东风汽车集团，主要有三个上市主体，A股的“东风汽车”以商用车为主、“东风科技”以零部件为主；港股的“东风汽车集团”则包含前两个。

根据最新业绩公告，梳理一下东风汽车集团的收入情况和员工薪酬。

1、市场地位。

按2022的汽车销量，东风汽车集团排全国第三，当年销量是246万。

如果按2023年销量排名，只排到第六。

2023年，东风汽车集团的销量有点崩。

参考2023年12月产销快报数据，两大日系合资车“销量塌方”，神龙汽车、东风柳汽、东风乘用车也严重下滑。

东风的新能源车（猛士、易捷特）在市场也缺存在感。

2、收入结构

2023年，东风汽车集团总收入993亿。

其中，乘用车收入425亿，商用车495亿。

总的看来，东风汽车集团有点尴尬。

乘用车业务，已经被自主品牌和造车新势力，全面追了上来，比如说，理想汽车是1200亿，蔚来和极氪都是500亿左右。

商用车业务，跟一汽解放、北汽福田、潍柴动力的陕汽都打不过。

按总收入来排名，东风汽车集团勉强在前十名。

如果算上一汽集团、奇瑞汽车、理想汽车、长安汽车，东风集团无缘前十。

3、员工情况

根据2022财报，东风汽车集团差不多11-12万员工，在1000-2000亿收入的车企，这并不算优势，反而是一种“成本”。

比如广汽集团9万人，长城汽车8.2万人，吉利是6万人，长安汽车4万人左右。

当然，从创造就业的角度，这是一种社会担当。

4、员工成本。

根据2023年业绩公告，东风汽车集团总薪酬开支是105.18亿。

按12万人算，人均薪酬成本是8.8万，

如果扣除社保、公积金之后，人均就更少了。

105亿的总人工成本，在车企里面，算是多大的规模？

从总薪酬来看，大概能排进前五。

人均薪酬8万左右，在车企里面，算是什么情况？

之前，也许是比亚迪垫底，现在轮到东风。

东风汽车集团，整体薪酬真的很低吗？

不尽然。

比如说，“东风科技”算是东风汽车集团一个重要的子公司。

2023年，营业收入68亿，主要产品如下：

最近两年，公司员工保持在4300-4500人。

2023年的销售费用中，其中，职工薪酬开支3024万，人均薪酬成本是21万。

再算一下“东风科技”全员薪酬。

如果扣除员工福利、社保，公积金都跟员工无关的费用。

2023年，总薪酬是5.12亿，员工4282人，人均薪酬12万。

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