我是骑士分享，不吹不黑聊摩托。

据悉“中国摩托车商会”根据海关数据统计分析来看，2024年一到六月份，进口到我国的摩托车整车为2.20万辆，相较于去年同期下降了68.44%。

同样1~5月份我国摩托车整车进口量为1.94万辆，相较于去年同期下降了64.52%。

如此看来，六月份我国的整车进口摩托车仅有2600辆，可能七月份还会更少，但目前还没有具体数据。

请注意，这是所有进口品牌的总量，其中就包括我们比较熟悉的本田、雅马哈、川崎、宝马、铃木，杜卡迪、哈雷等等。

如果平均一下某些品牌也就几百辆，单一车型也就几十辆而已，并且这只是进货辆量，而不是出货量。

据终端门店老板吐槽，有时候一两星期也卖不出去一款车。进而就出现了网传的闭店歇业，关门大吉。

那么小明会问，进口摩托车不是香饽饽吗？为什么进口量和门店销量会如此惨淡，几乎已经不能用断崖式下降或者腰斩来形容了。

这里的原因有很多，但说白了就是潜在用户不愿意买单了，大多数车友都处于观望状态。

当然还有一个重要原因肯定和进口摩托车的售价有关，众所周知此类车型向来是以高价而自居的。

例如，雅马哈旗下的NMAX155目前的官方价格在2.78万，而国产的同排量车型平均价格也不过1.4万元左右，就算是本田的PCX160国产版也来到了2万元内。

不过NMAX155还不是进口150踏板车中最贵的，有些欧系车型目前还在4万元左右徘徊。这种价格上的差异高下立判。

而大排量车型更是如此，动不动10万元起步的售价，20万元左右的水平，基本上就是常态化，就算有些车型出现了较大幅度的价格变动，但相较于同等排量的国产车型，它们价格上的短板依然明显。

当然光比价格可能并不客观，但这是事实，没有哪一款进口车卖的比国产车还便宜。

因此在大家持币观望的大环境下，价格上的风吹草动，一定会影响终端市场的销量，基于两者之间的关系，骑士分享认为下半年，某些进口车型的价格还会下调，不然根本就卖不动。

但这一观点仅限于冷门车型，一些热门车型应该不在其中，因为这2600辆的进口摩托车中有很大一部分应该都是热门车，而冷门车目前基本上还在清库存，根本就不存在进货一说。

总而言之，进口摩托车的日子已经到了近几年来最困难的时刻，尤其在国产车型强势崛起的大环境下，它们所具备的一些先天优势正在被弱化，唯有让价格变得越来越亲民，才能打破这种死循环，不然销量就不可能有所改善，只会自己把自己熬死。

基于此进口摩托车的售价肯定还会再降一波。那么问题来了你更希望，哪一款进口车降价呢？