开了8年手动档车，又开了1年自动档车，还是觉得开手动档车累，那种累不是开车的时候觉得累，而是结束一天开车下车的时候，感觉身体很疲劳。

开手动档车的时候，曾经遇到过好多次堵车，走走停停，时间长的有1~2个小时，全程半联动或者空档滑行，要不就是正常带档行驶或者带档滑行，手脚不停地切换，开车的时候都是条件反射、肌肉记忆，当时不觉得累，下车后就突然觉得累。

不知道有没有人体验过那种大堵车，全程不到5公里/小时的速度，比人走路还慢，刚起步没走2米就又停下来，你不跟上前车留下的空隙，边上马上有人插队。

像这种情况，我喜欢用半联动，左脚全程踩着离合器来控制车速，车速快了，离合器踩重一点，车速慢了，离合器松一点。

就这样一个小时耗过来，左脚都踩麻了，有人说离合器长时间半联动伤害很大，实际上并非如此，我开了8年手动档的车，离合器都没有坏过，也没换过，一直在用，磨损是有，但这是正常的磨损，半联动这种方式也只有起步和堵车时用，其余时间几乎不用。

开了几年手动档车，对于上坡跟车行驶还是有点担忧，尤其是在出地下车库的时候，那种坡一般很陡，出去一辆车就走一点路，堵在坡上，走走停停的，停一次就有一次半坡起步，我那车动力又弱，1.5排量自吸，虽然不至于熄火溜车，但心里有点担忧倒是真的。

我的手动档车是很古老的车型，上坡辅助、自动驻车等功能都没有，手刹都还是那种机械手刹，要用手扳的，力气小点的女司机还扳不到底，上坡跟车全靠司机操作。

要是在坡上堵一个小时，我是受不了的，那感觉就太累了，坡道跟车比平地跟车操作要繁琐一些，起步时我都是左脚松离合到半联动位置，右脚从刹车迅速移到油门，再踩下去，油门还不能踩太多，前面一两米就有车。

如果是在坡上临时停车，就是左脚踩住离合器，右脚踩住刹车，几乎不用手刹，机械手刹扳起来再放下去很麻烦，脚刹方便些，就是要掌握好，只要油门和离合配合好，坡道起步也没啥问题，但就是开起来累。

后来开自动档车，有自动驻车功能和上坡辅助功能，在坡上跟车就是踩油门就走，踩刹车就停，刹车踩下去自动驻车启动，然后手脚都可以休息，起步时，就是直接踩一脚油门，啥配合也不需要，就可以直接跟车走，什么也不需要担心。

有人喜欢开手动档车，尤其是开了几十年的老司机，在开车的过程中，肯定也不会觉得累，虽然操作很多，但几乎都是条件反射和肌肉记忆，累只是一种感觉，习惯了确实没有什么特别，就跟你平常吃饭一样。

但如果你是职业司机，一天有十个小时都在车上，你就会感觉到累了，比如出租车司机和大货车司机，要说不累，我是不相信的，就是让你坐在座位不动，一天十个小时也吃不消啊。

说喜欢开手动档车的人，无一例外都是老司机，还有人喜欢驾驶乐趣，开车久了，已经做到了人车合一，养成了这样的习惯，你让他们去开自动档车，他们一点也不习惯，人为地排斥自动档，这也是仍然有人坚守手动档车的原因，习惯的力量是很难更改的。

不是所有人都适合开手动档车的，手动档车适合动手能力强，头脑聪明灵活的人开，人与人的差距是很大的，我学车的时候，有个同事学科目三，只学了7天，考试一次性通过，有的同事学了一个月，还要补考2~3次才能通过。

喜欢开手动档车的人，即使再累，也是快乐的，你给他换了自动档，人家还不愿意，哪怕你自动档再简单方便，这些人也不会喜欢。

新手司机没人喜欢开手动档，因为操作不好，就容易熄火，一熄火各种喇叭声、叫喊声就来了，让人无地自容，现在很多人非常急，你稍微停留个2秒钟，后面的车就受不了，开始按喇叭，开手动档车对于新手来说就是苦不堪言。

自动档因为便利性已经占据了绝对的市场地位，这是科技的进步，从大多数人的角度来看，手动档车确实比自动档车累，尤其是在城市中堵车时开，但并非所有人都认为开手动档车累，至少还有不少坚守手动档车的老司机认为不累，但这样的老司机是越来越少了。