据媒体报道，山东小伙林先生每天夜宿潍坊，一大早到青岛上班的视频近日在网上引发关注。

该小伙是山东潍坊人，但却在青岛上班。从家到公司的单程距离约为162公里，预计要花费3个小时。如果一天按往返来算，通勤时间需要6个小时。

这不得不说，林先生真的是个狠人，也许这就是所谓的爱情的力量吧。

根据林先生的规划，他通常在早上5时起床，20分钟后完成洗漱，然后骑电动自行车前往潍坊火车站。

6时15分，他乘坐K881次绿皮火车，约一个半小时后抵达青岛北站。

之后，他转乘地铁3号线，通常在8时30分前到达公司，9时正式开始一天的工作。

如果火车晚点太多，林先生则会选择乘坐高铁。

下班后，林先生会先乘坐地铁，再转乘绿皮火车，最后骑电动自行车回家，通常在21时30分左右可到家。

林先生表示，算来算去，住在潍坊家中，不但能省钱，还能回家看媳妇。”林先生说，他和妻子也打算着，两人一起努力，争取早日在青岛有个家。

其实，守夜人还是赞同跨城市通勤这个做法的，因为跨城市通勤可以让个人获得更高的收入、更多的职业发展机会、更广阔的社交圈子、更好的生活环境等。此外，跨城市通勤也可以让个人更好地平衡工作和生活，提高生活质量。

不过相对来说，跨城市通勤会让个人花费大量的时间和金钱在交通上，影响个人的休息和娱乐时间，增加个人的压力和疲劳感。

最近在社交平台上经常能看到这些跨城、跨区通勤的消息报道。

此前还有媒体报道称，90后苏州小伙小史因专业原因在本地难找工作，选择跨城到上海上班，工作地点从苏州搬到上海后工资翻番。

他住在昆山，公司在嘉定，每天往返100多公里，通过打顺风车的方式通勤。除去通勤开支，1年下来他比之前多赚了10万。

他表示自己坐车跨城两小时，相比北京朋友每天挤地铁3个多小时上班，算是很幸福了。

其中，苏州与上海之间呈现高频、全域多模式的跨城通勤特征；嘉兴市与上海之间的跨城通勤呈现以两市接壤区县之间联系为主的临界单模式特征。

另外，上海主要商务区跨城通勤规模持续上升，虹桥商务区跨城通勤规模增长最快，已呈现长三角区域性就业新中心趋势。

守夜人有一个朋友就是在北京市区工作。但是房子确租在房山。

据他自己说，他走路到阎村东地铁站，大概700米，地铁50分钟到东管头站，换14号线到酒仙桥。

距离上，真的是横跨了大半个北京了，但据他自己说，这一段路也是可以休息的。

而且主要是房租便宜，太便宜了。

周围还有一个天津的小伙伴，早期在天津买房安家了，媳妇和孩子都在天津，但因为工作调动不得不来北京，所以他也选择了超长距离的京津城际通勤。

用他自己的话说，还好公司不加班，而且两端从公司到高铁站，或者从高铁站到家的距离都很近，所以并没有觉得太辛苦了。