8月28日，吉利汽车正式宣布：中国品牌轿车领军者吉利第4代帝豪正式上市！新车共推出1.5L-5MT和1.5L-8CVT两种动力组合共4款车型，官方指导价为6.99-8.89万元。为了让更多的消费者能够享受到这款国民轿车带来的全新科技，吉利在官方指导价的基础上，推出“向上红包礼”，因此第四代吉利帝豪只要6.59万-8.49万元。如此亲民的价格，实际上告诉了中国乃至全球消费者一个事实：中国汽车品牌真的做起来了！从今以后，不管是中国消费者，还是全球消费者，都能以更优惠的价格，享受来自中国的顶级汽车科技产品。
我们来对比一下吉利帝豪的几个国际对手。丰田卡罗拉，诞生于1966年，当前已经发布了第十代车型，其中国版售价为10.98万-15.98万元；大众汽车高尔夫，诞生于1976年，如今已经迎来了第八代，其中国版售价12.98万-16.58万元；现代伊兰特，诞生于1990年，其目前已经发布了第七代，中国版售价为9.98-14.18万元。这四款车型当中，除了伊兰特在尺寸上比帝豪略有优势之外，其他几款车型都要比帝豪小不少。但在价格方面，动力相当的情况下，国际品牌的几款车，价格为帝豪的1.5倍以上，而帝豪甚至在配置上比竞品还要更丰富。
中国产品输在哪里？如果放在过去，人们认为中国产品首先输在品牌上，其次是技术。但今时今日，这样的情况已经不复存在。
以帝豪为例，诞生于2009年，十二年累计销量已经超过了300万辆，并且这款车已经连续多年位列中国轿车销量前十的榜单，打破了合资品牌对这一榜单长达数十年的垄断。如今，第四代吉利帝豪来了。那么，它有什么过人之处呢？
帝豪家族首台诞生于BMA架构的轿车
第四代吉利帝豪是帝豪家族首款诞生于BMA架构的轿车，第4代帝豪拥有更美形体、更大空间、更好舒适、更稳操控、更高品质和更强科技，在造型、空间、动力、品质、科技、安全等方面全维度进阶。新车搭载了13项同级第一配置、16项同级独有配置以及28项同级领先配置，堪称6-8万元级别质价比最高、科技感最强的轿车。
说到BMA架构，不得不多说几句。众所周知，过去中国汽车产品之所以不敢以“代际”来进行叙事，原因主要有几个方面，一是品牌起起落落，享受中国人口红利者多，依赖自身技术不断迭代向上的少，比如曾经声名显赫的一汽夏利，中华骏捷等等这样的车型，经历了最初的辉煌之后，最后技术支撑不足，没有办法继续开发出新一代技术领先的车型；其二，多数中国品牌都是从组装厂、模仿者这样的这样的角色起家，逆向开发的多，正向开发的少，导致不同时代的同一个类型的产品实际上是断层的，不存在技术上的传承。
但吉利从第一代帝豪，到BMA架构下的全新帝豪，都坚持原创，拒绝逆向开发，也由此奠定了帝豪能够一代接一代传承并且最终通过自我创新实现升华奠定了扎实的基础。
吉利全新的BMA架构由吉利投入巨资自主正向开发。BMA全称为B-segment Modular Architecture，是吉利历时4年完全由自主研发和设计，并符合国际化技术标准的最新基础模块化架构。BMA架构开发的初衷，势要把A级车的经济型车概念往精品车这个方向带，这就意味着经由这个平台开发出来的车型，不仅经济性要好，而且对产品质量的要求非常高。
众所周知，国际品牌不少车型能够持续多代畅销，正是源自于其平台化开发的理念。就吉利这家企业来说，目前不仅具有BMA这样的覆盖A级车甚至更小车型的架构，同时向上还有CMA、SPA这样的架构。这意味着吉利已经完全与世界接轨，完成了足够的技术储备，使得旗下走俏车型能够源源不断。这也是吉利帝豪敢于称“第四代”的重要原因。
那么，第四代吉利帝豪都有哪些技术特点呢？
同级最大宽高比 引领A级轿车宽体低趴风潮流
第4代帝豪采用了极线光影美学设计理念，重塑了中国主流A级轿车用户的审美。新车采用了“科技吉利4.0”时代领先的工艺标准，通过同级最大的1.25宽高比、同级最低的0.27Cd风阻系数以及更低的车身重心，打造出动感流畅的宽体低趴造型，带来更强的抓地力、更小的侧倾和更稳的操控，开启了A级轿车宽体低趴风时代。
造型方面，第4代帝豪前脸采用了能量音弦前格栅设计，尾部则采用同级独有的天际贯穿律动尾灯设计，190颗LED灯珠可呈现出3种动态酷炫迎宾灯语。此外，新车内饰软性材质覆盖率超过85%，搭配同级独有的激光镭雕技术，营造出科技优雅的空间品质感。
