听说老四缸奇骏又要复产来救场了。其实，在国内市场三缸机的问题的根本不是技术，而是用户认知和消费习惯。
这个事情已经被前面的福特、通用、PSA证明过多次了，日产新奇骏在确定全系1.5T三缸机的时候应该有心里准备。新奇骏推广过程中强调的VC Turbo可变压缩比技术，十佳发动机，190亿研发费，强劲的性能，四驱越野能力等等都是技术，无法改变用户的认知和消费习惯！
全系三缸机的策略也是被多次证明不可行的，宝马和丰田就稳妥很多，尝试三缸机的时候也提供四缸版本，先不要输了市场，再去尝试新的技术是万全之策。
其实搬出老奇骏也不一定是好旗，毕竟车型老了，缺乏竞争力，只能靠价格低了，这对品牌和利润都没好处。
我觉得，新奇骏也不用扭扭捏捏了，美国那边新奇骏配备的就是全新的四缸2.5L自然吸气发动机。而且，北美全新奇骏上这台2.5L发动机进行了很多技术改进，比如：将气道喷射升级为缸内直喷，可变排量机油泵、缸盖集成式排气歧管，进气侧电动可变正时e-VTC等，技术也不落伍。所以新奇骏要想销量上达到老奇骏的辉煌水平，干脆拿北美全新2.5L发动机技术过来增加一个四缸版本，没准还有机会[呲牙]
