大家好，我是地产高富帅。
曾经的地产顶流之一：绿地集团这几年可谓是内忧外患，风波不断，不仅仅是暴雷之后的经营问题，市场上的口碑也是急转而下。
作为一家上海国资混改房企，也是最早一批暴雷房企之一，经历了行业的洗礼之后，这几年似乎低调了一些，纷纷开始选择业务转型，张玉良看起来还是精神抖擞。
其实绿地的发展可谓是中国城镇化急速发展的缩影，大基建让绿地集团腾飞，更是抓住了高铁发展的步伐，成为了郊区商办专家，在当时这一路线还是值得赞叹的。
但是随着地产行业的开发逻辑与城镇化建设的螺母，绿地集团的开发逻辑就不合适如今主流市场了，大批量的超高层建设成本巨大，后续运营又存在短板，绿地集团急速崩塌。
最近，地产圈又出大新闻！绿地集团，这个以“造城”闻名业内的地产巨头，竟然开始卖车了？还是海外销售！
一时间，质疑声四起：绿地这是要“不务正业”？还是说，这背后藏着更大的野心？
2月5日，绿地集团在其微信公众号上宣布成立新能源汽车出口公司，首个订单签约5000辆中国产新能源汽车，总金额约7000万美元，主要销往西亚和中东地区。
绿地集团的转型举措，与近些年来业绩的持续下滑紧密相连。绿地集团发布的2024年年度业绩预告显示，集团预计归属母公司净利润处于-110亿元至 -130亿元，和2023年同期的-95.6亿元相比，亏损幅度进一步加大。
销售业绩方面，绿地控股2024年度销售额仅为639.26亿元，同比大幅减少42.7%。
在这样的背景下，绿地亟须寻找新的业务增长点和创新发展模式，以此来有效应对当下销售疲软的不利局面。
这地产圈真的是魔咒，自从早期龙湖系出走蔚来开始，地产人就对新能源这个领域就开始乐此不疲，这骗了多年的ZF补贴，不知道什么时候是个头。
从现实角度分析，如今国内新能源汽车行业这几年发展势头超猛，产销量持续增长，出口量也领跑全球。不过，这赛道竞争也异常激烈，厮杀程度可比当年房地产有过之而无不及。
绿地集团这几年地产生意越来越差，本身竞争力确实已经落伍了，不过其全球的投资布局确实可以布局一些其他产业，比如科技产业，国际化的电商贸易等。
从生意逻辑角度来看，绿地集团在全球范围内拥有丰富的商业地产资源，这些资源可以为汽车销售提供展示、体验和服务的场所，形成线上线下联动的销售模式。
同时，绿地集团在物流、金融等领域的布局，也可以为汽车海外销售提供强有力的支持，这看起来讲故事逻辑是完全说得通的。
但是但是，还是那句话，汽车产业，特别是新能源汽车本身就是一个产业转型的过渡产品，距离全民普及还有一段时间，加上新能源产业本身就在急速下滑。
绿地集团作为一个汽车行业完全的新手，整体对汽车赛道的认知度，客群，加上售后服务等方面就是个新兵蛋子，难免需要花点钱长点教训，这里面的风险可想而知。
再加上本身如今国内十大新能源汽车厂家，本身背后都有不少的汽车海外供应商的渠道布局，绿地想要在这个赛道分一杯羹不是那么容易。
回顾绿地的多元化转型历程，这些年涉足医疗、酒店、旅游、能源、投资等多个领域，搞跨境电商、电竞、能源贸易、医疗代建，结果大多增收不增利。虽说四年前转型为土木工程建筑业公司，可实际利润微薄。
绿地集团这几年的转型并不是非常成功，可以说都是被动转型，没有一个相应的核心战略，就是看到别人玩自己也想掺和一下，至于赚钱的底层逻辑其实也是没有的。
我们在看看新能源汽车产业近期的一些数据：比亚迪1月新能源乘用车销量超17万辆，同比增长近八成；吉利汽车新能源车销量12.11万辆，同比增长84%；
奇瑞新能源汽车板块增速明显，单月销售5.69万辆，同比增长172.1%。这些数据表明，新能源汽车仍然是市场增长的主要驱动力。
这些看起来不错的数据背后，仍然还是补贴销售驱动为主，各大汽车厂家为了销售业绩，把补贴让利做到了极致，但是车企背后的亏损仍在持续。
因此，这一个看起来皆大欢喜的集体狂欢，到底是可持续还是阶段性，大家其实内心也都是心知肚明，一个产业如果拿钱砸出来的数据，也着实有点可悲。
再说说汽车经销商行业入如今的整体状况，不知道大家买车已经很久没去过4S店了，现在商业地产似乎都在引进汽车销售展厅，汽车销售渠道似乎正在改变。
2024年新能源车市火爆，传统燃油车经销商困境加剧，约4000家4S店退网。2025年经销商规模将继续缩减，转型新能源面临挑战，行业盈利不佳，车企控本，经销商日子难过，新能源转型是场马拉松。
2024年出现了不少传统经销商转营新势力品牌的案例。表面上看，传统燃油车不好卖，经销商转向新势力，是理所应当的选择。
但问题是，不是所有经销商都能转型成功，一方面是数量规模大，有些尾大不掉的意味；二是新势力车企本身都在亏损，经销商的利润也不会太高。
因此可以看到，大批量外来者看到的是一个大的环境视角，但是汽车业内的人士并不乐观，可以说是非常悲观，不论是厂家还是消费渠道经销商。
汽车经销商作为车企的销量“蓄水池”，在销售不畅的情况下仍然背负较高的销售任务，使得库存居高不下。为了抢占市场蛋糕，经销商只能以价换量，牺牲利润，甚至出现“价格倒挂”。
因此，小编认为这个时候绿地集团布局新能源汽车营销，可以说是一个豪赌的决定，本身一个门外汉的成本就非常高。
如今地产行业确实已经风光不再，房企老板选择转型也是无可厚非，不过还是那句话，转型还需要结合自身的资源跟基本能力。
汽车行业似乎是很多地产老板的终极梦想，房企老板都被汽车行业所迷糊，不过从过去几年几位大佬的惨痛结局来看，无一例外至今还没有成功者。
海外市场？巨头早已卡位！奇瑞、长城在中东卷了十年，绿地拿什么抢蛋糕？更魔幻的是，地产老板似乎集体患上“造车PTSD”，房企跨界造车，至今0成功案例！
说白了，绿地的转型永远是“追风口”，而非“造风口”。
今天就聊到这里，需要补充的朋友欢迎留言，也感谢大家这么好看，也愿意给我点赞。
晨轩
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