以2009年的“十城千辆”为起点，我国城市公交新能源化进程正式开启，在各项政策的刺激下，新能源公交渗透率从2012年的10.8%大幅提升至2022年的98.8%。然而，随着时间的推移，一系列问题也开始显现。今年以来，全国多地先后出现电动公交车停运事件，引发了行业对于新能源公交化路线的新一轮大讨论。

对于停运事件，有业内人士列举了新能源客车所取得的一系列成绩，以证明现行公交新能源化方向的正确性，也有公交企业代表从优化运营角度给出了应对之策，但大家似乎都忽视了一个停运背后的重要原因——新能源客车技术路线与应用场景的不适应。

停运事件暴露行业三大痛点

在我国新能源公交推广普及过程中，由于补贴政策导向等原因，使得新能源化基本等同于电动化，纯电动技术的优势非常明显，但单靠纯电动单一技术路线，很难满足国内复杂的公交运营场景需求。

首先，里程焦虑是纯电动公交车运营中的最大难题，尤其是在极寒和高温地区，电池衰减严重，造成很多电动公交车在冬天不敢开暖风、夏天不敢开空调，严重影响了乘客的乘坐体验。此外，由于无法把控车辆的实际续航能力，也给公交企业的车辆调度带来了困扰。

其次，纯电动公交车对配套充电设施的要求较高，尤其是从事中长途运输的线路；但很多公交企业受当地政策以及场地限制，很难满足车辆大批量、长时间的充电需求，造成了车辆的运营效率低下。

第三，纯电动公交车的采购价格与搭载电量强相关，而电池在一定使用年限之后还需要进行更新，目前大部分公交企业都没有实现完全市场化运营，在没有补贴的情况下，经营压力巨大，上述多地电动公交车停驶的一个最大原因就是因为公交企业无法负担更换电池的费用。

从以上这三大痛点问题可见，在新能源公交运营场景中，除了纯电动之外，必须要引入新的技术路线，来与纯电动和氢燃料形成互补，才能切实解决新能源公交企业面临的诸多运营难题。

醇氢增程为行业提供破局之道

场景定义商用车。作为中国首个专注于新能源领域的商用车集团，远程从创立伊始就选择了一条技术多元化发展道路，坚持“醇氢＋电动”两条腿走路，以不同技术路线来精准满足不同商用场景需求。针对新能源客车细分市场，远程旗下吉利星际客车品牌，依托吉利在醇氢动力方面18年的技术积累，率先自主研发出醇氢增程动力客车，并于9月6日在2023年太原能源低碳发展论坛开幕当天上市，这也标志着醇氢增程动力在客车领域正式实现产业化应用。

从纯电动到氢燃料，再到醇氢增程动力，通过不断探索新的绿色公共出行解决方案，作为后起之秀的吉利星际客车，充分发挥后发优势，在产品布局、技术储备、市场推广方面，已经成为迅速崛起的行业新势力。全球首台醇氢增程动力客车的面世，更是为身处困局的新能源公交车提供了破局之道。

吉利星际客车醇氢增程动力技术的最大亮点是将醇氢清洁燃料与增程式技术完美融合到一起，在满足环保和续航里程要求的同时，也有效降低了车辆全生命周期运营成本。

首先，它具备了增程式技术的优势，动力电池容量比纯电动大幅降低（标配90kWh），缓解了运营企业初期采购以及后期更换电池的成本压力。同时，通过使用甲醇增程器为电池供电，车辆续航里程可达500km以上，彻底解决了行业的里程焦虑问题。其适应的应用场景更加广泛，不论是极寒和高温，还是充电设施不完善的地区，都可以成熟投入应用。

更重要的是，与传统柴油和汽油增程式技术不同，吉利星际醇氢增程动力采用了甲醇发动机作为增程器。在不同运行场景下，可以自动匹配最优控制策略，保障整车的醇耗、电耗以及车辆性能更加出色。此外，甲醇燃料具有燃烧高效、排放清洁、可再生等特点，是众多新能源、清洁能源中唯一常温常压下为液态的能源，使用安全便捷，在公交运营场景中，配套设施建设及加注更加便利。由此可见，吉利星际醇氢增程客车将为新能源客车用户，提供在纯电和氢燃料技术之外的第三种新选择。

从全球新能源商用车发展趋势来看，出于对自身资源及技术储备等综合考虑，欧洲多国正在鼓励发展合成燃料。而甲醇就是移动的“电”、液态的“氢”。我国甲醇生产来源广泛、经济体量巨大、全产业链可持续发展。发展甲醇经济不仅有利于碳中和，还可以推进能源结构变革，保障国家能源安全。

从我国新能源客车领域自身现状而言，在进入后补贴时代之后，必须要尽快找到一个更符合我国公交运营现实条件，兼具环保和经济性优势的创新解决方案，而醇氢增程动力客车无疑给出了一个最优解。