蹭个热度吧，这两天红旗旗舰SUV LS7终于亮出实车图了，LS7的定位应该是要瞄准超豪华SUV市场，能够预见的是奔驰GLS和路虎揽胜肯定将成为其直接竞争对手，甚至有可能动摇宾利添越甚至劳斯莱斯库里南的目标客户。
从红旗的战略来看L系就是代表着至尊车型：
一、车身尺寸虽说这个LS7的实车照片的轮毂设计和车身拉花看起来比较拉胯，但是整体上看LS7应该走的是全尺寸SUV的豪华霸气路线，车长应该会超过从目前纯电的红旗E-HS9（车长5203mm）要更长，据说会到5700mm左右，这就有点不讲道理了，目前全尺寸SUV的车长普遍也就在5300左右。
二、双涡轮大V8红旗LS7准备搭配一汽自主研发的国内首台双涡轮增压直喷V8（V8TD）发动机。这应该是国内自主开发的最高性能发动机了，之前红旗和长城开发的增压V6已经让大家眼前一亮了，这次红旗的双涡轮大V8更是让人吃惊，国产发动机技术真的要崛起了！
根据一汽在公布的信息，这台双涡轮V8有几个看点：
1、高性能这台V8TD，采用双涡轮增压直喷技术，最大净功率达到485kW，峰值扭矩为850Nm。
这一动力完全达到了添越和库里南的水准。两个数据可以参考：
宾利添越的那台4.0T V8：最大功率404kW，峰值扭矩770Nm；
劳斯莱斯库里南的双涡轮V12：最大功率420kW，峰值扭矩850Nm；
2、米勒循环这台V8上采用了称为微米勒循环高性能燃烧系统。米勒循环是通过特殊设计的低升程凸轮轴来使气门早关，从而实现膨胀比大于压缩比的燃烧过程，结合高压缩比可是实现更高的效率，降低油耗。
由于米勒循环减小进气凸轮升程会降低发动机的性能，红旗考虑到这台V8的还是以高性能为目标的，因此并未采用很深的米勒循环程度，所以称之为微米勒循环。也有其他公司将这种策略称之为轻度米勒循环。
3、HOT-V双涡轮增压根据红旗之前公布的信息，这台V8发动机采用了双涡轮增压V8发动机的排气布置在V型汽缸的内侧，进气布置在外侧，并因此称之为HOT-V。下图是奔驰AMG V8的HOT-V双涡轮增压设计，可以给大家一个参考。
这种设计目前是德系高性能V8的标准设计方案。好处是结构紧凑，由于压气机后到进气管的管路短，可以实现更快的增压器动态响应。
这一设计和之前红旗的3.0T V6的机械增压相比还是有非常大的变化的，红旗这台V8TD应该是国内第一台采用Hot V设计的发动机了。下面三个图可以参考：
奥迪V8 4.0T的的Hot V设计
宝马4.0T V8的hot V设计：
奔驰4.4T V8的hot V设计：
