作者：管宏业

“520”是一个适合表白的日子，也是说真话的好时机。

尽管深陷疫情困扰，不少车企停工停产，4月国内车市出现了史无前例的销量腰斩，但在市场哀鸿遍野的同时，新能源汽车却逆势增长。4月销量同比增长44.6％，市场占有率达到了20.2%。

有研究表明，当一个新事物市场渗透率突破15%时，就意味着进入成熟期。照此判断，国内新能源车正在步入放量增长的快速发展阶段。

但“快”并不一定代表着“好”。实际上过去两年里，伴随新能源车发展的隐忧、争议一直不断。特别是“电动车自燃、自动驾驶伤人以及续航里程虚标”这三大难题，如顽疾一般挥之不去。以至于从去年到今年，连续两年“315”的大热门都是新能源车。

究其根本原因，一方面来自于伴随新事物发展的不确定性，一年新增数百万辆，总会有这样那样的疏漏；另一方面，则来自于市场参与者的复杂度，包括互联网造车、地产造车，都是典型的“半路出家”，缺乏足够的积淀和敬畏，随资本起而起，伴风头落而落。

尽管市场还是那个市场，但对不少新能源车参与者来说，这个五月却寒冷彻骨，一方面，多家新势力的美股上市计划，随着“蔚小理”被纳入“预摘牌”名单而泡汤；另一方面，连续两家新造车品牌5月里大量毁约招聘应届生，引发了社会层面强烈的反感与不信任。

百花齐放时也会伴随着乱想丛生。作为一个持续进化中的新事物，电动车仍有不少待完善健全的地方，但说到底，消费者对它的第一判断标准并不复杂：真实。

也正是敏锐观察到用户对电动车的痛点，一汽奥迪在520开启预售的奥迪Q4 e-tron发布会上，旗帜鲜明地打出了“真纯电、真豪华、真续航”的口号，就是要向消费者交底。

当晚，一汽奥迪销售公司副总经理张强先生与多位大咖一起，在官方直播平台Audi Channel上，特别定制“四地”云游全新体验，对奥迪Q4 e-tron进行全面探秘，通过纪录片式全场景联播，让奥迪粉丝沉浸式体验美好的纯电出行生活。

一汽奥迪销售公司副总经理 张强

所谓“真纯电”，意味着Q4 e-tron具备从设计、架构直至制造，全产业链的纯电基因。Q4 e-tron诞生于大众集团纯电动平台——MEB，100%为电动汽车而生，是同级豪华电动车市场少有的正向研发车型。

以电池为原点打造整车架构的好处是，在设计之初便考虑到用户对于乘坐空间的要求，实现了A级SUV车身尺寸，带来B级SUV后备箱空间，以及C级SUV驾驶室空间，真正实现了内有乾坤的魔法空间。

所谓“真豪华”，Q4 e-tron不仅在电动技术上引领同级产品，更传承了奥迪品牌百年豪华经验与极致追求，从设计、配置、体验等方面为用户打造前所未有的全新豪华电动新体验，引领未来出行新时代。

所谓“真续航”，Q4 e-tron可实现CLTC工况下最高605公里的续驶里程。长续航里程的背后，并非是电池容量的一味堆砌，而是通过降低能耗、精准热管理、能量回收等方式逐步优化，做到车显数据不虚标，全面解决用户续航里程焦虑，打造更加安心的出行体验。

“基于MEB纯电平台打造，搭载最新版本的E3智能电气架构，传承奥迪百年豪华工艺标准。我们有信心，以硬实力向用户兑现真纯电、真豪华、真续航的品质保障与承诺。”发布会上，一汽奥迪销售公司执行副总经理孙惠斌先生自信说道。

一汽奥迪销售公司执行副总经理 孙惠斌

看点不止于此，“三真”承诺外，一汽奥迪精心构筑了纯电生态服务体系。孙惠斌谈到，未来的纯电出行，不仅是一个产品，更是一种全新的生活方式。为此，一汽奥迪打通线上线下，实现线下用户场景全触达；贯通了购车、用车、出行的全生命周期，确保专属服务品质如一。

按照30万元-38万元的价格预售区间，配合“三真”产品力，一汽奥迪直接将Q4 e-tron竞争力拉满——放眼同级市场，竞品大多依然困守油改电平台，从骨子里就有了落差。以至于孙惠斌自豪地说：从研发到生产，从服务到权益，奥迪Q4 e-tron就是30万级纯电豪华SUV的最佳选择。

按照预期，今年国内新能源车总量有望达到522万辆，2025年达到约1299万辆，年复合增长率约为38%。在经历鱼龙混杂的草创阶段后，以Q4 e-tron为标志，以“三真”为特点，国内电动车高质量的比拼开始了。