在今天长城汽车蜂巢动力举办的的1000万台发动机下线仪式上，长城展示了从1.5自然吸气到3.0T V6的全系列发动机产品阵容，其中有几个亮点值得关注：
1.氢燃料发动机蜂巢动力宣布将在2025年推出首款氢燃料发动机，最高热效率可达42%，最大功率120千瓦，峰值扭矩230牛米。这个仍然是传统内燃机结构，但是燃料换成了没有CO2排放的氢气。
氢气内燃机技术过去宝马和马自达都投入巨资进行过研发。但都未成功量产，很期待长城的突破。
上世纪90年代宝马在传统7系V12汽油发动机的基础上改造了一款氢燃料发动机用来验证氢燃料内燃机的可行性，最终项目终止，未进入量产。
马自达在2003年开展的氢转子发动机概念研究最终也以失败告终。
2.自主研发的VCR可变压缩比技术蜂巢动力宣布将在2.0T发动机上采用自主研发的VCR可变压缩比技术。最高热效率可达42%，最大功率260千瓦，峰值扭矩450牛米。
可变压缩比技术的核心是要在不同的转速和负荷下通过不同的压缩比来实现最佳的效率。这一技术之前萨博，PSA，奔驰都有过研究，但是真正量产的VCR只有日产VC Turbo一家（下图），成为日产引以为傲的技术突破。
看到长城即将在2024年推出自主研发的VCR可变压缩比技术，感觉还是很期待的。
蜂巢动力的发布会让人感慨，自主品牌在内燃机技术上也开始掌握核心技术了。
