最近网上爆出了疑似红旗顶级豪华SUV LS7的伪装车谍照图。让我们可以一窥这一国产最顶级SUV的真容。
其实，在之前曝光的红旗产品规划中，已经有LS7的规划信息了。其中要特别说明的是红旗L系的定位是：新高尚红旗至尊车。所以说LS7是顶级豪华SUV应该没毛病。
一、红旗LS7的定位红旗这台LS7从定位上看，应该是要瞄准超豪华SUV市场，估计要和迈巴赫GLS、甚至宾利添越或者劳斯莱斯库里南这一级别竞争。从车型定位和谍照中B柱后部超长的侧窗可以猜测，LS7的车长应该比目前纯电的红旗E-HS9（车长5203mm）要更长，应该会超过5300mm。下图是网上流传的一张实车效果图，供大家参考。
二、自主研发的双涡轮增压V8发动机红旗LS7最让人惊讶的还是其准备搭配一汽自主设计的国内首台双涡轮增压直喷V8（V8TD）发动机。一汽在前一段公布了该发动机试制成功的信息，从这些信息上看，这台双涡轮V8还是非常先进的：
1.性能水平这台发动机代号V8TD，采用双涡轮增压直喷技术，最大净功率达到485kW，峰值扭矩为850Nm。这其实比目前宾利添越的那台4.0T V8的功率（最大功率404kW，峰值扭矩770Nm）还要高。
甚至和劳斯莱斯库里南的双涡轮V12（最大功率420kW，峰值扭矩850Nm）相比，性能也不弱。
2.微米勒循环这台V8上采用了称为微米勒循环高性能燃烧系统。米勒循环是通过特殊设计的低升程凸轮轴来使气门早关，从而实现膨胀比大于压缩比的燃烧过程，结合高压缩比可是实现更高的效率，同时可以减少泵气损失。之所以称之为微米勒循环，应该是这台V8的米勒循环兼顾了高性能输出的需要，没有像其他一些采用米勒循环小排量发动机（比如大众EA211 1.5evo）那样采用深度米勒循环来提升效率从而限制了功率。
3.Hot V中置增双增压设计这台双涡轮增压V8发动机的排气布置在V型汽缸的内侧，进气布置在外侧。这种设计由于热端在V型汽缸中间因此称之为Hot V，可以实现更快的增压器动态响应，也更紧凑。中置增压器的Hot V设计是目前德系高性能V8的标准设计，红旗这台V8TD应该是国内第一台采用Hot V设计的发动机了。
长城最新的V6 3.0T采用的是增压器在外侧的传统布置形式。
红旗自己的3.0T V6采用的是机械增压。
最后还有一个问题跟大家探讨，目前电动车风生水起，尤其性能上电动车优势更加明显，这种情况下投入巨资开发高性能的大排量V8双涡轮增压发动机还有意义么？
