以往一些好面子的消费者买车会看标，在40万上下的价位中，来自德系三驾马车的“56E”等传统豪华车型因此而受欢迎，但现在消费者看清品牌溢价的现象本质后，无论是买大件、小件，都更加的务实，所以一些真正懂车的“老司机”可能会更倾向于选择国产豪华智能电车，毕竟想要把钱花在刀刃上，说到底还是得看性价比。享界S9定位“全景智慧旗舰轿车”，这车能否打动“56E”车主呢，下面我们就来解读其实力。

目前充电桩还未在各地普及，因此纯电车的续航问题是大家普遍顾虑的，为了解决这一痛点，享界S9搭载华为“巨鲸”800V高压架构，增加200km的续航只要5分钟，而且该车的CLTC纯电续航至高可达816km，甚至毕竟市面上一些增程式混动车型的续航能力。同时享界S9的动力表现也很强劲，其四驱版的最大马力达530Ps，零百加速3.9s；两驱版的最大马力是313Ps，零百加速5.98s，甚至比宝马5系四驱版（6.5s）都还要快。

有的车友可能会说，马力再强，没有出色的操控最后也是白搭，为了更好的发挥动力优势，享界S9采用德国机械架构，其中前双叉臂后多连杆独立悬架为前后弹减一体设计，提升了车辆的轻量化，再辅以五档高度可调的空悬，还进一步平衡了驾乘舒适性。在试驾享界S9的过程中，可以感觉到该车的动力释放十分干净利落，即便是紧急制动，也能立马刹停、刹稳，不会有拖泥带水的迟滞感，同时底盘支撑稳健，开启晕车舒缓模式后，后排乘客对加减速是无感的，甚至在车内看书也不容易晕车。

另外，在HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统的加持下，驾驶者的舒适性也得到了保证，该车搭载感知范围覆盖360°的激光雷达，相较于“56E”等车型所依赖的视觉方案智驾，享界S9可以摆脱对高精地图的依赖，从而更好的感知路面和车辆自身的状态，新手也能轻松驾驭和应对复杂路况。此外，享界S9还支持AI泊车、一键挪车、远程召唤等功能，像是在外临时停车占道，车主通过手机APP就能移动车辆并复位，便捷性和安全性都得以大大提升。

“56E”等车型采用流线型车身设计，但是整体风格更倾向于商务，而享界S9的外观则带有浓厚的轿跑韵味，看起来更时尚个性，更好的迎合了年轻人的喜好。而且其全车围绕低风阻理念而设计，其风阻系数仅为0.193Cd，不仅可以起到节能减排的作用，同时还还利于优化整车的操控性能，高速下跑起来更畅快，不会受到太大风阻的干扰。

享界S9的车侧没有过多的装饰，仅通过隐藏式门把手+无框车门、流媒体后视镜等组件，就烘托出你浓郁的氪金气息。让人感到眼前一亮的是，该车的后尾灯以船桨为设计灵感，一体化灯带呈中间细、两端窄的样式，营造出一种四平八稳的既视感，同时该车掀背式尾门设计，并自带记忆、电动按钮等功能，拿取大件行李会更方便。

在享界S9的内饰中，肉眼可见的豪华是该车实现了前后排四屏联动，前排搭载的12.3英寸液晶屏和15.6英寸中控屏主要用于控车，而安置在前排座椅靠背后方的9英寸液晶屏则主要满足办公和娱乐的需求。而在看不见的地方，享界S9针对座椅包裹有有机抗菌涂层，而内饰软包区域则以母婴级的可降解吸附材料打造，可有效抑制异味和醛类、苯类等有害物质，用于商务接待和家庭场景，更更为适宜、安全。

此外，享界S9还搭载了全天候新风系统和搭CN95抑菌滤芯的三区空调，用户离车后系统会自动净化空气，以此保证座舱时刻清新干净。关于空间，享界S9的轴距是3050mm，长宽高各为5160x1987x1486mm，奥迪A6L是轴距是3024mm，长宽高5050x1886x1475mm，可见各方面尺寸围度都是享界S9更胜一筹。值得一提的是，享界S9还标配有25个HUAWEI SOUND音响，其功放最大输出功率达2080W，配合主动式流水氛围灯，营造出有声有色的视听氛围。

“56E”等车型有品牌光环的加持，对于追求面子的人来说，吸引力是有的，但是从长远的目光来看，同时在乎一家人出行体验的用户而言，实打实的智能和舒适体验或许更重要，一些开过“56E”的老司机可能对德系操控质感难以割舍，但是这在享界S9身上同样没有缺席，如果你既追求智能化，又在意操控性能，我想享界S9是一个折中的选择。