年前曾立下flag，要趁春节假期与小伙伴一起出去好好跑个山。

没成想，这“一年仅一次，一次就一天”的摩旅，直至假日结束都没能成行，整个人都不好了。

节后，再骑车就是工作需要了。不过聊胜于无，只要能出去跑跑，也是件很开心的事情。

自从豁过沙子之后，我对赛科龙RX3S的好感度又多了几分。它比我想象中能打！

装好车，让RX3S恢复到原始状态，选一个不下雨的工作日，和骑NC750的小伙伴说走就走。美其名曰：山路测试。

很怀念当年在北京的时光，出去跑山只需要在快速路上跑出50公里就行。而摩托派现在所在的湖北荆州，需要3倍的路程才能见到山路。

对我们而言，尽可能多地享受山路上乐趣是更重要的事情。于是，我们选择了走高速。

湖北境内的高速路段，摩托车是可用正常领卡通行的（部分山区收费站偶尔会劝阻），这是湖北车友比较幸运的地方。

早上的高速路上还有一些薄雾，我们不紧不慢地走着。RX3S在时速100km/h左右时的巡航表现还不错，轰隆隆的排气声稍明显，不过整车的震感反馈控制得比较得体。风挡保护没有太大问题，只是在头盔顶部风切感觉增大；如果有大长途需要，建议改装更高的风挡。长时间高速骑行，总体来说不会有太大的不适。

服务区遭遇群众围观这是骑摩托的常态，不过这次比较意外，居然没有灵魂三问。原来人家也是一位车友，上来就直接询问这新款RX3S的配置升级如何……

天空开始放晴，眼前也开始出现山脉，隔着头盔吼上一嗓子。是的，对于一个常年生活在海拔不足50米，方圆几百里只要是个土坡坡都能称之为“山”的同学，面对此情此景，唯有最原始的情绪表达。

RX3S的自适应仪表和自动头灯还是非常适合摩旅骑行的，其反应也比较灵敏，骑手可以把更多关注力放在骑行本身。

正常缴费，做文明骑士。省下来的时间，多来点山路十八弯不香吗。

来到山脚下，两个人简单地吃顿午餐，然后就向山路开拔……

在狭窄蜿蜒的水泥路段，RX3S表现出过人的控制力，这和它骑行三角的设定，还有把手开度不无关系。基本上，从进山的那一刻起，RX3S就回馈出一种特别的活跃度，完全没有那种大尺寸休旅车的沉重感。

它的动力释放比较直率，也没有那种拖泥带水的拉胯感，挡位衔接比较紧密，这些都能帮助你获得快骑的乐趣。变速箱在较高转速降挡时的阻力也蛮小，这点很讨喜，一旦你进入蜿蜒连绵的上坡爬升路段，就会明白这有多重要。

作为一款偏专业的休旅车，相对同级别车款而言，RX3S拥有更多的野趣，以及对复杂路况更好的适应性。所以，off-road也是这次跑山之行的“规定项目”。

随便找了一条简易小道一把油便冲了进去，回头喊着“老头乐”NC750在路边等我……

崎岖的上坡路段散落着大量较大块的碎石，混着雨水过后松软的泥土，RX3S在跳跃中吭哧前行。19寸辐条轮加全地形轮胎的配置，能够让你在面对类似路段时，至少有勇气往里闯一闯。

玩到酸爽赶紧往回走，却在下坡路段遇到麻烦。

松软泥土导致刹车突然失效，轮胎在重力作用下继续往下滑行，此时RX3S处于半失控的状态，随后边箱磕在坡壁导致原地倒车。

本来，这种情况也能救得回来，虽然曾抱怨过手上这台不是820mm的高座版，但现实情形下790mm的座高于我而言更合适。为什么最后还是没把车扶住呢？

全赖那个骑NC750的胖子，让我笑岔了气。

尊贵的本田车主，你想干嘛？？？

在这样的路段，不管什么配置，什么价位，都不如专业的设置来得稳妥。

再从偷偷跟在我后面跑进来豁泥巴的NC750的视角看看到底发生了什么……

两个好基友，索性将车扔在一旁，探讨一下人生……

扶车时，突然想起一件事情，RX3S不是还有可关闭的ABS吗！刚才刹不住会不会是因为ABS的不断介入导致轮胎止不住地往前滑？

按压住右侧把手开关处的按键几秒，选择关闭ABS，接着骑完后面的下坡路。果然，想法得到证实，ABS关闭之后再也没有出现轮胎收不住的情况了。

驶上铺装路面后，再次开启ABS，继续上路。

接下来，是最令人心动且期待已久的泊油山路……

RX3S并非只适合复杂路况，山路行驶时它同样具有不错的灵活性和稳定的循迹指向。不论铺装路面，还是非铺装路面，它都能带来积极的反馈，这是我对它特别满意的地方。

编织式车架的实际表现足够靠谱，感觉它在运动化驾驶时保障了应有的刚性，而预载可调的倒立叉也配合得比较适宜；RX3S后避震的原始设定有点偏软（虽然具有15级可调，但我实在太懒），起初我还有点担心它会在出弯时带来一些不稳定，但直至整个跑山结束，它都没有在压弯时给我造成影响。即便是那种带坡度的发卡弯，它也能从容面对，你只需要“乐在其中”就好。

跑山的魅力，在于同时能够享受到自然风光和运动乐趣，还有摩托骑士才能懂的那些恶俗小趣味。

快乐的时光总是匆匆，不过身心已经得到了极大的满足，该回到现实世界了。

返程时我们选择了国道，走走看看让余温慢一点消散（其实就是不想早点回家）。

装车时大灯位置没有调校，角度有点偏低。大灯亮度还是不错的。

最后说一下油耗。

出门前加满燃油，总里程为1704km，路上补油5L，回家后再次加满燃油13.03L，此时总里程为2135km，本次出行行驶里程为431km。测算油耗百公里为4.18L，不算是一个特别好的数据，但很真实，算是在我比较活跃油门开度下得到的结果，仅供参考。

兜兜转转回到家，尽管有些疲态，但脸上的笑容却是难以掩饰的。

坐在沙发上，发一段朋友圈，以纪念这次愉快的跑山豁土之旅：“为什么喜欢骑行？因为跨上坐鞍的那一刻起，我就不再是凡尘俗世里的那个我了！”