在通关了高温测试后，2021年2月下旬，春风旗下电车测试团队带着ZEEHO首款量产车型的试装测试车来到中国最北端的边陲小镇黑龙江漠河，接受来自-22℃的极寒考验。

是骡子是马？去“中国北极”漠河遛遛

一直以来低温、爬坡、高速都被视为电动两轮车“顽疾”，尤其是低温。因此，极寒测试也被视作车辆量产前最关键的“试炼”。

为全面检验车辆在极寒环境下的各方面的表现，ZEEHO将测试时间和地点选在了2月下旬的“中国北极”漠河，测试项目主要包括：加速性能、爬坡能力、最高车速、续航里程、冷却系统、制动性能、乘车体验、安全充电和T-BOX系统等。

据测试团队介绍，ZEEHO的所有车型都将参照大排量摩托车的产品测试标准，经历远高于国家标准的“三高”测试，即高海拔、高温、高寒，每次测试都要进行十余项场地测试项目，以及日常铺装道路测试项目，通过对每一个真实数据的体现，来获取更多的可能。

电动车不经高寒，谈何性能？这是团队提出的理念。目前来看，ZEEHO的产品经受住了极端天气的考验。

在最低零下22℃，近48小时的全天候骑行测试中，测试车辆在电池放电量超过90%前提下，电机、电控保持稳定工作，中途并未出现骑行断电、动力不输出、通讯异常元器件松动等问题。

最终，车辆在各个测试项目中的表现均超出产品原有设计标准，保持了高水准的产品性能与骑乘体验。

据整车性能工程师陈虎介绍，他们团队在每一次测试ZEEHO新车时，都会通过用户思维去评判产品本身：“这款产品在不同的工况下，都具有业界领先的水准，我在这款车的动力和操控上，找到了高端大排量摩托车水准的骑乘感受！在智能互联上，又保持了与市场上其他高端电摩产品同一水准的轻松便捷感受。”

看样子，春风电动车在漠河打通了任督二脉，整个团队也信心满满。接下来，就该官宣出关了。实际市场售价以及最终量产配置究竟如何，持续关注吧……