本来不想说越南。

由于千百年来反骨仔越南从来没有消停过，因此给越南帮忙是可以的，但核心技术不能转让。

未来一段时间内，中越关系将会继续保持相对稳定。

只有越南坚定与中国发展关系，美国想要在中国周边挑事的难度也会越来越大。

总的来说，越南是不可信的。这样，只有中国越来越强大，在世界政治站稳中心。那时的越猴子才能真正改变对中国的认识。因此，现在要小心越猴吃饱了再对中国撒野。

越南的所谓示好，这是白眼狼给鸡拜年，没安好心。这样，既然越南是个二伍仔，那么把泛亚铁路绕过越南，从老挝走泰国或者柬埔寨出海。无论如何，坚持搞通中老柬铁路优先。中国可以不理白眼狼越南仔！

无论是历史地看，国家地缘地看，还是未来战略地看，中老柬铁路都必须建！

随着中老柬铁路或者中老泰铁路的泛亚铁路中线的建成与正式运营，泛亚铁路东线的中越高铁对中国而言已经连鸡肋的价值也丧失怠尽。

中国给老挝修的铁路通了，越南急了。这说明猴子还是有头脑的。但是，越南再急，没钱修个毛吧？因此，对于越南铁路项目，合作有度，处处想到不能将来措手不及，必须接市场规律参与越南铁路建设。

实际上，越南人在街边摆个破碗，坐等好心人打发金条，传授淘金技术。

把中国人当傻瓜的越南人，往往自己才是十足的傻瓜！

越南想买部车，还要把造车技术转让给越南。

这样，越南野心不小，但没用，高端技术被先发者封顶了，后来者想分一杯很难。越南的上限已经被锁死了！越南自主研发又没有技术市场，所以越南很难！

当然，越南要来的技术比自己花钱搞研发要香。但问题是越南民间反华高涨，说什么中国抢了他们的两广，甚至反华情绪比印度，韩国，菲律宾还高。这样，技术转让方的中企，到最后在越南后患无穷！因此，越南高铁项目不做也罢，绝不能转让技术！

印度和越南得到修高铁的钱后不一定干什么呢，最有可能的是买武器对外扩张。

对于越南的铁路项目，拿钱干活，反对垫资。

越南没钱、没技术，外加对中国不信任，处处提防中国人，能够不找中国就可办成的项目坚决不找中国，能占中国的便宜决不放过，哪怕是中国游客的过关榨取的10元钱的便宜也决不放过。越南这样的国家是没有多少出息的，靠骗是长久不了的。

现在越南看到泛亚铁路中线已经初具规模，老挝铁路带动老挝经济快速发展，而且主要是看到老挝没有钱但中国帮助垫付，越南急的眼睛都有要掉出来了。这样的便宜好事怎么能缺少越南呢？

可是因为越南一贯白眼狼作风左右横跳，加上泛亚铁路中线的效果呈现，泛亚铁路东线已经失去价值，越南人急得两眼一黑尿了一裤裆，赶紧换一条新裤子重新引起中国人的兴趣。

对于越南到老挝要对接中老铁路的铁路项目，越南自己折腾的有滋有味，其实吧越南还是技术水平的，只不过土老帽点，中企目前手腾不出，叫越南和韩国自己先干着吧。

修越南铁路，越南是钱不想出，要求技术必须给他们，这就是越南打的如意算盘哦！

即使用中国的技术帮越南修铁路可行，但得越南自己出钱修。越南钱不够可以向世行或亚洲银行贷款，不能援助白送。

2024年7月11日，越南总理范明政宣布选择时速350公里的南北高铁方案，轨距1435mm，采用双线建设，主载客兼载货。南北高铁总投资额约为673.2亿美元，越南计划在2035年完成全长1541公里的高铁建设。

而据越南交通运输部评估，南北高铁预计在2025年至2037年间每年为GDP增长贡献约1个百分点。

越南南北高铁项目投资提案寻求越共中央委员会的批准，以期在2024年10月呈递越南国会审议。

越南高层多次访华提及南北高铁项目，随着中老铁路、雅万高铁开通发挥出来的示范效应，以及中越快速增长的双边贸易对物流运输的现实需要等，越南或将成为中国高铁出海的下一站；不过越南也没有放弃和其它国家合作的可能，日本曾表示愿意为越南高铁项目和其他基础设施工程提供资金；德国西门子交通表示可以为南北高铁项目提供车辆并进行技术转让； 韩国国土交通部部长在访问越南时也推介了高铁技术。

当然，越南不需要高铁。越南有漫长海岸线，货运发展海运就行了，客运长途坐飞机，短途开摩托。

如果越南建160公里时速普铁，实现夕发朝至，适合越南，当然这得由国铁运营50年，由卧铺 坐席到向全卧过渡。

中国如果投资越南高铁建设，针对越南缺乏资金的情况，可以考虑中资运营99年后再交给越南政府。柬埔寨运河由中资经营50年后再移交的模式也可用于越南嘛！

越南修高铁支撑不起来。

对国土面积相对狭小的越南国家来说，高铁的效率或效益在于各国互联互通。

如果越南不能跟中国的铁路互联互通，就说明越南不信任中国，那么未来的经济发展会有很多不确定性。

越南的北南轴线高铁项目，对接中国的高铁，可以加快建设中越人员、物资流通渠道，造福两国人民，是一举多得的好事情。

但是，越南高铁，与中国的高铁网不接轨将大打折扣。也因高铁的轨距、信号、技术等因素和影响力，相信越南高层会作出明智的选择。

对于越南国家来说，南北高铁是国家经济发展，国家安全，旅游事业等等诸多方面有着战略意义的项目。如果越南不急着建成高铁，数年后将会成为东南亚地区经济落后的国家。

越南的“国防安全保障”是防谁呢？有谁会去“侵略”越南呢？

越南的南北高铁建设是国防布局的“新思路”，只不过是打着发展经济的幌子干着的却是“卸磨杀驴”的勾当。因此，中国不能干这种已有过血的教训的蠢事了。

别说350公里/小时就是250公里、150公里越南都得造，没人投资越南很可能逼自己干，越南很可能已经看出了其中的危象才迫不急待的上马。因此，乐观其成就是最好的帮助了。

越南高铁交给哪个国家建设就代表未来站队哪个国家，所以高铁对外招标从来不是单纯的经贸往来，这中间的政治成分有非常大的比重！

对于越南人很难缠，日本人不是不想赚钱，中企要接手越南高铁，会让日本人笑死。

越南高铁项目是越南内政，建与不建，怎么建是越南自家决定的事儿！

越南有技术有钱那就自己建，如果什么都没有就闭上嘴。

中越两国做生意，如果谈得来，出技术人才，帮建挣钱也没问题。

中国倡导命运共同体，共同发展才是。

建高铁是中国名片，与谁合作都是共赢！

#越南高铁#​