据悉，奇瑞集团在近日公布了其4月份的销量数据。数据显示，奇瑞集团4月份销售新车40,079辆，环比增长15.4%。其中，奇瑞汽车销量增长30.3%，新能源汽车板块销量增长112.5%，捷途增长了11.2%。

这个成绩其实已经非常不错，首先与2019年同期销量对比来看，基本保持持平状态，差距并不是很大；其次考虑受到特殊时期影响，奇瑞集团能够保持与去年基本持平的状态，已经就是胜利。

虽然奇瑞集团此次并没有公布具体车型的销量表现，但是根据其他媒体的报道来看，瑞虎8依旧是奇瑞集团的绝对主力，并且在3月份上市的全新一代瑞虎7，也开始逐渐发威。

趁此机会，我们再来看看全新一代瑞虎7的实力。

“抛弃过往”，换上新装

全新一代瑞虎7此次换代并没有延续已经成型的奇瑞家族化设计语言，而是使用了全新的大嘴式中网造型，这也是当下比较流行的设计元素，内部采用了熏黑配色，并且配合繁星式镀铬饰块的装饰，使得整体看去非常深邃，也突出了精致感；并且灯组造型经过重新设计，狭长灯组造型配合内部的矩阵式结构，突出犀利视感。而同时到来的全新一代瑞虎7 PRO在前脸做出了细节调整，中网内部纹理有所不同。

侧身采用的三腰线设计，勾勒出丰富饱满的侧面轮廓，同时前镀铬下包围、双色车身、贯穿式尾灯、镀铬隐藏式双出排气设计等等，也都是当下比较流行的设计元素。也就是说在外观上，全新一代瑞虎7尽量追逐潮流，并且并不是简单堆砌，而是非常统一和谐，得到了非常好的诠释。

另外还值得一提的是，全新一代瑞虎7基本沿用了全新一代瑞虎8的内饰设计，包括悬浮式中控屏、触摸空调面板、电子挡把造型等等，同时又新增的彩色缝线、新加入的蓝色配色元素等，明显增加了运动、年轻的感觉。实际上，全新一代瑞虎8的内饰设计已经受到广大网友们的肯定，全新一代瑞虎7继续使用这样的风格，是值得肯定的。

“中国心十佳发动机”

全新一代瑞虎7搭载1.5T涡轮增压发动机，而一同到来的全新一代瑞虎7 PRO则搭载了1.6T涡轮增压发动机。

1.5T+CVT已经是奇瑞很多车型在使用的动力组合，最大功率115kW，峰值扭矩230N·m，足够日常使用，且胜在稳定成熟；而值得一提的是，1.6T涡轮增压发动机，不仅拥有145kW的最大功率，峰值扭矩也达到了290N·m，，不仅对同一时期、同一级别其他自主品牌车型实现压制，具体动力参数还远远超过了一直以“发动机为主要卖点”的本田1.5T发动机。

并且针对1.5T、1.6T两款发动机，奇瑞汽车提出10年或100万公里超长延保的承诺，也表现出对自己发动机的自信。

瑞虎8或许成为“拦路虎”

但是自家兄弟瑞虎8或许成为全新一代瑞虎7的“对手之一”。

从价格来看，全新一代瑞虎7售价区间为7.99万-14.19万元，而瑞虎8售价为8.88万-15.59万元，两款车售价区间有很大重叠。

而从车身尺寸来说，瑞虎8车长4,700mm，轴距达到2,710mm，而全新一代瑞虎7车长4,500mm，轴距2,670mm，瑞虎8几乎要比全新一代瑞虎7大上一圈；并且瑞虎8和全新一代瑞虎7搭载同款发动机，还支持7座布局，所以综合来看，瑞虎8的综合实力更强一些。

但是两款车价格区间重叠严重，瑞虎8显然会对全新一代瑞虎7的未来或多或少产生影响。

写在最后

所以全新一代瑞虎7想要爆款，其实还是蛮有压力的，不过全新的设计、还有更为丰富的配置，或许能够比瑞虎8更能打动消费者，至于未来市场表现如何，还是让我们共同期待吧。