郑州和洛阳作为河南省内比较重要的城市，目前郑州至洛阳之间只有一条郑西高铁，已经难以满足日益增长的客流需求，尤其是在节假日那是一票难求，而郑州和开封之间却有郑徐高铁和郑开城际铁路，从这方面而言郑州与洛阳之间需要一条城际铁路来加强这两个城市之间的联系，之前规划有郑登洛城际铁路已经被传出开工了好几次，但是迟迟没有动静，而且该条城际铁路今年都没有被提到，反而不声不响间郑巩洛城际铁路目前已经上报有关部门，等到批复后就可以修建了。
（1）郑登洛城际铁路可能会被郑巩洛城际铁路取代，毕竟这两条高铁只能修建一条。
郑登洛城际可谓命运多舛，和它同时期的郑开城际早已开通运营多年，而郑登洛城际可能要泡汤，要不然早就该修建了，郑登洛城际早在2010年就被提出，并在2016年完成了项目可研，当时进度还算可以，但是之后就没有动静了，可能是因为郑西高铁还没有饱和就推迟了修建时间，然后时间来到了2021年，该项目开展了初设研究工作，之后受各种因素影响，后来再无下文，该条城际大致走向是由航空港站引出，途经新密、登封、伊川最后止于洛阳龙门站。
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本来今年该条城际就该修建，但是半路出来了一条郑巩洛城际铁路，让郑登洛城际变得扑朔迷离，修建的概率很渺茫。
郑州经巩义至洛阳城际铁路，即郑巩洛城际铁路，是河南最近规划的几条城际铁路之一，该条线路途经荥阳、上街区、巩义以及洛阳市偃师区、洛龙区，最后引入洛阳龙门，全长约97公里，设计时速为250公里，该条城际相比郑登洛城铁而言里程缩短了不少，而且建设成本更低，它还让上街和偃师实现了高铁梦。
全线共设郑州西站、上街站、小关站、 巩义站、偃师站（顾县）、洛龙站（伊滨）以及洛阳龙门站等7座车站，其中郑州西站、巩义站和洛阳龙门站为既有车站。
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（2）在这场博弈中，登封比较受伤而巩义得了一条城际铁路，可见郑州对巩义才是真爱。
在本次高铁线路调整中登封比较失落，本应该有城铁，如今反而错失良机，未来只能靠郑登s2号线了，届时登封人乘坐该条地铁到郑州坐高铁。而巩义在这场博弈中收获很大，在既有郑西高铁的基础上，又增加了一条郑巩洛城际，未来巩义将拥有巩义站和巩义南站这两条高铁站，尤其是巩义站将是普高一体，乘坐高铁将会非常方便，郑州之所以对巩义上心，主要巩义很争气是百强县，发展还比较快，相信有了这条城铁，巩义将更上一层楼。
如果进展顺利郑巩洛城际今年有可能获批，下一年就会修建吧，届时洛阳将有三条高铁线，在三条高铁线的加持下洛阳龙门站将会成为仅次于郑州东站的存在吧。
