在过去的一周，俄罗斯和美国围绕俄军苏-27战斗机在克里米亚附近的空域拦截美军MQ-9“收割者”无人机，导致无人机坠毁的一事打起了“嘴仗”。

按照美国空军的说法，当时一架俄罗斯空天军苏-27战斗机在黑海上空与一架美军MQ-9“收割者”无人机相撞，导致无人机螺旋桨损坏而坠海。但俄罗斯国防部随后反驳称，俄罗斯战斗机在拦截过程中并未使用机载武器，也未与无人机接触，并安全返回驻地机场。

其后，美国空军公布了由坠毁的MQ-9无人机拍摄的视频，显示在坠毁前，一架苏-27战斗机在空中接近这架MQ-9无人机时，从机尾喷出了燃油，随后无人机的摄像头信号中断。

（美军发布的苏-27在MQ-9附近放油视频截图）

目前外界不知道这架苏-27究竟是否与无人机发生了碰撞，甚至无法确定苏-27喷出的燃油是否真的淋在了无人机上，美俄双方各执一词。但是不论结果如何，事件发生后，俄罗斯国防部宣布对拦截美军无人机的苏-27战机飞行员进行了奖励，以表彰他在紧急情况下的勇敢表现。

（西方对“巴伦支海手术刀”事件绘制的想象图）

有些西方媒体对于此事件中的苏-27战斗机表示了嘲讽，称它已经过时。对此，总部设在美国的英文网络媒体《军事观察》杂志网站，专门对俄军苏-27战斗机进行了介绍，并指出它的地位正在被最新“后代”苏-30SM和苏-35取代。

苏-27是前苏联研制的重型双发战斗机，主要目标是对抗美国空军的主力战斗机F-15。苏-27战机 1985年开始加入苏联空军服役，在苏联解体前每年生产大约100架。但在1991年苏联解体后，除了满足出口订单外，为俄罗斯空天军生产的苏-27数量很少。

俄罗斯经济在2010年左右得到了恢复，开始采购新型战斗机，包括苏-27的衍生型号苏-30、苏-33、苏-34、苏-35等，而老式的苏-27战斗机开始加快退役。目前俄罗斯空天军现役苏-27大约有100架左右，其他较新的衍生型号大约有400多架。而这些苏-27的机龄已经普遍达到了30年以上，到了退休的时候了。

（俄军苏-27战斗机）

苏-27的满油高空航程高达3500公里以上，机动性极强，虽然雷达和航电设备比较落后，但是发挥余热、在和平时期执行拦截任务却是非常合适的。而且前苏联和俄罗斯的苏-27在过去三十年里已经执行过无数次拦截北约飞机的任务了，其中最有名的一次就是1987年9月13日在巴伦支海上空拦截挪威P-3B型反潜巡逻机。

当时一架苏军的苏-27战斗机用垂直尾翼将P-3B的一个发动机舱划开了一个大口子，史称“巴伦支海手术刀”事件。而这次苏-27在黑海上空拦截MQ-9无人机的事件，有许多网友戏称是“黑海手术刀”。

（CNN报道我军苏-27UBK拦截美军P-8反潜巡逻机）

俄军的经验，对我们也是一个有益的提醒。中国曾经在上世纪九十年代直接从俄罗斯进口了将近80架苏-27战斗机，其中有一部分是双座型的苏-27UBK战斗/教练机。公开报道显示这些战机用了相当长的时间才完成最后交付。随后沈阳飞机公司按照许可证生产了歼-11A战机，包括全面国产化的歼-11B型。

目前，中国早期进口的苏-27也已经开始退役，而后期进口的仍然能够服役十几年。应该说解放军现役苏-27以及国产歼-11A战斗机的雷达航电都比较落后了。在2015年中泰空军演习时，面对泰国空军的“鹰狮”战斗机显得有点力不从心。但是在和平时期，这些双发重型战斗机执行拦截任务和在周边海空巡逻任务，却仍然大有“用武之地”。就在上个月末，美国CNN记者还搭乘美军的P-8反潜巡逻机飞往南海，亲眼目睹了解放军苏-27UBK双座型战斗教练机“拦截”他们的全过程。

（拦截美军飞机的解放军苏-27UBK战斗机）

需要引起我们重视的是，按照俄罗斯国防部的说法，这次事件中的美国MQ-9无人机在飞行时关闭了应答器，并且闯入了俄罗斯为“特别军事行动”所设立的临时禁飞区。而在与苏-27遭遇时，这架无人机仍在通过无线或卫星数据链路，实时将视频信号传输给后方的美军操控人员，这就是美国军方后来公布的那个视频来源。美军很明显是在以类似“钓鱼”的方式进行故意挑衅。这样的行为也可能会发生在中国周边，我们必须想出妥善的应对办法。