马自达官宣：新车CX-70定档30号，CX-90同款动力，叫板汉兰达

马自达此前沉静两年本来以为在憋大招，没想到只是憋出来一些气体。去年拿出来CX-50等车，看一看跟CRV以及RAV4等车也没啥区别，因此首次尝试翻身基本可以宣告失败，今年马自达又要再次尝试翻身，将要掏出5款SUV，其中一款新车却认为CX-70，该车基本延续CX-60的尺寸但是有所加宽，同时延续了CX-90的动力布局，一看价格就不会低，预计落在27万左右起步。

总而言之马自达若是全面转型新能源，还能形成一些优势，但是也走燃油+插混的策略，加上本不赋予的设计与智能化体验，不能说更凭用，但也跟本田本田的同级车型差不多平庸。因此改款新车CX-70能不能咸鱼翻身虽是未知数但也不是未知。根据官宣消息，马自达CX-70将在1月30号率先在加拿大上市，后续有望引入国内与汉兰达、途昂等车进行竞争。

亮点在哪里？的确没啥亮点。尺寸上前面说了相比CX-60稍大，参考后者长度4745毫米，轴距2875毫米，并且此次CX-70是偏欧美市场的车型，因此主要加大更多以现在车宽上。整体来说，该车跟马自达家其他车子一样在同级阵营中都没有空间优势。至于设计自然是同款家族设计，超大盾牌中网以及前后造型呼应的灯组是为亮点，沉稳大气，好看但也的确不很惊艳。

来到车内马自达的中控台布局向来拉跨，加上前面说了，CX-70是偏欧美向的车型，欧美的车内又不怎么重视内饰，故而此次CX-70预计延续CX-50以及CX-90同款的悬浮中控屏幕布局，那块旷世绝俗的巴掌大的屏幕看着真是好久没有吃饱饭的感觉，让马自达本不富裕的智能化体验雪上加霜，新车采用双排5座布局，乘坐空间不俗，智驾亦可以参考CX-50，是比较一般的水平。

内外设计方面新车不仅没有亮点，反而稍有一些短板。至于动力目前也不能特别出头，新车顶配CX-90同款的3.3T轻混系统，区分成209千瓦与254千瓦两种功率版本，外加一个2.5L插混版本，综合功率241千瓦。若是引入国内的话估计还会引入一个更低的燃油动力来拉低售价。总的来说，该车放到当前国内车市呈现不出啥优势，加上价格不大会便宜，打汉兰达有些难。