丨编者：

2022半程已过，被疫情彻底打乱的工作与生活，让每个人对这个半年都刻骨铭心。一方面，蹉跎六个月倏忽而过；另一方面，2022才刚刚开始，它值得我们投入更多的热忱与期望。

疫情催化下，国内汽车业基本面变化更大。传统与新势力，油车与电车，自主与跨国……每一组力量与以往相比都迥然不同。汽车不再是我们所熟悉的汽车，这里育着更多的新机与失望。

从本期起，人汽传媒将以系列报道，多维度对年中车市进行盘点，希望管中窥豹，予以启迪和洞见。

作者：刘文昭

7月刚至，各家新势力车企便迫不及待地公布6月销量。那种抑制不住的喜悦，颇有种金榜题名的快意。

纵观2022年前6个月，哪怕是销量排在第1位的小鹏，也只卖了68983辆，比起当初的预期可是差了不少，就更不用说后面的车企，销量只会更少，但这似乎并不妨碍他们集体看好下半年的市场行情。

相比新势力对下半年的看好，资本市场已经率先向比亚迪脱帽致敬。万亿市值的“比王”，是所有新势力羡慕的对象，这也让他们对于IPO有了更深层次的理解。

继“蔚小理”之后，威马将成为第4家上市的新势力车企，登录港股似乎是新势力新的归宿。集度也在近期调整股权结构或为上市做准备；而哪吒也因为钱的事情，和360闹上了热搜；还有被做空机构盯上的蔚来。其实，都是钱闹的。

仅用一年，销量翻了一翻

小鹏汽车6月总交付15295辆，同比增长133%。其中，小鹏P7交付8045台，小鹏P5交付5598辆，小鹏G3系列交付1652辆。今年上半年，销量合计68983辆，继2021年夺得年度销量冠军后，再次蝉联2022年上半年销冠。

蔚来在2022年4月、5月，仅仅交出5074辆和7024辆的成绩。疫情的影响对于上海车企的冲击肉眼可见。现在疫情结束，蔚来满血归来，6月交付新车12961辆，并创下月度交付新高。

理想汽车6月交付13024辆理想ONE，同比增长68.9%。1-6月，累计交付60403辆。自交付以来，理想ONE累计交付量已达184491辆。

哪吒汽车6月份交付13157辆，同比增长156%；1-6月，累计交付63131辆，同比增长199%。

零跑汽车6月交付11259辆，创历史新高；1-6月累计交付量同比增长超265%。近期，零跑第10万辆量产车下线，从0到10万，用时3年。

对比2021年6月份的数据，仅用了一年的时间，中国新势力车企的销量就翻了一倍。

对标500万，底气还是噱头？

从6月份销量来看，经历了上半年阴霾，曙光就在前方。这既有政策的倾斜，也有燃油市场的“助攻”。车辆购置税征收减半，叠加新能源汽车下乡，以及来自油价迈入“10元”时代，给了新能源汽车市场足够多的利好消息。但让车企笃定能够实现全年销售10万辆目标的是，关键在于对下一代产品的自信。

不约而同，“蔚小理”变着花样地高调宣传——理想L9不怕和库里南比，是500万以内最好的旗舰家用SUV；蔚来ES7是中大型SUV的天花板；小鹏G9底盘操控可以媲美保时捷卡宴，整车NVH可以媲美GLS迈巴赫……先不说库里南、保时捷等无奈中枪，仅从噱头来说，已经吸引到了足够多的眼球。

说实话，理想L9的受欢迎程度超出我们预期。随着L9的推出，理想汽车也将从单一车型进入到多产品销售模式。

被蔚来给予厚望的ES7，已确定对标对象是宝马X5。此外，ET5、ET7以及现款“886”的升级，也将在下半年发布。

小鹏G9将成为品牌矩阵中的旗舰，进一步推动品牌向上。毕竟，与蔚来和理想相比，小鹏的单车均价和品牌含金量都不占上风。

随着新车持续发布，“蔚小理”的产品矩阵也在很大程度上得到了补充。理想L9在成功延续理想ONE爆款属性的同时，也将极大增强品牌价值；蔚来ES7在努力诠释蔚来的“高端”形象的同时，在销量上担负的责任更重；小鹏G9则是摆脱品牌“低端”标签的重要车型。

除“蔚小理”之外，其他新势力也有新车发布，如哪吒S、威马M7、高合HiPhi Z等。这些车型在丰满现在产品矩阵的同时，更大作用在于提升市场销量。

根据边际成本，月销1万辆、年销10万辆的新势力车企，基本可以维持收支平衡。因此，冲向10万辆录取线，是当前大多数车企的关键指标。

上市和融资，总有一个在路上

新势力的影响力并不局限于汽车产业，如今在资本市场可谓呼风唤雨。比亚迪宣布停产燃油车之后，市值冲上万亿，与宁德时代成为一时瑜亮。这也让已经IPO和正在IPO路上的新势力车企，打开了更为广阔的想象空间。毕竟，在比亚迪之后，这些CEO心里都会盘算，自己未来身家几何，做个亿万富翁似乎也不是什么难事。

继“蔚小理”登陆港股市场之后，港交所披露了威马汽车IPO递表的消息。超过70亿美元（470亿元人民币）的估值和豪华的资方阵容，为威马带来了足够的噱头。

据招股书显示，威马汽车今年下半年将推出M7，随后将有5款车型陆续上市。值得注意的是，威马2021年仅有4.42万辆的销量，相比“蔚小理”的9.14万辆、9.82万辆和9.14万辆，差距明显。因此，威马上市后，如何与第一梯队缩小销量差距，将成为企业的重要议题。

除了威马，集度也在做着IPO的准备。6月28日，集度汽车发生工商变更，吉利退出，百度100%持股。吉利方面表示，集度仍由百度和吉利共同持股，双方所持股份不变；而集度汽车则在表达了相似态度后补充称“集度CEO仍为夏一平”。

对此，业内人士认为，“集度汽车的这次变更是要转红筹架构，为下一步的资本运作做准备。”

新能源汽车产业虽然受到了资本的追捧，但也有些资本不想“玩”的太大。6月26日，360发布公告，0元转让哪吒汽车约7999.44万元注册资本（未实际出资）。当初360曾作为领投方向哪吒汽车投资20亿元，在投入10亿后，如今另外10亿决定不投了。根据估算，10亿也仅够哪吒汽车“烧”四个月左右。

因此，从360的官方公告中，隐隐透露着想要"放弃"哪吒汽车的意图。当然，这也与360现金流紧张，自身掏不出另外的10亿有关。如果现在套现离场，360此前19亿元的投资也已经浮盈超13亿元。

自从瑞幸咖啡“割”了美国的“韭菜”之后，中概股就收获了美国资本市场的格外关注。蔚来汽车此次被海外做空机构灰熊（GrizzlyRe－search）盯上，发布报告称，蔚来通过会计手段夸大了收入和净利润率，从而达到市场预期。虽然摩根士丹利、JP摩根、大和资本等机构已在近日发布报告，不支持灰熊的报告结论。但是，蔚来汽车的股价依然跌去超过10%，损失超过350亿。

最后，源引自国信证券研报，作为对汽车整车业务的注脚。看看这图，该补哪儿补哪儿，都做好了，距离上市也就不远了。