菏泽是山东近些年来经济发展比较快的一个城市，也是鲁西南枢纽所在，其交通地位不言而喻，尤其是高铁建设方面更是后来居上，目前已经通车的高铁为日兰高铁，建设中的高铁为雄商高铁，规划中的高铁有徐菏高铁、沪太高铁以及济商高铁等共5条高铁，将打造米字型高铁枢纽，并实现县县通高铁，一举扭转菏泽高铁洼地的局面。
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（1）菏泽将由1条高铁断头路未来发展成米字型枢纽，山东对其还是很重视的。
日兰高铁让菏泽实现了从无到有的变化，不用再羡慕有高铁的城市了，第二条高铁为雄商高铁是米字型高铁的重要一纵，它几乎纵穿了整个菏泽途经菏泽郓城、牡丹区、鲁西新区、定陶区以及曹县，该条高铁为干线高铁可以把菏泽融入高铁路网，让菏泽停靠的高铁车次显著增加也可以增加菏泽的通达度。
规划中的徐菏高铁，也就是济菏徐高铁的一部分，它自徐州东站引出，途径徐州铜山、沛县、丰县，菏泽单县、成武县定陶区，止于菏泽东站，全长约215km，拟建时速350千米，它是菏泽东进长三角的主要高铁线路，虽然也能通过雄商高铁转郑徐高铁到长三角，但是没有徐菏高铁方便。
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沪太高铁即上海至太原的一条高铁它是菏泽米字型高铁一横，该条高铁串联了上海、徐州、菏泽、濮阳、安阳、长治太原等城市，目前正在规划中，而沪太高铁河南段走向已经确定即林州至安阳至濮阳城际，目前已经上报有关部门，批复后就可以开建，濮阳至菏泽段目前还没有动静，但大致走向已经确定，安濮菏城际线路全长307.943km，可能是时速250千米高铁，这个速度也够用，未来它将是晋中、豫北、鲁西南、苏北等地融入长三角经济圈的重要通道。
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济商高铁作为菏泽米字型高铁的一捺，它把济宁、菏泽和商丘这三个城市串联在一起了，途经菏泽的成武县和单县，补齐菏泽到西南地区的高铁短板。
（2）未来菏泽将实现县县通高铁，再也不用跑到外地乘坐高铁了。
目前菏泽下属县城已经通高铁的有巨野县以及曹县（庄寨）如果严格算起来曹县只能算半通高铁毕竟庄寨距离曹县有些距离曹县到此乘坐高铁不是很方便，明年雄商高铁通车后菏泽通高铁的县城又增加了郓城县和曹县，从此曹县和单县不用再跑到商丘坐高铁了，这着实方便了许多，除此之外规划中的沪太高铁可以让东明、鄄城实现通高铁徐菏高铁能让成武和单县实现高铁梦，至此菏泽下辖的县城都可以通高铁，菏泽也算是山东为数不多能实现县县通高铁的城市，在这之前想都不敢想，毕竟菏泽还是在2021年才通高铁，而且当时还是一条断头路，等到明年菏泽就可以实现十字高铁枢纽了，届时到长三角和珠三角将会非常方便，不用来回转车了，再等几年后可能米字型枢纽可能就会成型。
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菏泽的高铁还是很可以的，其铁路地位可能会超过隔壁的商丘，其好处显而易见不用跑到徐州、商丘和新乡等地坐高铁了。
