前几天看到极星6折销售库存车的信息，感觉这么一个很有背景和潜力，技术实力也很强的电动车品牌活的如此憋屈确实让人很感慨。
吉利目前电动车布局了三个品牌，情况似乎都不容乐观。
几何原来定位中低端，现在看也没有后续重磅车型的规划，逐渐沦为地段产品，恐怕未来大概率要逐渐放弃了。
极星原来定位高端运动豪华，有沃尔沃背景加持，但目前看完全无法跟原来设计的竞争对手特斯拉竞争。
最后吉利又匆忙发布了极氪，目前看极氪应该是匆忙从领克品牌里面分离出来的，其定位和产品组合还在探索中。
其中，我觉得极星品牌其实最为让人惋惜。
一、极星拥有不错的背景从官方信息来看Polestar极星早在2017年成立，作为吉利集团与沃尔沃共同创立的电动汽车品牌，总部设立在了瑞典，生产基地位于成都和台州。
其实，极星Polestar的背景不是从2017年开始的，在燃油车时代Polester原来是沃尔沃高性能改装车的品牌，当时被称为沃尔沃北极星，其独特的蓝色是沃尔沃高性能车的代表。
对于沃尔沃来讲，Polestar高性能部门虽然2005年才正式成立，但是其定位就像奔驰的AMG、宝马的M Power以及奥迪的Audi Sport一样，是作为沃尔沃自己的高性能品牌来打造的。
刚开始Polestar专注沃尔沃赛车改装，后来进入量产车领域推出的V60/S60 Polestar版本让人印象深刻！
二、吉利对极星品牌的运作按照吉利的规划，极星是作为其向电动化转型中的高端豪华品牌打造的，强调性能，极星的产品研发在瑞典和英国，产品面向全球销售，直接竞争对手是特斯拉。
但是在极星品牌运作中，有几点操作是很让人看不懂的：
1.刻意回避历史渊源吉利把Polester从沃尔沃品牌中拿出来，做成一个独立的电动车高端品牌的想法其实很不错。但是，极星从一开始就刻意回避Polester的历史渊源，官方的宣传一直是按照全新品牌来打造的，可能是担心Polester以前作为和沃尔沃燃油高性能车的历史会带来大家燃油车旧势力的刻版印象，所以要彻底分开，以全新电动车品牌示人，对标特斯拉展开竞争。
但是如果是这样的话，干脆新创一个品牌算了，拿Polester这种有历史渊源的品牌来重塑不是更纠结么？
而且这个“再见平凡”的宣言很容易让人误解，“再见平凡”不是又一次见到平凡的意思么？还是我语文太差了！
2.全新Logo争议不断极星的Logo是全新设计的，汲取了原来沃尔沃Polestar高性能车时代标识里的十字星元素，重新解构。
不过这个Logo始终存在争议，去年雪铁龙就在法国起诉极星(Polestar)，非法未经授权使用和自己相似的回旋镖商标，并导致极星长时间不能在法国销售。
国内关于极星Logo的调侃主要是它和小鹏的Logo太像了。下图中上面是小鹏，下面是极星。
3.和沃尔沃品牌电动车定位如何区分刚开始你可能会以为极星是沃尔沃的电动车品牌，可实际上不是，沃尔沃继续推出自己品牌的电动车。比如刚刚广州车展发布的C40电动车！是不是跟极星2很类似？
极星一直以自己有沃尔沃集团的前沿科技和工程技术作为背书，那既然如此，干脆买一辆沃尔沃的电动车是不是更好？反正极星也不便宜，而且品牌小众。
写在最后感觉吉利应该对旗下众多的品牌应该好好做一下梳理和聚焦，尤其是面向未来的未来的电动车品牌，现在孩子太多，不一定是好事！
