我们这边哪吒网约车挺多的，打车时也经常会打到他们。可以说，只要司机比较愿意聊天，就总能听到他们的抱怨。
好在大部分车主的车辆暂时并没有出现什么问题，可一旦出现问题了，又该怎么办呢？ 比如有个网友就确确实实拍到了一辆出了问题的哪吒出租车。这辆哪吒使用的是双联屏设计，车机系统已经坏了，屏幕现在全黑。司机表示根本就找不到地方修，于是就只能用手机看导航和时速，APP里面可以查看车还剩了多少电，勉强也能用。
这辆车是司机在2022年买的，当时谁也没想到哪吒居然会这么快就倒闭了。别的东西都还好一些，可是车机系统，是真的找不到地方修啊。 好处是现在哪吒汽车的APP还能用，要是哪天APP也停掉了，那可就尴尬了。到时候这辆车上面有多少电都不知道，跑着跑着趴窝了又该怎么办。
还有一个是年检该如何通过的问题，显示屏都不亮了，时速也显示不出来，肯定是过不了的。 考虑到哪吒汽车已经倒闭，绝大多数4S已经停止了保修服务，所以车主遇到这种情况，恐怕就只能忍着了。 那么车主的应对方案是什么呢？一方面只能去电商平台去寻找拆车件或者副厂配件，当然，对车机系统这一块来说是无解的。
而如果车辆仍然在保修期内，可以保留维修记录，合同等证据到消协和法院去起诉来主张权益。尽管执行的难度比较大，但总比不起诉为好吧。 为什么呢？因为合众新能源现在欠了很多钱，他们正在进行资产清算，可这些钱要优先偿还员工工资和供应商债务，而车主的权益保障优先级别比较低。 但是权益优先级比较低，总也比不起诉好吧？万一轮到了咱们呢，对不对？ 实际上为了维护车主权益，一旦车企倒闭，国际国内上是有通用做法的。但遗憾的是，从这几年车企倒闭的情况来看，我们并没有将这些事情落实到位。
比如欧盟和日本是有保证金制度的，车企销售车辆时向政府缴纳车价2~5%的保证金，这些钱是用于车企破产后10年的配件供应和基础服务的。 所以希望我们国家也能够对此进行改进，最好修改一下汽车三包规定，增加破产保证金条款，就直接参考欧盟的标准就可以了。
再不行建立车企破产预警系统，要是车企资产负债率大于80%时，就立刻冻结其一部分销售款。 只有这样才能保护车主的利益，否则我们只靠着车企自觉，而他们是永远也不可能自觉的。
