今天是2025年的第一天，首先祝福各位摩友新年快乐！在新的一年里要快乐骑行、平安骑行！其次要祝福大家在新的一年里，都能买到自己心仪的小摩托和“大玩具”，早日踏上属于自己的“诗和远方”。
时至今日，我从事摩托车自媒体已数年有余，各平台积累的粉丝也有十余万。昨天，摩托范小编还私信我，说我获得了“摩托范2024年平台口碑创作者”称号。我诚惶诚恐，时常感叹何德何能。一路走来，全靠大家的关注与支持，让我能有足够多的动力和激情与大家共同热爱、共同分享关于摩托车的点点滴滴。
很幸运，因为共同的兴趣爱好与大家在网上结识。虽然你我相隔千里，互不相识，但只要谈到我们都喜欢的摩托车，我们之间的距离似乎近在咫尺。我也很幸运，最近两三年见证了国内摩托车市场的飞速发展，四缸摩托如雨后春笋般不断涌现，三缸机车破圈出彩，公升级摩托日趋成熟，电动摩托势如破竹……见证了首款V4巡航、首款V缸CVT巡航、首款2.0L八缸水平对置发动机+8DCT长城灵魂等国产摩托“首发经济”的诞生……
国产摩托车的进步，我们有目共睹，我们欢呼雀跃。生产效率的提高、科技的进步和技术的成熟，为作为消费者的我们带来了许多利好。令我感受最深刻的是，2020年我花了13800元买了一辆启典G1，那时候的150摩托车配置并不高，但价格虚高，本田190系列车型价格高达1.7万元，而现在仅1万元出头。
后面我换车花了2.6万元买了一辆库存两年的无极500R经典版，落地3万多了。而那时候的500CC新车普遍都要3.5-3.7万元，如今26999元就可以买到全新的、配置丰富的追550。更离谱的是，450CC四缸街车、最大马力65.3匹的凯越450R的价格也才28800元。就连600CC拉力车也只要3万元不到的价格就能入手，而以前的500CC拉力车怎么都得靠近4万元才行。
曾经的四缸仿赛“霸主”赛600价格高达5万元，如今升级版的赛600RS排量更大、动力高达百匹马力，都只要38999元。因为前有34980元的春风500SR VOOM，后有37666元的无极RR660S，中间还有价格不到3万元的四缸跑车凯越450RR虎视眈眈。
想必大家都知道，以前250踏板车的价格怎么都得2万元以上，有的落地甚至接近3万元。而如今动力更高、配置更丰富的250踏板的价格普遍维持在1.6-1.8万元之间，荣250的价格甚至低至1.3万元，对150踏板带来了很大的压力。曾经至少1.5万元的150踏板，现在万元以内就可以搞定。
以上种种数据，并非空穴来风，而是实打实的变化，是各位摩友和我共同经历的国产摩托大变天的时代。我们有理由相信，国产摩托的市场将日臻完善，国产摩托的前途会一片光明。
最后祝福各位摩友年复一年、年赴一年、年富一年！
