底盘前双叉臂后五连杆的独立悬架，也让该车开起来不像是一辆车长超5米的大车，车身协调性较佳，试驾下来还蛮顺手的。

零跑C01的智能化配置还是挺值得一提的，该车在硬件上装载了12个超声波雷达、3个毫米波雷达等感知元件，软件上配备了Leapmotor Pilot辅助操控系统，支持前后驻车雷达、窄路辅助、360°车辆影像、L2级智驾、自动泊车入位等一系列辅助功能，以此为行驶用车提供相应的安全预警和行车便利性功能。

以上就是对零跑C01一个简短的解读，其实从上述内容中不难发现，零跑C01整体产品力可圈可点，侧重于智能化配置和大空间的属性，使得该车较为贴合家用选择，而时尚个性的外观内饰，则让该车吸引了更多年轻消费者，另外，该车目前仅售14.58万，与同级车型横向对比，例如银河E8（起售15.78万）、飞凡F7（起售16.99万）等，零跑C01具备价格优势，结合产品力来说，性价比真挺高的，要是预算在15万左右的话，零跑C01算是一个值得考虑的选项。