今年合康高铁进展很迅速，在南信合段可研即将批复时，南阳至安康段也将进行预可研，根据今年3月份，十堰有关部门发布的政府采购意向可至，将在今年4月进行《安康经十堰至南阳高铁项目预可行性研究编制》招标，这预示着该项目即将开展预可研前期工作，有望纳入中长期和“十五五”规划。
南阳至十堰至安康是合康铁路进展比较慢的一段，好在河南、湖北和陕西三省一直在推动着该条高铁前进，在2021年，十堰就启动了安康经十堰至南阳高速铁路规划方案研究工作。在去年安康发布了《合康高铁安康至十堰段项目预可研报告编制技术咨询服务项目竞争性磋商公告》，说明安康早一步启动了该条高铁的研究工作，可见安康对这条高铁有多重视了，毕竟它是安康东进的主通道，如果不修建该条高铁，安康将缺少东西向高铁，不利于安康的发展。
（1）合康高铁南阳至安康段存在南北线之争，目前安康至十堰至南京高铁有优势。
合康高铁南信合段可研即将获批，该项目先导段有望今年开工，明年将全面开工，而南阳至安康段目前还没有动静，修建是会修建的，要不然南信合高铁在南阳将会变成断头路，南阳无法西出西安，发挥不了该条高铁应有的作用，只所以南阳至安康段还没有动静，是因为该段线路存在南北线之争。
南线是从南阳至十堰至安康，由湖北主导希望走十堰届时可以形成武汉至十堰至西安高铁通道，可以加强武汉的辐射力，而北线也是南阳至商洛至安康，陕西主张该条高铁走商洛解决商洛部分县不通高铁的现状，从目前进展来看，安康至十堰至南阳更快一步，南阳至安康段南北线之争可以告一段落了，也就意味着南阳经商洛至安康一时半会不会修建了，商洛在本次高铁争夺中可谓是惨败，未来商洛再想修建新的高铁线路将会有些困难，除此之外未来合康高铁将进一步延长至汉中和兰州，构成一条合肥至兰州的一条高铁通道，等待该条高铁全线通车后从兰州到长三角地区不用再绕道西安和郑州了，可以直接通过合兰高铁直达，不仅能够节省时间还可以省钱。
（2）十堰未来将有南十康高铁、运十高铁以及信随十高铁成赢家。
十堰在安康至十堰至南阳的高铁助力下，将会成为一个新的高铁枢纽，目前十堰已经通车的高铁线路为武汉至十堰高铁，未来途经十堰的高铁线路还有十堰至宜昌高铁、西安至十堰高铁、运城经三门峡至十堰高铁，以及信阳经随州至十堰高铁，妥妥的米字形高铁枢纽，不知十堰有何魔力，让众多城市争着抢着和十堰通高铁。
希望安康至十堰至南阳高铁今年能完成预可研并进入十五五规划，争取能在十五五期间动工。
