领克05从5月5日上市至今，已经有一段时间了，我们再来详细聊聊这款车。

首先，这是一款有料的车型，本身产品实力非常不错；其次，领克05面临着来自方方面面的压力，成为其前进路上的阻力。

领克05的两大主要亮点

由于领克05上市已经有一段时间，并且各大媒体网站从不吝啬，关于领克05的报道已经铺天盖地，所以在这里并不打算在反复赘述领克05的产品点，只挑出两个最重要的亮点加以解说。

第一点，是领克05的设计。

作为轿跑SUV车型的鼻祖，宝马X6经典的造型奠定了轿跑SUV的设计基础：在保留传统SUV车型特点的基础上，D柱经过溜背处理，尾部向后延伸、更近似于轿车的造型。当然，只是一味满足以上要素，还是远远不够的，要讲究整体的美感，至少尾部的处理要与车身前半部和谐统一，不要显得过于突兀，所以轿跑SUV的设计，对于设计师来说很有挑战性。

至于领克05，在D柱加大倾斜角度的同时，还采用了类似百叶窗样式的设计，有着更为强烈的视觉感；尾部使用了全新样式的尾灯造型，上下两列矩阵式排布，给人留下深刻的印象；并且从整体看去，领克05整车非常和谐，线条的使用也非常成熟。

第二点，是领克05的动力。

领克05搭载2.0T发动机，它们也是领克品牌车型目前的主力动力，其中2.0T发动机最大功率187kW，峰值扭矩350N·m，参数表现非常不错；同时搭载来自爱信的第三代8AT变速箱。这套动力总成可以说非常成熟且表现优秀。

来自三方面的压力

首先，轿跑SUV还是一个小众的细分市场。

目前在SUV市场大约有300余款SUV车型在售，而算上自主、合资、豪华品牌在内，所有在售的轿跑SUV车型加起来，一共也不超过20款；并且轿跑SUV车型的销量都非常有限，2019年，长安CS85 COUPE的销量只有2万多辆，吉利星越全年累计1万多辆，作为轿跑SUV的鼻祖宝马X6，也仅仅拿到5,000多辆的成绩单。

其次，领克品牌的销量压力。

吉利集团副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰曾豪言：在2019年，领克要实现同比50%以上的销量增长。但是从吉利汽车公布的2019年成绩单中可以看出，2019年领克品牌累计销量只有128,066辆，基本与2018年销量持平，这证明领克品牌开始面临更大的销量压力。

但是此时推出比较小众的轿跑SUV，显然对销量起不了太大作用，也就是说领克05的到来，也只是提前占个轿跑SUV的坑而已

最后，来自WEY VV7 GT的压力。

VV7 GT的轴距为2,950mm，车长为4,774mm，而领克05的轴距2,734mm，车长4,562mm。从车型尺寸来说，VV7 GT比领克05定位要高上一个级别。

但是领克05的定价来到17.58万-23.58万元，与VV7 GT的19.18万-20.58万元的价格相比，其实是很大程度上重合的，很显然WEY VV7 GT对比领克05更有优势。

写在最后

当然，一款车型的实力与压力往往成正比，领克05本身非常优秀，虽然面临很大压力，但结局尚未可知。马上进入6月份，期待领克05上市后的首月销量表现。