得益于宽体车身设计，第4代帝豪在空间上也有优秀表现。新车的车身尺寸为4638x1820x1460mm，，后排横向乘坐空间达到了同级最宽的1500mm，车内储物空间利用率高于同级车型50%。新车拥有同级独有的中控双层立体置物格、免提拎物钩，以及同级领先的后备厢空间，充分满足出行需求。在空间视野上，新车A柱障碍角仅为2.7°，有效减少视觉盲区，提升驾驶安全。
全新动力底盘调校 行车一公里不到5毛钱
在BMA架构的赋能下，第4代帝豪采用全新一代的底盘悬架系统，在舒适性和操稳上有着出色表现。在中欧专家的精心调校下，新车的底盘整体性更强，车辆在过弯过坎时表现平稳、滤震细腻，车内可实现深海级NVH水准，怠速噪音仅为37dB。同时，新车搭载了博世ESP 9.3电子车身稳定控制系统，还拥有超20000N·m/deg同级最强车身扭转刚度、36m同级最短制动距离以及同级最宽轮距，保证行车的安全性与稳定性。
在动力方面，第4代帝豪搭载全新一代1.5L直列四缸DVVT全铝发动机，最大功率84kW，最大扭矩147N·m。发动机全铝缸体设计可减小体积和重量，配合进排气气门可变正时技术、全塑进气歧管和独立点火系统，进一步提高了整车动力性能和燃油经济性，行车一公里不到5毛钱。与发动机匹配的CVT自动变速器可模拟8级变速，采用了液力变矩器结构设计，传动效率更高，动力输出更平顺。
57项越级、领先配置 开启A级轿车科技普惠时代
除了在造型、底盘、动力、空间等方面升级以外，第4代帝豪还搭载了57项越级、领先的配置，刷新了A级家轿智能品质新高度。具体来看，新车不仅全系标备12.3英寸高清数字仪表、10.25英寸高清悬浮中控屏、GKUI车载智能网联系统、仪表智能语音驾驶助手、后排智能监测、倒车雷达、倒车影像、自动头灯、恒温皮质方向盘、座舱新风系统和智能情景空调等十多项贴心科技，中高配车型更越级配备了540°透明底盘、转向盲区显示系统、集成式百万高清行车记录仪、天际贯穿律动尾灯、后备箱钥匙感应开启等硬核科技。
在生态健康方面，第4代帝豪采用北欧健康环保座舱理念，从源头上使用环保材质与工艺，杜绝污染。新车采用健康座舱新风系统和智能情景空调交互系统，搭载车规级CN95空调滤芯，自动切换内外空气循环。
在行车安全上，第4代帝豪越级配备了540°透明底盘，100W高清摄像头全方位采集车辆周围360°+车底180°的画面，可实现转向盲区显示，帮助驾驶者有效预判周边环境；同级独有的后排智能监测系统，能够密切关注后排遗留情况，保证生命和物品安全。
娱乐科技上，新车采用同级最大的10.25英寸高清悬浮中控屏＋12.3英寸高清数字仪表双大屏设计，中控屏在同级独有的E01车规级高算力芯片的加持下，体验丝滑不卡顿。此外，新车也搭载全新GKUI车载智能网联系统，集AI语音助手、智能导航、影音娱乐、车家互联于一体，并支持OTA迭代升级，为用户带来智能、轻松、便捷的交互体验。
匠心铸就冠军品质 行业首获汽车可靠性管理流程认证
除了整体性能配置的提升以外，第4代帝豪在做工品质上也实现跨越式升级，并获得了中汽研国内首张汽车可靠性管理流程认证证书。新车生产自工信部首批“5G＋工业互联网”示范工厂吉利汽车长兴基地，采用行业最领先的智造工艺，通过0偏差冲压、0污染喷涂、100%自动化焊接以及100%大数据总装实现精密智造。
在研发制造过程中，第4代帝豪还要经历远超行业标准10倍的可靠性测试、超325万用户反馈大数据分析以及超500万公里的整车验证，保证每辆车都有始终如一的冠军品质。同时，第4代帝豪也采用101分严苛的品控管理确保整车品质0缺陷，包含3小时强化淋雨测试的利奇马台风级淋雨检测、25种检测路谱及80余项测试项目的全功能、高效率标杆级试车跑道和行业领先的GCPA评价标准等多轮品控测试，确保第4代帝豪的高品质量产。
上市12年来，吉利帝豪历经4次换代，始终把用户需求放在首位。正是衷于对产品的不断追求和打磨，帝豪才能实现蝉联9年中国品牌轿车销冠的成就，帝豪家族也累计收获了325万用户口碑信赖，第4代帝豪更成为2022年杭州亚运会官方指定用车，将持续引领中国品牌轿车向上突破。此次焕新而来的第4代帝豪，传承了帝豪“品质、科技、时代感”的产品印记，在BMA架构的赋能下，再次刷新A级家轿的品质新标准。未来，吉利帝豪将为用户带来更高品质的产品和服务，与更多“向上者”携手踏上新的冠军之路。
