三月的天气阴晴不定，早上还是一阵阵的小雨，临到试驾会开始时却忽然阳光普照。果真如光阳说的那样：哪里有光阳，哪里就有阳光。

上周末，小编参加了由光阳代理商腾达商贸举办的“赛艇S350百城万人试驾会-荆州站”的试驾体验活动。大家除了接受安驾知识培训，还共同体验了这次光阳带来的300级别的跨界踏板-赛艇S350。

由于它融入了挡车界当下最为火热的跨界越野风格，这款车自发布以来一直获取着大家极高的关注度。它在目前的300cc级别中大型踏板车领域首先加入了ADV车型常用的鸟嘴、手把护弓等元素，在以赛艇为基础的车身上大量改用更加硬朗的造型风格，外观部分绝对是吸引众人目光的焦点。

S350搭载了一台源自光阳Downtown 300i进行升级的320.6cc四气门水冷单缸发动机，最大动力数据为21.2千瓦/29.5牛米，在目前的300cc级别属于第一梯队。192公斤的整备质量对于车长达到2.17米的赛艇S350来说显得中规中矩。

全车灯光系统均采用LED光源，日间行车灯和尾灯组的造型非常有辨识度。头灯部分采用包含LED灯眉的双灯分体设计，这样的头灯貌似已经成为赛艇系列车型的一个家族化设计风格。

鸟嘴设计、固定式的短风挡和手把护弓似乎意味着它能去简单的非铺装路面“野”一下，不过看到较长的车身轴距（1550毫米）和并未配备应对越野路面的轮胎，小编还是劝你在通向碎石土路的分岔路口多掂量一下。车头侧面的TCS标志意味着赛艇S250装备了牵引力控制系统，在车辆判定后轮出现打滑趋势时会主动降低发动机动力输出，保持车身循迹稳定。

赛艇S350采用了前120/80-14后150/70-13的前后轮规格，轮胎则是选择了同样来自台湾的玛吉斯品牌，为了凸显鸟嘴造型，前轮挡泥板进行了前缘缩短设计。直径37毫米叉芯的正置前减震器是同级踏板中少有的配置，其正面还配有原厂防尘板。

光阳为赛艇S350配备了前260毫米三活塞卡钳/后240毫米双活塞卡钳的前后双盘式刹车系统，加上ABS和TCS系统的共同作用，赛艇S350的行车安全性得到了有效保障。在实际体验中，S350的刹车执行果断有力而不失线性，ABS启动时机也十分准确。

值得一提的是，赛艇S350的水箱换热器布置在前轮的正后方，前轮挡泥板尾部的长度并不足以完全防止泥水的覆盖。为了保持发动机冷却系统的正常工作，建议车主养成经常检查清理水箱护网的习惯。

S350采用了一套高对比度的负显彩色液晶仪表，显示的信息相对比较全面且清晰易读。国产化的赛艇S350比起它的台湾兄弟DT-X360在主屏显示上看起来有些改进，加入了蓄电池电压和时间显示。

Keyless无钥匙启动系统的配备大大方便了车主的日常使用，启动发动机、开启油箱盖和座下储物舱的操作全部集成在这个小小的旋转开关上。具体操作也十分简单，在携带钥匙时只需要先按一下油门把手上的启动开关，再将旋转开关扭到相应位置即可。

比较遗憾的是赛艇S350并未提供开放式前置储物舱，仅在车头左侧设计了一个无需钥匙随手开启的封闭储物舱，容积不大，但临时存放些票卡或是手机还是没问题的，储物舱内部还提供了USB供电接口。

翻开方向把中部的光阳LOGO，赛艇S350贴心的设计了另一个USB供电接口，可以用于为安置在手把上的导航手机等其他设备供电，避免了从储物舱延伸供电线路的拉扯和麻烦。

到了中大型踏板车这个级别，双油门拉线的配置已经不可或缺，S350新的开关组件造型使用了蜂窝状六角形结构，与同厂的AK550保持了一致。

油箱加油口被设计在无钥匙启动开关的正下方，中置油箱的布局能够显著降低车身重心，提升整车的稳定性并把座下空间腾出来提升装载能力。

驾驶位脚踏采用了中大型踏板车常见的双重位置布局，用前伸的斜置脚踏位置来保证长时间驾驶时的腿部舒适性。

相比国产的其他同级别车型们，赛艇S350车座下的储物空间更加充裕，并配备了气压撑杆和LED照明。储物空间后部深度较大，能够完好的存放大部分造型正常的全盔，前面还能有多余的储物空间放下一顶半盔或是手套杂物。不过，气压撑杆的配置具有两面性，它的长度造成座垫的开启角度受到了一定限制。

光阳官方给出的座高是785毫米，但为了保证舒适性，S350的车座设计得比较宽大。以大虾同学174厘米的身高，能够以双脚前脚掌着地，脚跟处微踮即可。从侧面明显可以看出S350的离地间隙并不足以支撑它离开公路迈向荒野。

上车点火，发动机的运行质感和声浪延续了赛艇系列的一贯风格。低转部分发动机响应轻快有力，震感微乎其微，高转时还是会有那么一丝若有若无的共振传到车座上来，不过对应到它迅猛的加速能力上时，小编个人认为这点共振是可以忽略不计的。

操控方面，1550毫米的轴距和低重心设计让它具备了良好的循迹性和稳定性，在过弯和迅速倾转避让障碍时赛艇S350也能表现出不错的灵活性。比较抱歉的是小编仅在试驾场地优秀的铺装路面进行了短时间体验，讲不出S350应对颠簸时的滤震表现。

外形抢眼、配置丰富，动力上乘，是小编对赛艇S350的第一印象，在它的重要竞争对手本田NSS350以5.3万定价发售且不能难以批量交车的情况下，售价3.88万的光阳赛艇S350无疑将是一个拥有足够诱惑力且更具性价比的选择。

PS：感谢光阳荆州总代腾达商贸再一次给广大车友提供内容丰富的试驾活动，为阳光普照的春日，增添一份炫动色彩。