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去年网传铃木在2024年会有大动作，其中既有复古踏板车“US125”也会有极客飒250系列，但已经到了八月份，官方还没有任何动态，难道这又是虚晃一枪吗？

首先，极客飒250已经传了很多年，据说有小伙伴在工厂的仓库里都见到过实车，但不知道是什么原因，它们就是没有出现在内地市场，至于单缸DL250纯粹就是一厢情愿。

但是“US125”是真实存在的，因为济南铃木已经申报了该车型的外观专利，并且有内幕人士爆料，该车将会在九月份和广大车友见面。

因此极客飒250系列来不来我不知道，但这款复古小踏板一定会上场，目前只是时间问题。那么问题来了，该车是什么来头呢？它能否和五羊-本田的F125一决高下呢？

济南铃木将要推出的“US125”并非铃木的全球化车型，它和海外版的复古125也没有多大关系，更多是风格比较接近而已。

因此它既不是原版引入，也不是按部照搬后的国产化车型，更多是济南铃木基于市场需求和自身发展而自主研发的一款复古踏板车。

从外观专利图片来看，该车走的还是简约复古路线，整个车身会比较突出圆润性，也会有一定的铃木基因，进而会营造出不错的视觉观感，使其在外观上不会逊色于竞品。

动力方面，从申报图片来看，该车所搭载的是一款单缸风冷电喷发动机，因为我们能够很明显的看到强制风冷风扇，并且将保留有脚启动装置。

这款发动机为铃木研发的SEP，内地版主要使用在U系列中，它运转品质和性能都不错。因此后期上市的“US125”极有可能会沿用这款发动机。

至于车身结构，这里我们暂时可以参考UY125的一些核心数据，因为既然是自研车型，它大概率会使用同款车架，所以核心数据就不会有太大的变动，整车构造还是会以紧凑型为主，油箱容积也不会太大，基本上也就6L左右。

而车友们比较关心的配置组合，光看外观专利图片没有太多信息，但它也不会有过多的升级表现，毕竟刹车依然采用的是前碟后鼓的搭配，所以即便有ABS也只能是单通道，但大概率会使用无钥匙启动、液晶仪表、透镜大灯等。

从“US125”已知表现来看，它确实可以算是U系列车型中的天花板，但是和F125正面对抗时还是会差点意思，当然如此说可能有点为时过早，不过它的动力总成和配置设定在规格上明显会逊色于竞品。

因此“US125”要想一鸣惊人就要看价格了，但这款车的价格设定在万元内的可能性不大，因为UY125并没有降价。

总而言之，复古125踏板车已经成为了头部品牌必须占领的高地，除济南铃木以外据说豪爵明年也会有相关车型，但两本显然已经占得了先机，不管是NS125LA还是F125都取得了阶段性的胜利，这就使得其他车型非常的被动。至于铃木系“US125”能释放多大的能量，只能是看最终量产版的表现了。